jostain syystä keskikonsolin yläpäässä olevat keskisuuttimet ei enää anna minkäänlaista ilmaa läpi niistä? auto on -95, eli enäähän ne ole pelkät raitisilma suuttimet, vaan ilmastointi päällä niistä tulee myös lämmintä.. mut kun ei tule enää mitään!! :shock: vaikka on tietysti keskellä se avaus rull...

elikkäs heittäkää vähän galluppia, minkälaisia lämpötiloja T-dieseleissä on? kun omassa 300 vaparissa ei nouse yli 85 vaikka ajaa pultti pohjassa moottori tietä 100km, ja normaalissa ajossa pitää koko ajan 80 asteessa. tosin oon vaihtanu siihen just uuden jäähdyttimen mallia "motonet" joka...

[quote=" ei muutu, Vakiokaluilla ei oikein kauaa kestä suuria tehoja, joten remppa ja vahvistaminen on sitten edessä.[/quote] kyllähän se vaarmaan vähän muuttuu enemmän luistavaksi :roll: ainakin, kun kävin säätää 124 vapari 300 pumpun salossa, niin laatikosta tuli paljon pehmeämpi, ja jopa rup...

eilen yöllä huomasin, että kun vahingossa koskin siihen imusarjassa olevaan sähköanturin johtoon, se jäi käteen. ei ole ollut kunnolla kiinni ollenkaan! epäilen ettei ole saanut singnaalia ollenkaan anturilta, kun ahtopaineet nousee yli 1,1.. joka ilmeisesti tarkoittaa sitä että, se ei katkaise pain...

tuli jarski semmoinen asia mieleen, että kun kävin säädättämässä entisestä autosta pumpun salossa, niin pumpun takaisin asennuksen jälkeen kuului tuo sama raksutus ensin aivan hel..tin lujaa, koska pumppu käyttää ilmeisisti moottori oljyä voiteluun, ja ennenkuin antoi kunnolla kierroksia niin raksut...

kiitoksia kovasti neuvoista! tosiaan olen ajatellut vaihtaa pumppuun 7mm elementit jossain vaiheessa kesään mennessä, ja ajatellut että laatikon "käyttäytyminen" muuttuu varmaankin paljon sen jälkeen, kun on vääntöä paljon enemmän. ehkä hyvällä tuurilla muuttuu paremmaksi. täytyy kuitenkin...

kertoisiko joku miten säädän 124 -95 300TDT automaattilaatikkoa vaihtamaan nätimmin, ja aikaisemmin. haluaisin että vaihtaisi heti liikkeelle lähdön jälkeen kakkoselle n.1300-1400rpm, ettei tarvisi kylmällä koneella rääkkää heti jotain 2500rpm ennenkuin rykäisi kakkosen, tai kolmosen.. ja paineet tu...

[quote="Perttu K"]Hukkaportti siinä temppuilee. Vika selvinnee tutkimalla. Siinä ei monta liikkuvaaa osaa ole. Noissa turboissa on painekatkaisin, joka suojaa moottoria ylikuormitukselta (ahtopaine yli 1.1bar), estämällä ahtopaineen pääsyn savutuksenrajoittimeen. Se on silloin kokoajan pää...

otin tossa pakokaasun kierrätyksen "systeemin" pois käytöstä, eli tukin sen letkun, ja junttasin ilmamäärämittarin auki ja asensin ensimmäistä kertaa ahtopaine mittarin autoon, ja koeajelulle.. ahdot nousi veättäessä 1.2een ja vaihdossa 1.4 jopa, en siis ole kokeillut vedättää ennen mittar...

vieläkö jarskilla raksuttaa.. :wink: odottelen erittäin mielenkiinnolla, mitä uusia keksintöjä olet kokeillut äänen poistamiseksi, minulla alkaa kohta palaa viimeisetkin päreet!! :twisted: :twisted: missäpäin suomea majailet, jos olet sattumoisin helsingissä, tahtois tulla kuuntelemaan, onko sama di...

