ei kuulu pyöriäkkään enempää, systeemi on sellainen. Vasta kun moottori pyörii n. 400 rpm, tai kun starttimoottoria käytetään alkaa pumppu pyöriä jatkuvasti. Nyt sitten pumpun jatkuvan toiminnan ohjaus riippuu systeemistä. Sitä ohjaa joko sytytyspulsseilla (samoilla millä ohjataan kierrosmittaria, j...

lähteekö bensapumppu pyörimään startatessa, siis lämpimänä? Kipinä varmaankin tulee?

kasteleeko tulpat lämpinä?

Varmaankin voisi toimia, en kuitenkaan suosittelisi, ainakaan kovinkaan railakasta ajoa. Suurin vaarahan on suurilla kierroksilla jos venttiili ei seuraa keinuvipua tarpeeksi nopeasti, vaan keinuvivulle jää tilaa liikkua, jolloin venttiili lautasen päällä oleva levy, joka pitää keinuvivun oikeassa k...

Hiukan puuhaahan tuossa vaihdossa on: 6-sylinterisen ja 8-sylinterisen w108:n eroina ainakin ovat: etujarrut, peränvälitys, syyläri, kardaani, moottorin ja vaihteiston korvakot, moottorin tyynyt ja kallistuksen vaimentaja (takana) ovat erillaisia. Kaikki M116 ja M117 sarjalaisten moottorit mahtuvat ...

Se peltinen lipare on tarkoitettu pitämään keinuvipu oikeassa asennossa ja nostajan kuppi kiinni keinuvivussa. Ne "lipareet" ovat kaikissa vanhemmissa Benz moottoreissa ja ilmeisesti ne todettu tärkeiksi, koska ne siellä ovat olleet alusta saakka.

tämä on kyllä Saksassa ja Brittien tekemä, mutta aika veikeä härveli. http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=3893840&id=ei1bhuhqic1 on muuten kattokiskoilla mittaa... Oulussa ovat vihdoin myös saaneet valmiiksi ja liikenteeseen mielenkiintoisen version: ambulanssista rakennetun avola...

mikä se valunumero mahtaa olla? Ihan vain kontrolliksi. Tarkasta myös nostajat , ne tahtovat mennä yhtämatkaa nokan kanssa.

alipaine-ennakon toiminnan voi testata helpiommin alipainepumpulla, jos sellaisen saa käsiinsä. Alipaine-ennakkoa ei juuri ole käyössä yli 4000 rpm. normaalissakaan käytössä, vaan koko säätö hoidetaan kierrosnopeuden perusteella, tällöin ongelmasi viittaisi johonkin muuhun kuten esim. mekaaniseen vi...

Tuossa neloskoneessa pyöroimisnopeusanturi on luultavasti samassa paikkaa kuin M103:ssa eli vauhtipyörän yhteydessä, startin hammaskehältä signaalin poimiva anturi. Tarkoitatko nyt vautipyörällä moottorin etupään dampperia, jossa myös on sytytysmerkit vai moottrin takapäätä? Asian voi tarkastaa seur...

http://mercedes.coolbegin.com/

en jaksanut käydä läpi moniko toimi... laiska kun olen

Saksasta saa: http://213.239.220.84/bin/dbframes.phtml?mid=IN07 sieltä sitten valtsee sen ruudun missä näkyy sytysjohdot. http://www.dbdepot.de/englisch/108/index_1024.html täältä sitten "sähkökomponentit" hintaa tietysti on... Ensin kannattaa kuitenkin purkaa ja puhdistaa vanhat kärjet. T...

M110 bensapumppu ei välttämättä pyöri ollenkaan pelkän sysytysvirran avulla, järjestelmiä on muistaakseni kolmea tyyppiä, yksi kytkee pumpun hetkeksi päällä, näin mm. D-jetronic ja viimeisimmät K-jetronic-mallit toisaalta sitten välillä ilmamäärämittarin läppään kiinnitetty kytkin ohjasi relettä. He...

Sivut Solexin korjaukseen : (mikäli übersprache taittuu ja Bemarin korjausohjeista ei synny näppyjä... :) ) http://www.e30.de/solex/ http://www.ruddies.business.t-online.de/se4a1b.htm Nämä sivut sisältävät paljon paremmat ohjeet, kuin esim. Saksalaiset "siniset" Mersun korjauskäsikirjat. k...

Myöhästyneet onnittelut hankinnasta. Ensimmäinen "oma" Mersuni oli muuten juuri tuollainen 280 c ajettu n. 140 tkm. Hyvin se kulki opiskeluaikoina Saksan baanalla, parikin tuntia yli 180 km/h ilman ongelmia. Toinen ovi oli taittunut aikanaan yli ja edellinen omistaja oli vissiin tupakoiva ...

