Tuo gt2359 riittää 6 pyttysessä moottorissa 300hp tehoille. Itsellä on 4 pyttynen. Pulssisuhde on 85 muistaakseni 2500rpm huiteille ja siitä - 10% laskee tasasesti 3200rpm asti, jolloin pid tulee käyttöön. Etenkin kuumemmilla keleillä huomaa että savutus lisääntyy ja taas vastavasti sateella auto tu...

Toi gt2359v herää huonosti ja koko turbo menee tukkoon ylemmillä kierroksilla. Ja jos pulssisuhde on jotakin 50 luokkaa niin ahdot tippuu, vaikka moottorissa ois kierroksia reilusti. Tokihan voi olla säätäjässäkin vika, mutta useampaa variaatiota ohjelmasta on koitettu ja nyt pelaa kohtuullisesti. P...

Ahtopaine on nyt 2.2bar ja pakopaineet on noin 2bar. Pakopaineet ei omasta mielestä oo kovin pahat :? Billetti kompressori siipi vähä houkuttelis mutta oisko samantien isompi turbo parempi? Toi gt2359v on kyllä aika paska ahdin.. Minkälainen toi he221w ahdin ois? Syöttöä on nyt sen verran et lykää k...

Pari räpsyä lootan vaihosta

kalkatus tulee todennäköisesti siitä että ku 4 pytty ei käy, niin ecu korjaa muita pyttyjä suuremmalle.
Vaihda se kärki toiseen runkoon.

Suuntaansa heiluu noin 1.5mm.

Pid säätö voi heittää sinne iha mitä sattuu pulssisuhdetta (?)
Eikö toi vnt kartta oo vaan hienosäätöä varten ja kyllä se paremmin herää alhaalta ilman pidiä.

Noniin 3 pytyn suuttimessa oli jotakin häikkää kun ruiskutti liikaa, vaihdoin sen isomman kärjen toiseen runkoon ja nyt pelaa täydellisesti :) Isompaa kuulalaakeri ahdinta on tullu vähä kateltua, saas nähä hennooko ostaa.. Tänään tuli irroteltua isompi 722.6 loota 270cdi purkuautosta. Öljyiksi ostin...

Olisi tärkeää saada se suuttimen testaus vastaamaan samoja olosuhteita kun autossa.

Totta puhuen en tiedä paljonko sieltä saa tulemaan. En ole tarkastanut shimmin paksuutta tai vaihtanut sitä, joten vakio siellä on. Joku varmaankin tietää vakio 1350bar rungon shimmin paksuuden? Ruiskutusaika on nyt jotakin 1.1 ja paine 1500bar Ajoin testejä 1.2ms ja sitä luokkaa niin savutus lisään...

Nyt on suutinkartta suht hyvin kohdallaan. Ihan taustapeilistä säätämällä ja hieman loggaamalla. Tuo kärki ei anna tavaraa pienillä aukioloilla mitään. Tyhjäkäynnin kans meinas olla hieman ongelmia, mutta nyt käy tyhjää yllättävän hyvin vaikka shimmausta ei tehty. Turbon ahtoletkun kiinni pysymisess...

Noniin huomenta Eilen sain isommat suuttimet paikoilleen ja pienen kuumotuksen saattelemana auto lähti vielä käyntiin :) Suuttimet toimii yllättävän hyvin. Aukioloaikoja saa hieman laskea, käy aikas paksulla tyhjäkäynnillä. Muuten kierroksilla toimii suht hyvin vakio suutinkarttaan nähden. Omasta mi...

Isommille kärjille ois tarkotus ajaa kartta kun saadaan suutinpenkkiin sähköt valmiiks.

Isompi turbo tuli vaihettua.
3bar mappi pitäs hankkia.
Tällä hetkellä 100mm3 1500bar ja 1.5bar.

Tänään tuli hankittua 320cdi ahdin garret gt2359.

