Eipä sitä läppien puutetta voi mitenkään ohjelmalla "paikata tai optimoida". Ne tarvitaan kunnollisen virtausnopeuden ja sitäkautta hyvän pyörteen (+palamisen) saamiseksi palotilaan, suhteellisen alhaisillakin kierrosluvuilla. Kuten esim matka-aossa. Jos palotilaan ei muodostu hyvän palami...

. Oletko varma, että nykisy liittyy vaihtohetkeen ? Yleensä ei, vaan kierroslukuun ja liian agressiiviseen kytkeytymiseen. Se on helppo tarkistaa: ajaa pakkovaihteilla "normaalien" vaihtohetkien yli reilusti, ja jos vielä kuitenkin nykäisee (normi vaihtokohdassa), niin se liittyy ainoastaa...

. GLKta on tehty sekä Delphiläisellä (Aluksi), sekä sitten myöhemmin Boschin korkeapainepmppu + suutin - paketilla.. Aivan ensimmäisissä on Delphin ensimmäinen paketti yhdellä ahtimella crd1,1 Näihin tuleee suosiolla n.210hv. 200 cdi on käytännössä sama kun 220cdi, 250cdi vielä tässä vaiheesssa puut...

. Nuo aivan ensimmäiset´W211,set ovat euro kolmosia pakokaasunormiltaan. Sehän merkitsee sitten hiukan vapaampia rakentelumääräyksiä tekniikan suhteen. Mersun "tyyli" on laittaa ensialkuun pienet suuttimet, tässäkin tapauksessa niin on käynyt. +200hv ja +500nm lähtee kyllä jo vakio- osista...

Tervehdys! Olisi tuommoinen vanhempi C mersu joka on ohjelmaa vailla. W202 220cdi johonka vaihdettu 270cdi:n vnt ahdin, pumppu sekä 3 Bar mappianturi. Tuon muuttuvasiipisen ahtimen ohjaus ei ilmeisesti ole niin helppo tehdä tuolle vanhemmalle moottorinohjaukselle. Löytyisikö täältä osaava softaajaa...

. Joo, kyllä viisataa on tehona ihan soppeli tuohon purkkiin. Riittää varmasti joka himoon. Viidellä sadalla hepalla ~samankokoinen BMW335d meni varttimailin katurenkailla noin.12s ja loppunop 198. Moottoriin on kuitenkin sijoitettu niin paljon kapitaalia, ettei viissatanen nyt vaan riitä. Viiteen s...

. Joo, ahdin on GTX3576r, siinä on siipien koko ja suhteet aika hyvät. Imusiiven ottopää 58mm ja pakosiiven jättöpää 62mm.Pakopesäkin on kohti pieni kuitenkin, a/r 0.82, vieläkin pienempi mallistossa on, jos tulee tarvetta kokeilla. Sitten kun ahdin on vielä kuulalaakeroitu ja kansitöitäkin on tehty...

. Ensin on vaan yksi ahdin, haluan moottorin ominaisuudet näkyville yhdistelmässä, joita olen runsaasti tehnyt ja pystyn siten arvioimaan muutostöitten onnistumista/epä-. Ahdin on kuulalaakeroitu Garrett - kopio, kokoluokka Holsetin 35-40 välistä - noinniinkun suunnilleen, pienellä pakopesällä, ilma...

. Mörkömoottori on nyt kiinni korissa ja vaihteistossa. Aikalailla täyteen tulee, mutta jospa se sopisi olemaan. Ahtoputkillekkin löytyi reitit ja molemmille äljynlauhduttimille, moottori- ja vaihteistoöljylle löytyi paikat. Polttoaineen jäähdyttimen voi kiinnittää suoraan kennoon. Miehekkään kokois...

puunakki kirjoitti: ↑To 02.11.2023 09:35 Mistä Tuikun ohjelmia lähiten Raumaa? Allekirjoituksen S213 200d kaipailisi hyväilyä.

Kylläpä se Parola/Turbotehoa on, mutta voitehan te sopia jonkun paikan siitä väliltä

Tuikku kun sä tunnet varmasti joka anturin cdi koneissa niin kerrotko mikä funktio on maffikotelon imupaineanturilla? jos kerran map anturi imusarjassa kertoilee painetta eculle? Ilmanputsarissa olevan paineanturin avulla määritetään se "nollataso", tai lähtötaso järjestelmässä. Ahtopaine...