[quote="jarski"]Pumppu säädetty, ääni vaan kuuluu vieläkin :evil: :evil: :( :x :evil: Mukavasti tuli virtaa lisää, kun PPD sääti pumpun 8) Saisi vaan tuon äänen vielä pois.... Täytyy tutkia suuttimia vielä..[/quote] tossa juttelin herra "stoneheadin" kanssa, tästä meidän yhteises...

olen kyllä kokeillu, ja lasoli tuntuu olevan ainoo, joka toimii jotenkuten, mutta kun se on niin perk.. kallista, ja sitä kuitenkin näillä keleillä (siis helsingissä) menee ihan tolkuttomasti. niin sitte kun seissoo jossain tarjoustalon edessä yht.äkkiä, ja näkee jonkun sika ison säiliön jollain eur...

itselläni 124 300td -90 on pissapojan suuttimet aina tukossa, mikään ei tunnu auttavan, ajattelin myös että kun on hieno kuumavesi rulla pissapojan säilion sisällä, niin varmaan aukee ainakin puolen tunnin sisällä. ja pas..t!! vaikka koko päivän ajelee, niin on jäässä, tai muuten vaan tukossa, käytä...

itselläni oli samantapainen ongelma, mutta se toimi niin päin että, kun ajoi tosi hiljaa, esim kehän ruuhkassa, n.10-30km/t niin tuntui että, renkaat muljui, ja lähtee kohta irti.. ja kun vauhtia nosti, niin muuttu tärinäksi, mutta poistui n.40km/h jälkeen. palatakseen taas 110km/h kohdalla, ja siit...

koneella on ajettu 190tkm.. tai olen ainakin 50% varma siitä, ettei pitäis kyllä ihan loppu olla :? toi suutin juttu alkoi kiinnostaa, koska yks mekaanikko kaveri sanoi, että dieselauton huoltotöihin kuuluu 80tkm välein tarkastaa suuttimien "narina" jota ei kuullemma käytännössä ikinä tehd...

itselläni on myös jokin täysin ihmeellinen raaka rakutus tyhjäkäynnillä, josta en osaa sanoa tarkkaan mistä tulisi :? kun kylmänä laittaa käyntiin, niin ei mitään ääntä n.10sek. käy kun kello!! sitten alkaa semmoinen ilkeä rakrakrak.. ihan kuin olisi w123 moottori laitettu konehuoneeseen. :evil: ei ...

Mauri H. kirjoitti:Niin ja se ilmamassamittari tuossa on oikeastaan naurettavan lapsellinen läppä joka aukeaa läpivirtaavan ilman massan mukaan. Kierrosherkkyys paranee kun jumittaa sen auki.

tätä tässä vaan rupesin ihmettelemään

tässä mietin sellaista juttua, että jos sen ilmamäärämittarin kampeaa auki jollain väkisin koko ajaksi, ja vielä poistaa sen pakokaasun takaisin kierrätyksen tukkimalla sen letkun siitä turbon päältä, niin.. jostain luin täältä forumilta, että jollain tavalla auto luulee olevansa vajaa älynen, ja me...

uudessa 124 -95 mallissani huomasin hassun toiminnon, tai vian :) eli kysymys kuuluu.. kun autosta panee esim avaimella ovet lukkoon, niin alipaine "moottori" jää surisemaan n.30sek?? sit kun avaa niin ei mitään jälkikäyntiä. mikäköhän järki tässä on? on tosi hankalaa vaan avata lukko uude...

höhlä kysymys varmaan kaikille turbospesialisteille :oops: ,mutta mikä alkuperäisen 124 turbomersun turbon päällä kiinni oleva "kello" on? tai siis semmoinen ufon näköinen möykky, josta lähtee yks alipaine letku johonkin magneettiventtiiliin. josta haarottuu kahdeksi.. toinen näistä kahdes...

electronic diesel control system (EDS)

voisiko joku kertoa mitä tämä tarkoittaa käytännössä?

joo.. pientä sekoilua taas täällä päässä,

katselin tossa, autoa, ja en heti tajunnut, mitä tarkoitit, se sähköjohto karkaa vaan siitä imusarjasta jonnekkin akun taakse, ja sen jalkeen en paikallistanut mihin meni,

menee vähän aikaa kun raksuttaa vanhassa päässä

sori sekoilut

kiitos mauri..

onko tietoo siitä sähköjohdosta? se´onkin sen yllä, ei vieressä

kertoisiko joku, miksi 124 300TDT imusarjassa on kaksi liitintä vakiona? toinen on paineen ulostulo, eli semmoinen tyypillinen alipaine letku, joka menee johonkin pieneen "releen" näköiseen boxiin, jossa on joku ihme nappula päässä, ja sen "boxin" toisesta päästä tämä letku jatka...

Voisiko joku kertoa, miksi autossani on ilmamäärämittari? auto on W124 -95 TDT sportline ja olen siis tottunut, ettei 124 dieseleissä ole sellaista, ja minun uudessa autossa nyt sitten on? laite ilmeisesti siis mittaa imuilmanmäärää, ja ilmanlämpötilaa, mietin vain. enkö voi laittaa turbon päähän ka...