Solex 4a1 on sinänsä aivan erinomainen kaasutin, mutta vain erinomaisen vaikea huoltaa ja säätää. Kotiseppä helposti kohtelee kaasutinta aivan väärin. Aivan liian monta näitä olen nähnyt jopa rikotun väärällä huollolla, asennuksella, käytöllä.... 1) Kone käyttäytyy kuin juuttuvakurkkuisella Strömber...

asia edistyy hiukan, siis nämä eivät ainakaan käy: A 116 051 70 01 links, A 116 051 71 01 rechts (M116, 380) A 116 051 60 01 links, A 116 051 61 01 rechts(M116, 380 vanhempi) A 116 051 62 01 links A 116 051 63 01 rechts(M116, 380 vanhin versio) A 117 051 24 01 vasen A 117 051 25 01 oikea (M117, 560)...

Nopeus- / kierrosmittarin irrotus. - Jenkkiläisittäin: akun plus-kenkä irti (tärkeää, oikosulkujen mahdollisuus suuri) - koetaulun alapaneli irti. - survotaan käsi näin syntyneestä aukosta ylöspäin kohti mittaristoa. - käsi seitsemästä kohtaa taivuttaen hivutetaan sormia mittareita kohti - kun mitta...

Pitää vilkaista tänään oman coupeni "käyttöohjekirjaa" siinä näyttäisi olevan sähkökuvat, josko ne antaisivat selvyyttä asiaan. Täytyy vilkaista myös paria korjauskäsikirjaa. Edit: Löysin sitten toistakymmentä 50-70-lukujen mersujen sähkökuvaa, kaikki Jenkki-malleista. Parhaassa oli kuva, ...

Hommasin sen mittarin itselleni koneenvaihtoa varten. Se nyt kuitenkin venyy, niin voisin sen myydäkkin.

Tuli huudettua se EBAY:stä n. vuosi sitten. Kromikehys ja lasi on moitteeton. Mokoma oli vain tosi kallis, siitä pitäisi saada 165€.

Menee perjantaihin, työreissu.

todennäköisesti eivät ole vaihtokelpoisia, M116 ja M117 nokissa on muistasakseni eri profiilit, ainakin vääntöalueet ovat aivan erilaiset. Profiileja tietenkin on sitten useita erilaisia: koville nostajille, hydraulinostajille, saastemallit, eri moottorikoot. yms. Lisäksi oikean ja vasemman puolen n...

250SE runkonumeroon 88751 asti mekaaninen, numerosta 88752 lähtien vakuumi (muutama poikkeus molemmin puolin em. vaihtokohtaa, löytyy EPC:ltä!) hyvä tietää tuo "vaihtohetki". Se kierrosmittarin vaijeri , mikäli sellainen on 6-koneessa, lähtee venttiilikopan vasemmalta puolelta, kannen ylä...

ainakaan vielä -66 250 Seb:ssä ei kuvien mukaan ollut tuota alipaineella toimivaa selkänojan vapautinta: http://www.w111.net/html/matze_250.html sisäkuvasta näkee vapautuksen käsivivun. samoin oheisesta -66:n kuvasta http://www.sternschuppen.de/html/250rest_innen.html kun taas -70:ssä 280 SE 3.5 vip...

Minun mielestäni kierrosmittari w111 280 coupessa on jo sähköinen (ainakin minulla sellainen on hyllyssä) w111 220 coupessani se on vielä mekaaninen. Eniten epäilisin noiden alipaineletkujen liittyvän tosiaan keskuslukkon. FDH:n lehdessä (saksalainen Mercedes-kerho) oli ohjeet kuinka se asennetaan w...

Pitänee pyytää anteeksi epämääräistä osien määritystä. Anturilla siis tarkoitin jääähdytysnesteen anturia. Sytytysyksikkö nimittäin säätää ennakkoa ja kosketuskulmaa moottorinläpötilan mukaan. Sytytysyksikkö tosiaan on sellainen "lätty" sisälokasuojan päällä. Vastaava yksikkö on lähes kaik...

Valitettavasti tämä iloinen vekotin hoitaa kokonaan itsenäisesti ennakonsäädön. Oleko mitannut moottorin käydessä alipainemittarilla alipaineen putkesta, vaihteleeko paine kun kaasua vaihtelee. Entäpä muuttaako se ennakkoa, jos nykäiset sytytyksen lämpöanturin johdon irti moottorin käydessä. Anturii...

Vähän tämä alkaa karata noista Oldtimer-asioista ja alkuperäisestä topicista, mutten voinut millään olla vielä lisämättä. Sen verran dynosäädöstä kuitenkin, että pitkällisellä penkin- ja bensan kulutuksen avustamalla"perstuntumalla" pääsee n. 70-80% tasoon optimista, huonomminkin on usea y...

Kannattaa ehkä ennen anturi-investoinita kuitenkin vilkaista letkun eheys ja että se on oikeassa paikassa imusarjassa, mikäli et sitä vielä ole tehnyt. Nyt en enään muista mistä ennakon säädön letku imusarjasta lähtee, mutta muistaakseni jostain tosi ikävästä paikkaaa. Muistaakseni moottoriinkäytilä...

Megasquirtin lisäksi tarvitsee sitten jonkun sen säätämään jarrupenkissä, pari uutta anturia, alipaineella toimivan bensanpainesäätimen ja riittävästi kärsivällisyytta. :) Tämä tietysti jos halutaan käyttöominaisuudet ja polttoaineenkulutus edes hiukan säällisiksi. Kannattaa muuten ottaa selvää, mut...