Jos syytä epäillä, niin tarkista kuitenkin: 1-5-3-6-2-4 on 103-koneen syt.järj.

Olikos tuollainen merkki 1960-luvulla, jolloin tuo km-määrä olikin jo melkoinen suoritus (ilman koneremonttia).

Putkien/letkujen putsipuhallus anturin vaihdon yhteydessä?
Tarkista moottorin päällä olevan kotelon sisält johtosrj, etenkin siellä olevat liitoskohdat.

Olikohan tuo Eyquem-merkki joskus aikaa sitten B..teman valikoimissa.
Jos ehdottaa saa: Beru. Ko merkistä hyviä kokemuksia menneisyydessä.

Tarkista vielä sulakkeet 72 ja 76 (lähimpänä takaluukkua oleva rivi).

Moi, itsellä vikatila paine-eroanturista. Vanha pois ja uusi paikoilleen, ei muita toimenpiteitä tarvinnut (+vikakoodin poiskuittaus).

Moi, nettihaulla löytyy 2- (lannevyö) ja 3-pistevöitä, johonkinvuosimalliin myös asennusvideoita. Kuten Matti mainitsi, pura verhoiluja, tarkista valmius vöiden asennukseen.

Vau! Olisiko tulpanjohto ollut keinuvivun välissä? Käsittämättömän hienosti onnistunut korjaus kaikkiin em. vikoihin, kateellisena onnittelen.

Käväise jossakin paikallisessa rengasliikkeessä, heiltä varmaankin löytyy "yleisavain.

Moi, peilit erilaiset, joten joutuu vaihtamaan koko systeemin.

Tällaiset jutut ovat hyvää ajanvietettä, tulosten uskominen vapaaehtoista. Todennäköisesti ketjua lukeneilla on vuosien takaista faktaa vastaavista "virityksistä" ja niiden todellisista vaikutuksista. Moiset kulutuserot voivat tulla jo tankkauksen epätarkkuuksista, sääolosuhteista, pienist...

Vikakoodille P2280 eräs kuvaus:"Air Flow Restriction / Air Leak Between Air Filter and MAF", joten ei liene yhteyttä nesteen häviämiseen.

Moi, ei ole linkkisi näköinen osa ainakaan OM651 (OM642?) pakokaasun paineanturi. Ko osa löytyy OM651 moottorissa vas.(kulj.puolen) takakulmasta. Kts esim. "kuukkelin kuvahaulla", en osaa liittää kuvaa.

Jos kaikki ruuvit ovat irroitettu, onko muuta mahdollisuutta, kuin polttoaineputkien ja niiden kiinnikkeiden kiinnipitäminen?
Melko aprillimainen tilanne.

2. Ohjaus on älyttömän raskas, ja nykii käännettäessä, siis todella raskas eli jossain on selvästi vikaa. Ohjaustehostin, hammastanko? Arvauksia kehiin

Arvauksena tähän aiemmin mainittujen seikkojen lisäksi:
Ohjausakselin (risti)nivel saattaa olla finaalissa aiheuttaen nykimistä/takertelua.

Moi, en saa nyt kuvaa liitettyä, mutta löydät kuvan "kuukelihaulla: Mercedes 001 820 4426".
W203 sedan-mallissa sijaitsee takaistuimen alla. Tuo nro sarja on oikean puoleisesta tunnistimesta.

Ei todellakaan todellista tietoa, mutta epc:sta löytyy varaosanrot perusversioiden ja amg-mallin tyynyille.
Pikaisella haulla näyttäisi olevan hintaeroakin, mutta onko se vain "amg-lisää" ?
Voihan esim. 200cdi pärjätä "hennommilla" osilla, kuin ärjympi amg.

Shipment date ei taida olla tapauksessasi kovin merkittävä (hyvä lisätieto).
Kuten "tahtoomersun" ja "karra" jo mainitsikin, autosi on museotarkastuskelpoinen vuonna 2021 (30v valmistusvuoden päättymisestä).
Katso vinkit SAHK:n sivuilta.

Moi,
Olisiko siinä alkuperäinen paikka lämppärin puhaltimen nopeussäädölle 0-1-2-3 vaihtoehdot.

Hei, tuossa olikin jo hankintapaikka aiemmin esillä. Hintaa tunnistinmatolla taisi olla ~290€. Halvin ratkaisu saattaisi olla "huijausboksi" liittimeen, mutta onko halvin ratkaisu paras? Tunnistinmaton vaihto on melko yksikertaista askartelua: penkki irti, istuinosan verhoilu selkänojaan s...

Moi,
Itse irroitin pyörän+sisälokasuojan ja olin koko valaisinpanelin irti.
Valo oli muistaakseni kiinni melko tiukoilla (ärsyttävillä) muovikynsillä (kuten panelikin puskurissa).

Uteliaana kysyn K-arvoa kunnostetussa, verratakseni omaan 490tkm ajetun lukemaan.

Moi, ei rawpowerin kuvissa taida olla suuttimien tiivistevika, vaan venttiilikopan tiivisteestä peräisin oleva öljyn tihkuminen. Ei haise/käryä, jos imeyttää paperiin vaikuttaa "löpöllä" lantratulta öljyltä. Uusi tiiviste ei ole kallis, mutta minusta aika työläs työnä.

Mulla facelift s204 (ei amg-pak.) oli 225/40 R18, sekä edessä, että takana. Vaatiiko amg-paketin yhteydessä taakse leveämmät?
Ei ongelmia, tosin mielestäni esim. 17" on miellyttävämpi uraisilla teillä.

Vastaavassa Sprinterissä (manuaali) reipas tärinä noilla kierroksilla aiheitui vauhtipyöräviasta.
Ei mitään vikakoodeja ja muutenkin kaikki ok tärinää lukuunottamatta.
Suosittelen, ettet paljoa ajele, ennenkuin mahdollinen vauhtipyörävika on selvitetty.