vika usein suuttimessa, ei näy tyhjäkäynnillä ohivuodossa eikä välttämättä sähköinen korjausarvokaan ole vielä rajan ulkopuolella. määränsäädin ja paineensäädin (venttiilit) on vikakoodien mukaan ns. loogiset ekat vaihtokohteet korjaamolla jos suuttimista ei selkeästi näy vikaa, välillä ne korjaa vi...

kiristin.jpg olen ymmärtänyt että tuota kiristimen pituutta siinä mitataan, ja siitä päätellään ketjun kuluneisuus, uudella ketjulla 78-79mm vaihtoraja 82mm, tai jos oli enempi ajettu auto niin 84mm(ilmeisesti laahaimet ja rattaat kuluu joka huomioitu tuossa mitassa. kiristimen maksimipituus taitaa...

Herätellääs vanhaa ketjua, millanenkohan tuo merkkihuollon venymän mittaus laite on?!
jos mittaan kiristimen reiästä laippapinnasta kuinka syvälle saa vaikka pitkän pultin työnnettyä niin idea on varmaan sama kuin virallisessa työkalussa.

okei,kiitos!
Kuulostaakin paljon fiksummalta että lämmitysvastus toimii aina,jos sellainen on.
Varmaan koska on jo toi H12= polttoainekäyttöinen lisälämmitin, niin sähköistä ei tule, tai ainakaan sille ei ole niin suurta tarvetta.

w447 vito, onko näissäkin sähköinen lisälämmitin vastus joka on toiminnassa vain kun ilmastointi on päällä? ei ole suomenkielistä käyttöohjekirjaa niin ei pääse tarkistamaan.
WDF44760313043239

Huomattavasti halvempi "versio" tästä eqs suv mallista on tuo uusi EQB ,se on toistaiseksi todennäköisin sähkömersu itselle jos sellaiseen siirtymisen aika joskus tulee, odotellaan perinteisesti kun ekoilla ajetaan 300tkm taksissa ja mikä on niiden hintataso sillon 😁 Takaluukun syvyys on e...

ex w205 koriseen 1.6 rellukoneella oli 200tkm kohdalla vaihdettu takuuseen kone kun söi öljyä 2l/1000km , tehdasuusi vaihtokonekkin söi öljyä ihan kiitettävästi jo 100tkm jälkeen ja käyntiääni oli todella karkea. ei tule toista. en tiedä onko tuossa viton koneessa jotain erilaista kuin henkilöautoma...

kyllä noita ohjauskulma-antureitakin menee rikki, näissä tulee aina koko paketti missä rattiviikset yms mukana, eli koko steering column module. sillon kun vika on päällä pitäisi näkyä melko selkeästi testerillä että vika on juuri siinä. itsellä aloitti w205 korissa juuri tuolleen satunnaisesti ja p...

w212 faceliftinä oli oma valinta ja ollut tosi tyytyväinen. :thumbup: jotenkin vaikea downshiftata c sarjalaiseen kun ollut E malleja jo monta peräkkäin. Ennemminkin ehkä vaihtoehtona siirtyminen CLS/S sarjaan. E on ollut uutena kumminkin kalliimpi ja laadukkaamman tuntuinen(materiaalit,tilat jne) ...

130Nm olen itse aina laittanut aluvanteisiin, jos epäilys että niitä ei tulla jälkikiristämään niin sitten rannetuntumalla vähän päälle..

on vaan sattunut tosiaan tulemaan just sun aikana kaikki viat. :roll: toki toi neliveto tuo aina ylimääräisen huoltokohteen,varsinkin jos jo yli 200tkm mittarissa, ja ne ei oman mielikuvan mukaan kestä ihan samoja kilsoja kuin takavedon yksinkertainen voimansiirtopuoli. muuten tosta hyppää silmille ...

joo kyllä kaikki cdi vehkeet lähtee kunnossa olessaan ainakin vielä -25 asteessa ainakin ihan nätisti käymään,varmasti kylmemmälläkin mutta kuluttaahan se moottoria ja laakereita jos aina kylmiltään lyödään tulille..

ilmeisesti kyse 906 korista, on tavallaan paikka valmiina. tulikohan siinä asennuksessa viiksi ja se kehysmuovi sekä lopuks testerillä kertoa että se on asennettu.
oisko jäänyt merkkihuolloissakin hinta n300e koko homma, muutama vuosi sitten.

miten näistä w212 korisista tuota palautusjousta kiristetään? ilmeisesti poljinmekanismissa joku kohta mistä mahdollista?

muistelen että jossain autossa ois sähköinen kiertovesipumppu huutanut kierrokset tapissa hetken käynnistyksen jälkeen välillä.. en tiedä oliko normaalia toimintaa vai oliko se rikki menossa,kuului todella hyvin auton sisälle.

