Oma ML oli 3 vuotta sitten ostaessa rekisteröity 5 hengen kaksikäyttö autoksi, vissiin edellisen omistajan toimesta. Ja ainakin silloin oli vakuutukset 120 euroa halvemmat kuin henkilöautoksi kilvitettynä. Tämän hetken hinnoista ei ole tietoa, pitäs päivittää sekin tieto :roll: Ja pitää myös muistaa...

Viime talvena sama vika täälläkin, ja nimenomaan kovalla pakkasella. Lopulta asettui kun sentti letkua lyhemmäksi ja uusi lemmari hylsy avaimella tiukkaan kiinni.
Tai ei tämäkään taida olla vika, vaan taas ominaisuus

No ihan ex tempore tuli inva auto mieleen.....

Mie ratkaisin asian silleen että tilasin Katuauto.fi:stä kiinalaisen Frigate kaukosäädin systeemin. On semmoinen että muistuttaa jonkinverran ulkoisesti Mersun omaa, koska siinä on myös linkkuavain. Kytkennän tein keskikonsolissa olevan napin johtoihin ja siirsin Mersun oman metalli avaimen ja ajone...

Terokoo, sulla on tainnut sattua krapula maanantai tekele kun on noin näppihommia. Meillä on 340 000 km ajettu ML ja toiminut ihan ok. Lukuun ottamatta keskuslukitus vikaa joka ei näemmä ole vika vaan ominaisuus. 300 000 km jälkeen tuli uudet takajouset, suutimen pohjatiivisteet ja koneen päälle pol...

Ehkä kannattaa käyttää hetki tyhjäkäyntiä käynnistyksen jälkeen. Varsinkin kun alkaa olla miinuksen puolella lämpötila. Toisaaltaan omassa ML:ssä on pari kertaa tehnyt vähän vastaavaa kesä kelissäkin, kulki max. 40 km/h, eikä vaihtanut isommalle. Mut kun koneen sammutti ja käynnisti uudelleen, niin ...

Mika.T kirjoitti:

maketap kirjoitti: ja sitten kun siihen aletaan uutta osaa laittaan niin se on kallista mm viimeksi uusittiin taakse ilmajouset 1200e

Vanhemmassa W163:ssa on vielä onneksi rautajouset.

Mut maksaa muistaakseni 500 e jousi+iskari. Ainakin silloin ei saanut jousta erikseen, en tiedä nykyään.

Vilkaise taka jouset. Niitä on mennyt ML:ssä mennyt jonkin verran. Oli omassa molemmat poikki ostaessa, mutta meni Autotalo Laakkosen piikkiin. Samoin keskuslukituksessa voipi ilmetä ongelmaa, siitä on juttua ollut täällä. Kannattaa kurkata konehuonetta ettei kuulu ylimääräistä supsutusta tai ei tul...

Tuli vikko sitten Veholta kirje, että pitäisi käydä ihan ilimatteeksi vaihtamassa Mersun huollossa jarruvalo katkaisin. On mahdollista että jarruttaessa ei lähe vakkari pois päältä. :o Ihan rehellisesti sanoen luin kirjeen kolmeen kertaan, että mikä tämä on ???? ML on jo kymmenen vuotta vanha, joten...

Alusta on ihan vakio, takana uudehkot jouset/iskarit. Ja auton korkeudesta johtuen roudan runtelemilla teillä sivuttais huojunta tuntuu henkilö Mersuun verrattuna. Mutta kuten sanottua, siihen äkkiä tottui ja eikä se sotke ollenkaan suuntavakavuutta.

Ei noissa moottoreissa ole sen kummempaa ongelmaa kuin muissakaan cdi koneissa. Suuttimen pohja rikat on vaihdettu kahteen suuttimeen, ja polttoaine putket laitoin uudet kun pakkasella sai alkupöräyksen jälkeen sahaamalla sahata käyntiin. Edellinen omistaja oli tehnyt imusarja remontin kun oli läpät...

Ja ohjelmointi onnistuu muutaman kerran ilman että käyttää avainta virtalukossa. Siis se avaimen napsutus juttu. Prkle kun on aika kortilla ettei kerkiä Starilla vikaa etsimään. Viimeksi elämän sotki Maticin kone remppa....

Kuka keksii missä vika, emännän ML:ssä tismaleen sama vika ! Starilla kun katsottiin niin viittasi johonkin releeseen joka oli kunnossa. Ei saaneet toimimaan Mersun liikkeessäkään kun ohjelmoitiin uusi avain. Mutta ideoita kehiin jos ei kenelläkään löydy tietoa viasta.

Kiitoksia. Pitää soitella Kl:ään kuin myös moottorikoneistamoille kunhan arki koittaa.

Kiitoksia Veskolalle tiedosta. Täytynee alkaa huomenna kysellä alan liikkeistä vermeitä. Onko kenelläkään hajua hinnoista, paljonko renkaat ja laakerit kustantaa, niin tietää jo henkisesti valmistautua Mutta jos löytyy jollakin hyväkuntoinen turbokone niin voisi olla sekin mahdollisuus...

Olis Maticissa koneremppaa edessä. Onko eroja vaparin männänrenkaissa ja kiertokangen laakereissa eroja turboon nähden ? Näin ihan alustavasti kun ei ole vielä ehtinyt liikkeistä kysellä.