En vielä tiedä miten saa yli 100mm3 näkymään diagnostiikas.
Yks vaihtoehto ois lähettää ruutat johkain testattavaks et paljonko tulee tavaraa vaikka 1500bar 1ms.
Tarkotus ois ajaa 1500bar noita, kun pumppu sallii nyt sen.

Kp-pumppuhan vaihtu om646 pumppuun.

Siis vaihoin kans teflontiiviste rinkulan ja metallisen tukirenkaan. Simmaus jäi kyllä tekemättä ku ei ole sitä heittokellon jalkaa suutinrunkoon. Eikä mitään testipenkkiä millä näkis avautumispaineen.

Olen kyllä kuullut et sais pelaamaan iha kohtalaisesti ilman shimmausta

kaks suutinta testasin eilen
https://streamable.com/8mhufy

pitää jostai katella vaikka jonku rekan ohjelma, misä ois samankokoset kärjet. Ja siitä sitte kopiois osittain kartat.

dlla145p1655 kärjet
Pitäs ostaa jostai 10mm kuusiokolo missä ois 7mm reikä keskellä. Ei tuo 6mm jatkomutteri oikein vakuuta

Eilen sain ekan suuttimen kasattua

Suutinkärjet tuli kiinasta.

Vähä päivitystä ettei topiikki iha kuole :) Hain viimeviikolla 5 kappaletta suuttimien tiivistesarjoja, vajaa 4e sarja. Ohjelmassa on syöttöä 1.4bar ahdoilla 93mm3 ja laatikon paineet nostettu muunnoskartasta ja nm to iq kartasta. Ja inverse driver wishiä kans muutettu. Muutamien hienosäätöjen jälke...

Onko kärkimutterit pakko vaihtaa aina?

mikähän on englanninkielinen nimitys tuolle mutterille et vois koittaa kahtella kiinasta pussillisen niitä?

Tuli nypättyä suuttimet irti jatkokäsittelyä varten,
suht kivuttomasti lähti.
Samalla vähä kuvaa cuuleri asennuksesta.

Vielä ei ainakaan tule ohjelma muutosta, koska liukkaat tiet ja vaikeuttaa testaamista.

Tarkoitus ois nypätä suuttimet purkuautosta ja vaihtaa tiivisteet ja isot kärjet.
Joko dlla144p 1417 tai dlla 143p 1696.

Eilen illalla asentelin biltsun 140 x 550 x 65 mm välijäähyn keulille. Klemmareiks tuli kunnolliset kuusiokolo klemmarit ja käyrissä ei ole huullosta ollenkaan. Mutta hyvin näkyy letkut pysyvän silti kiinni. Jaksaako 200cdi pumppu työntää 1450bar kierroksilla? Vanhassa 270cdiissä yritin nostaa paine...

Vaatis vaa suoraa 400cdi cp3 pumpun.

Mikä pumppu c30amgeessä on? Siinähän on muistaakseni 1600bar suutinrungot ja max paine 1500bar?

Kuulin samalla kun kävin hakemassa korkeapainepumpun
tiivisteitä eräästä Kokkolalaisesta diesel huollosta että ruiskutuspaineen nostaminen 1350bar järjestelmässä ei tuottas muutako lämpöä vakio suutinrungoilla.

Kaveri oli vissii tehny testejä penkissä eri variaatioilla.

Mutkat välijäähyn päihin.

Pystyykö suuttimen neulan nostoa muokata isommaksi? Oon pyöritelly päässä ajatusta et nostais neulan nostoa ja vaihtas bosion kärjet. Saattas saaha vähä enempi tuottoa mitä se 5-10% pelkällä kärjen vaihdolla 1350bar järjestelmäs.

Vaihtelin polttoainesuodattimen ja systeemit alko pelittää toistaseks. Näköjää orkkis suodatin kuristin virtausta sen verran ettei tankin tasaus pelannut.

Ei haise ilman kattia pihalla, hallissa kaasutellessa saattaa haista vähäse.

Ei ole muutettu polttoainejärjestelmää yms letkuja.

Auto pelaa muuten hyvin. Englannin kielinen nimitys tuolle on "saddle tank syndrome"