Melko mielenkiitoinen setti. Oletko kokeillut kylmäsuihkeella, kun vika ilmestyy päälle. Voisi kokeilla suihkeella jäähdyttää sytytysyksikön uudelleen viileäksi. Miten mäki/työntöstartti onko eroa? Lämpöanturin ei pitäisi vaikuttaa kipinään, lämpötila vain muuttaa ajoitusta. Vaikuttaisi myö siltä, e...

Omassa -74:ssä w115:ssä 200b:ssä oli kyynärnoja oikessa penkissä. Sittenhän on vielä nuo erilliset kyynärnojat molemmissa penkeissä mm. w111, w108 ja 109. W111/2:hän on saanut tuohon "lokeroon" sopivan tyynyn, jolla sitten yhdistettynä ylöskäännettyyn käsinojaan saa aikaan "sohvafiili...

voipi olla tosiaan myös se vaihteiston venttiili, sekä aktiivihiilisuodattimessa, että automaatissa käytetään samnlaista venttiiliä, kertoi Mersun oma korjausopas. Sinänsä taidan kallistua myös sen vaihteiston ventiilin puoleen, koskapa venttiililtä ylöspäin lähtevä putki on musta/punainen ja suunta...

Muistaakseni aktiivihiilisuodattimen venttiili. Bensiinitankista bensiinin haihtumishöyryt kertyvät aktiivihiilisuodattimella varustettuun säiliöön, josta ne sitten ECU:n ohjaaman em. venttiilin kautta päästetään imusarjaan. Tästä syystä noissa autoissa tankin korkkia avatessa kuuluu sihahdus, kun t...

hommaan sinulle 150€:llä uudet. Toimitusaika n. 3 vko.

Mikäli tarvitaan myös kierrosten rajoitusta, tälläisen virityksen voisi tehdä myöskin: Vaihdetaan tilalle 8-koneen pumpun rele, Sitten investoidaan vanhemman M110 jakajan pyörijään. Kannattaa vielä muistaa, että jakajan kansia on useaa mallia, siis alkuperäinen pyörijä mukaan. Pyörijässä on jousitoi...

Harmi, ettei ollut se anturi. Sytytysyksikölle ja bensapumpun releelle tulee myös startin herätejännite. Voihan se olla, että lämmetessään se herätevirta häviää....asiaahan voisi kokeilla perinteisellä "työntöstartilla", mikäli autosi on manuaalivaihteinen.... Vielä voisi yrittää ohittaa b...

vaatii elektroniikan tuntemista ja piirikaaviot. Mikäli kukaan ei ole asiaan perehtynyt on helpompi varmaankin vaihtaa tilalle 8-koneen vastaava rele, tällöin rajoittemen raja nousee 8/6:n eli noin 1.333 kertaiseksi, verrattuna 8-koneen vastaavaan.

Tuskin pitää paikkaansa, Saksassa käytetynkin hinta on n. 300€....mutta jos sattuvat myymään sinulle sellaisen satasella, niin osta äkkiä pois. Luullakseni he lyövät käteen sinulle sellaisen pienen yksikön, jossa on yksi 7-napainen riviliitin, niiden hinta on yleensä sellainen 100€. Yksikköä käytetä...

noissa antureissa on se huono puoli, että ne voivat muuttua toimimattomiksi lämmitessään. Yleensä autokäyttöön tarkoitettujen, induktiivisten antureitten sisälle on kääritty jokunen metri kuparilankaa, joka on tietysti lakkaamalla eristetty ja käämien välissäkin taitaa olla jotakin "tököttiä&qu...

OT: Ennen tuli työkseni korjailtua yhdellä ammattikorkeakoululla, nykyään vain harrastelen :) Muuten: Paras testeri vanhoihin KE/K jetroniceihin on hiukan parempi yleismittari jossa on signaalisuhde mittaus. Sillä saa kaikki -93 saakka olevien K /KE-Jetronic Mersujen vikakoodit ruiskusta esiin... ni...

Näitähän tuntuu riittävän, onko se tämä helle

http://mersuforum.net/forum/viewtopic.p ... highlight=

Tuleeko mätä kuu kun M102 ja M103 moottorit potevat samoja vikoja :) .Aiheesta on keskusteltu jo mm: http://mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=24413&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight= Yksi syy myös voisi olla nokka-akselin kulunut stefa. Tämä aiheuttaa virranjakajan öljyyn...

Jep, mutta siksi itse, kun noita härvelitä (autoja en testereitä :) ) korjailen mittaan anturit aina irtonaisena. Tämän takia ehdotinkin "artosirviölle" anturin vastuksen mittaamista suoraan liittimeltä. Nyt sitten on taas kiinni testerin logiikasta, mistä ja miten se päättelee moottorin p...

Ei sen anturin sisäinen vastus siitä mihinkään muutu pyöri moottori tai ei. ;) Pyöriessään moottorin hammaskehä muodostaa anturiin vaihtojännitteen, joka voidaan myös mitata.. Myöskin sitten voidaan oskilloskoopilla tarkastaa pyörivästä moottorista signaalin muoto yms sinaaliin liittyvää asia: ampli...