Jos vain jostain löytyy alkuperäinen turbokone niin aina parempi. On mäntien öljysuihkut, paksummat männän tapit, isompi öljypumppu jne. Mut niissä on ykkös männässä se heikko kohta, murenee renkaiden yläpuolelta. Ja uusi maksaa useita satasia. Mutta jos löytyy ehjä mäntäinen ja muutenkin kunnossa o...

Kytkimeen en osaa ottaa kantaa. Mutta taannoin turbotin G Mersun vaparin. Pumppu oli Pp dieselin tekemä 7 mm elementeillä ulkoisella syötön säädöllä. Turbona oli 320 cdi Mersun VNT ahdin, joka oli alunperin alipaine säätöinen, mutta muutin sen paineella toimivaksi. Ja sokerina pohjalla riittävä väli...

Mistä vikaa etsiä kun keskuslukitus ei toimi kuskin, eikä vänkärin ovesta, mutta peräkontista menee kaikki lukkoon ja auki ihan normaalisti...siis myös etuovet. Mutta ei mitään tapahdu kun etuovista yrittää avamella. Sulekerasian takana oleva rele napsaa kun kääntää avainta lukossa. Ja alipainepumpp...

Olen joskus ite mielessäni miettinyt jos sattuisin ajamaan 300 DT 4Maticin lunastus kuntoon, niin mistähän nettiauton sivulta he vertaus hintaa etsisivät. :roll: Kun noiden pyyntihinnat pyörii +4 ke ? Voihan olla että heille käy mainiosti vertailu autoksi 300 TE 4Matic :? Tähän asti yhtiöiden kanssa...

Mie taidan olla sen verran ahdasmielinen automies että en taida ottaa riskiä istuvuuden kanssa. Sit v..ttaa jos ei saumat istu jne. Vaikka nyt onkin kyseessä ihan duuni auto, jolla joskus joutuu menemään pohjaa myöten liejussa rypien. Pitää huomenissa käydä kaarien kimppuun, ja jos ei tule yllätyksi...

Pitäsköhän ostaa yksi kokeeksi. Jos näyttää ettei istu kunnolla, niin saahan siitä ainakin oivat korjaus palat

Onko foorumilaisilla kokemusta 124 Mersun Motonet etulokasuojien laadusta ? Ihan sillä vaan kun on auto nosturilla ja etu kaarissa pientä kuppaa. Ei ollenkaan pahoja korjata, mutta kun Motonetin lokasuojat maksaa alle 50 € kappale niin alkoi kiinnostaa josko pistäisi uudet. KL-varaosassa on myös hal...

Onko miten hinnakas uusi ennakon säädin ? Kun 4Matic naksuttaa tyhjäkäynnillä aika ajoin, vaikka ketju, pahvi ym. on vaihdettu. Joten alkaa tuo säädin epäilyttää.

Niin, jos hauat maavaraa reilummin kuin vakiossa, niin teetä metallista tai nailonista koroke palat jousien ja korin väliin. Allekirjoittaneella on 4Maticissa 3 cm limput edessä ja 5cm takana. Maavara nousi noilla n. 7cm vakiosta.

Ja EHDOTTOMASTI kunnolliset jousen puristimet. Mielellään Mersun omat. Jos käyttää sopimattomia puristimia niin saattaa jousi lentää hus v..tuun, ja toivottavasti lentoradan kohdalla ei satu ketään olemaan. Vaihtoehtona että vaihdatat ne ihan korjaamolla jos ei ole kunnon puristimia.

Taitaa olla siitä oranssista s2bg poistumassa kun oli liian ylävetonen uuden omistajan mielestä. Kyllä se sitä oli. Reilun tonnin painoista kärriä kun veti mutka teillä, niin joka mutkan jälkeen jäi musta savu. Kun meni tovi ennenkuin Svitseri heräs. Toisaaltaan kun se sitten heräs niin ei pakopesä...

HMK: olen tainnut tutustua aiheeseen tuolla simolinini puolella, nimimerkki tuntuu tutulta, Miten muutit paine ohjatuksi? Pora ja meisseli pysyy hyppysissä, mutta tämä ar-viidakko on vähän vierasta.[/quote] Ei mulla Simolinilla ollut juttuja mutta tällä foorumilla kylläkin. Mut ei siitä vnt:stä tääl...

Mulla oli GD:ssä 617a kone johon laitoin 320cdi Mersun vnt turbon. Muistaakseni tyyppi oli 2359. Oli alunperin alipaine ohjattu, mutta muutin sen paine ohjatuksi. Turbo oli hyvä juuri sen takia että ala vääntöä oli mukavasti, mutta kuitenkin ei ahdistanut liikaa ylä kierroksilla. Ja verrattuna vakio...

Kymmenen vuotta sitten kun laiton Venäjän dieseliä 123 300D:hen niin kone kävi kuin sepelimylly. Ei hirvinnyt ajaa, piti tyhjentää tankki ja täyttää kotimaisella. Mut sitten 250D pelas ihan normaalisti samalla aineella. Mut silloin oli laatuvaihtelua myös bensassa, kakkoskopan Golf 1.8 kaasarikoneel...