Onko W212 (om651) 200, 220 ja 250cdi moottorit täysin rellun tekemiä ja suunnittelemia, vai jokin kasaus vain rellulla ollut? nyt on tainnut viikonloppu yö sekottaa ajatukset, om651 ja om654 mersun koneita kuten täälläkin todettu. e sarjaan ei renaultin tekniikkaa ole koskaan keulille saanut,onneksi.

ite olen vaihtanut aina sen pelkän pumpun ,varmistanut vaan että uudessakin on alipaineohjaus eli ei ole mikään halvin kiinatarvike. vähän siinä on enemmän ruuvaamista ja se tiivistetaso pitää pyyhkiä puhtaaksi mutta on niin hyvässä paikkaa ettei siihen montaa minuuttia mene. ymmärrän merkkiliikkeen...

kyllä se assyst huoltonäyttö sieltä mittaristosta pitäisi löytyä? ,ainakin muistelen että jo omassa vm04 211 korisessa se oli. näyttää joko ajokilometrit tai ajan päivinä seuraavaan huoltoon, riippuen siitä kumpi näyttää ensin tulevan täyteen.

laatikko kestää jos on huollettu, huoltohistoriassa sais olla noilla kilsoilla jo pari öljynvaihtoa tehtynä. ruoste,erityisesti takakaarien sisäkantti sekä helmamuovin liitoskohta. jakoketjun voi varmuudenvuoksi mittauttaa tai vaihtaa jos ei sille ole koskaan mitään tehty. eli eipä noissa isompia &q...

Ainakin Veho Tampere ,Lielahti
tulostetaan vain auton omistajalle tai haltijalle

Pieni autonvaihtotarve tai siis ihan perinteinen kuume päällä. Millä koneella tällainen paljon ajettu s212 kannattaisi hankkia? Kannattaako 5-gtronikkia välttää vai onko tuo kulutusparannus lähinnä muualla kuin maantiellä? Jos tämä korona hellittää niin vuoteen tulee arviolta max 20.000 km josta 80...

Jatkakaa toki alustan keston kirjaamista, mutta nyt olisi toinenkin kysymys tuosta aiemmin tässä ketjussa keskustellusta öljynvaihtovälien lyhentämisestä. En tunne asiaa syvälisemmin, joten ihmetyttää vähän onko todella tarpeen lyhentää öljynvaihtoväliä juuri maantieajon vuoksi? Kun ei ole parempaa...

taitaa osua tukivarteen/olka akseliin. 19x9,5" et 40 245/40 oli aika maksimi eteen, pystytukivarteen jäi matkaa sisäpuolele n. 3mm tilaa vanteesta ja yläpalloon 5mm renkaasta.
tuolla lisää aiheesta ja kuvia viewtopic.php?f=26&t=204767

omaan ex autoon oli vaihdettu ahdin 260tkm nurkilla. autodocilla(ja muut ulkomaan sivut) tarjoaa montaakin sopivaa eri tarvikeahdinta,hintaluokka 300-1300e, ja tiivistesarjatkin löytyy erikseen, korjauskin on monesti vaihtoehto, itsellä ainakin hyviä kokemuksia turbotohtori.fi /Murola ,v6 koneen aht...

kyllä kaikki yllämainitut "normaalit" viat koskee kaikkia vuosimalleja, myös ruoste,erot lähinnä yksilökohtaisia ja kuinkapaljon ajettu suolassa ja miten pesty.

pitkä ja korkea 316 malli menee kesällä ajotietokoneen mukaan 7.4-7.7 ja pakkaskeleillä talvella 8-9 litraa näyttää. ajotietokone huijaa sen 0.2 litraa tankkauksista laskettuihin eli senverran saa lisätä, keskinopeus pyörii aina 60 nurkilla. ennätys matka-ajossa ja tyhjällä autolla 200km reissu niin...

mä ottaisin taas just sen faceliftin,+14vm om651 ja manuaalina :lol: :D okei automaattikin kävisi jos on säännöllisesti huollettu ja toimii ajossa miellyttävästi,kunhan ei se sprintsift. mielestäni 316 160hp malli on todella tasaisesti vetävä mukava kone ajaa jopa manuaalilaatikolla(jotka on kestäne...

yhteen w202 koriseen c sarjalaiseen meni joskus 5v aikana ostohinnan lisäksi yli 6000e ,oli niin kova halu käytetystä autosta tehdä uudenveroinen harrastekäyttis,tuli ylimaalaus,tekniikkapäivityksiä ja hyvien toimivien osien vaihtoa uusiin. siitä asti olen ostanut valmiiksi hyviä autoja kun ne ei ni...

hyvä olis mielestäni vaikka parin vuoden välein ottaa kaikki pohjamuovit ja takasisälokarit pois ja vaikka raottaa muovihelmoja ja pestä kaikki kura,tiesuola ja multa pois. samalla kun kerran kaikki purkaa ja putsaa niin miksei etu ja taka taka-akselin ympäristöön suihkasisi ruostesuoja-aineita . it...

lisää vastapainetta tietyissä tilanteissa, esimerkiksi kuin dpf poltto päällä ja halutaan kuormaa moottoriin ja suurempaa pakokaasujen lämpötilaa.
voi olla että toimii ajonkin aikana jos siitä saadaan jotain taloudellisuutta tai vastaavaa irti,siitä en tiedä sen enempää