Testerille tieto menee sytytysyksikön läpi. Paras olisi mitata anturi suoraan pistokkeestaan kun vika on "päällä", eikä luottaa testerin "sanaan". Näin saat varman tiedon anturin toiminnasta. Se anturin liitin on sytytysyksikön kulmassa n. 12mm:n pyöreä liitin johon tulee vihreä ...

Suurempi luku = jähmeämpi öljy. Ensimmäinen luku kuvaa jähmeyttä kylmänä ja toinen kuumana, noin pelkistetysti muistellen. aika lähelle oikein. Homma menee näin: Luvut kertovat öljyn viskositeetista. (nesteen sisäinen kitka, ts.sisäinen voima jonka joutuu voittamaan mikäli nesteen haluaa virtaamaan...

ECU-tässä tapauksessa tarkoittaa polttoaineen syötön ohjausyksikköä, tämä saa pyörintänopeusviestin sytytysyksiköltä, toisinpäin ei tapahdu viestiliikennettä. Sytytysyksiköllä on omat anturinsa. Vaikka sytytysyksikön lämpöanturi olisi rikki, tulisi kipinän tulla. Kannattaisi mitata sytytysyksikön vi...

tässäpä sitten lisää äänentoistoa:

http://www.koenigs-klassik.de/index.html

sitten jos radio on "sinipiste", löytyy tuosta muutama kuva:

http://www.oldtimer-radio.de

sanoisin, että n. 1100 € olisi minun ehdoton maksimi.

syitä:
-alkuperäinen tekniikka puuttuu
-peltitöitä paljon, tai sitten vielä enenmän.
-penkkien korjaus on kallista
-ehjä takapuskuri on kallis

Oheisesta linkistä voi sitten katsella oikean ikäisen soittimen 70-80-lukujen Mersuihin. Muutenkin mukavia kuvia ja tietoja Radioista

http://www.sternzeit-107.de/modules.php ... cle&sid=65

Mikä vaihteisto autossasi on, w111:n vai twin-camin mukana tullut? Uudemman tyyppisen vaihteiston mm. 716.006 (GL 76/18D):n työsylinterin saa ihan tavallisesta tarvikeliikkeestä. Mikäli osat on sitten w111:n kaannattaisi ne purkaa, hoonata sylinterit ja mennä mallien kanssa etsimään uusia kumeja tar...

todennäköisesti kuitenkin nuo kaikki iskut ovat suurempi vaara kampuralle kuin puhdas vääntö. Hakatessa tulee ottaa huomioon, ettei laakerikauloilla ole suojaavaa kalvoa iskua vastaan, joka siellä on koneen käydessä.

Ja vääntää kampiakseli

Niin, kampiakseli kestää helposti yli 400 Nm minkä turbo-moottori tuottaa, en oikein usko, että startti pystyy samaan, vai...

Siksipä pitää olla riittävän pitkä jatkovarsi joka tukee maahan tai runkopalkkiin. Ideana on pitää pultti paikallaan jatkovarren avulla ja pyörittää kampiakselia eli siis tässätapauksessa ikäänkuin mutteria starttimoottorilla.

itse olen ottanut tuon pultin useinmiten irti tylysti starttimoottorilla. Hylsy pulttiin, pitkä jatkovarsi maata tai jotain tukevaa vasten. Bensamoottoreissa puolan johto irti, Dieseleissä hehku pois. Ja eikun starttaamaan, erittäin lyhyt starttaus riittää. En tietenkään voi vastata vahingoista mitä...

Topic on jo aika vanha, mutta kun vastausta ei ole näköjään löytynyt. n. 90% varmuudella: syynä oli tieliikennelainsäädäntö. Sen aikaisen Suomalaisen lainsäädännön mukaan useissa automerkeissä joutui päätä kääntämään liikaa nähdäkseen sivupeilin, kulma oli tarkkaan määrätty. Mm. Mersut ja Opelit, jo...

Alkuperäisiä tuossa ovat vain sähkölasien kytkimet ja varoitusvilkun kytkin. Kaikki muut ovat jälkiasennusta, myöskin Webasto (ainakin kellokytkimen paikka). Paneli, jossa kello on on "jälkituotantoa". Muista namiskoista on paha arvailla, mutta mittari on kovasti ilmaiskarien painemittarin...

Minulla olisi mainiot w114 250 / 2.8:n etupenkit. Muuten täysin virheettömät, mutta toisessa penkissä n. 5 cm. viilto sivussa ja toisessa istuinosan kangas nukkaantunut. Penkeissä on ollut uudesta saakka päälliset päällä ja siitäjohtuen kuosit on kunnossa. Penkit ovat niskatuettomat ja väriltään ruu...

Kaasuläppäanturilla ei juuri ole tämän kanssa mitään tekemistä. (mikäli moottori on D-jetronic). Kaasuläppäkytkimen kyllä voi mitata, muttaa moottori toimii ilmankin kytkintä melko hyvin, ainoastaan kiihdytysrikastus on huonompi. Ensin tulisi mieleen sytytysjärjestelmän toiminta, vaikuttaisi, ettei ...