.
Tilanteen mukaan.
Normaaalisti en.
Boschin järjestelmästä voi nostaakkin, siitä Delphin CRD1.1,stä ei - tulee vaan ongelmia.

. Uusia kuusipyttyisiä (OM656) cdi moottoreita on nyt naplailtu. Näitähän on kahtena tehoversiona Käsittääkseni molemmissa sama mootttori setuppi, tehomuutos tehty softalla. No kuitenkin, suunnilleen 930nm ja 420hv kaikki saastelaitteet kiinni ja toiminnassa. Hiukkassuodattimen polttoväli puolittuu ...

, No joo, ennakkoaavistus kävi toteen. Kylläpä se sinne keulille mahtui ja mahtuu aivan pikkuisen heilumaankin. Paljoa ei kuitenkaan "ylimääräistä" tilaa ole. https://i.imgur.com/yNa5cl4.jpg Keulille jäi ihan hyvät tilat intekroidulle "syylari, cooleri, ilmastoinnin lauhdutin" - ...

. Joo, siellähän se on kasattu. Heidän kanssaan on ollut miellyttävä asioida, ei kyllä tarvi samaa asiaa kahteen kertaan selvittää, siellä kyllä tiedetään. Heillähän on jo osien ja palveluiden suhteen kanavat valmiina ja dieseleitten rakentamisesta vankka kokemus. Kun käytännössä kaikki tarvitsemani...

.
Sinnehän se näyttää sopivan.
Näyttäisi pikaisesti katsottuna, ettei mitään tavallista hankalampaa ole näkyvillä.

.
Nono, kylläpä ilikiää konepellin aukaista, Mattia vähän lapsetti.
Paluupuolen osat vielä puuttuu kuvasta.



.
.
.

.


No niin, jokohan ensi viikon lopulla olis jo CLK,n keulalla menossa.

.
Vielä pikkuisen hihnapyörien sihtailua, niin alkais olla valmis.

.

.
Egr venttiili takertelee, jää auki (liikaa).tyhjäkäynnillä.
Silloin on mahdollista, ettei moottori saa haluamaansa (tarvitsemaansa) happimäärää

. Kun jollain vikakoodien poisto-ohjelmalla vaan poistetaan ne näkyvät vikakoodit, niin taisi tulla juurikin tuollainen. Nii in, onko tämä nyt sitten rumasti sanottu, mutta pelkkä vikakoodien poisto merkitsee kyllä sitä, ettei ole vielä otettu yhtäkään askelta liittyen ohjelman muokkaukseen, tai ong...

.
ML oli minun oma autoni, S asiakkaan.
Pyydettäessä, olen ässiinkin laittanut enemmänkin vetoja.

Autoissa on pari teknistä eroakin. ML on nelivetoinen ja cooleri on ilma/ilma.
S,n ja E,n laatikko on tekemällä tehty erittäin pehmeästi vaihtaviksi ja hitaiksi.

.
Uutta moottoria nyt huutaa.

.
Kohta lähtee ...

Vanhakehno toisten harmiksi.

. Purkamisellahan tämä nyt jatkuu. Irroittelen ensin konepellin, etupuskurin ja -lokasuojat "turvaan" ja haitolta pois. Luulen, että tulee suuria vaikeuksia saada uusi moottori sopimaan paikoilleen. Korkeapainepumppu on niin julman kokoinen. Pituus suheessa vakiomoottoriin. Sitten pitäisi ...

,
Noniin, päivitetäänpäs hiukan tätäkin.
Auto on nyt leimassa.
Ja joutuu talliin, moottorinpäivitystä aloitetaan, toivotttavasti keväällä ulos tulee jo sitten aivan eri auto.

. Tuotahan korimallia on kahdella eri ecu vaihtoehdolla, dieselinä. Siitähän tässä on varmaan kyse, vaikkei sitä mainita. Ecun tyypistä riippuen, tarvittavat kloonaustoimetkin poikkeaa toisistaan. Melkeinpä kuitenkin kehottaisin teetättämään tiedonsiirron jollakin, joka osaa asian, jos tähän vaihtoe...

.
Eikö se ole vaan rikkaus tässä harrastuksessa, toinen haluaaa toista ja toinen toista.
Antaa kaikkien kukkien kukkia.

. Imusarjaan Mutta moottorin läpihän se menee. Suurin vaikutus sillä on pakosarjassa. Vesisumu imee itseensä lämpöä ympäriltään tietyllä nopeudella. Se menee moottorin läpi niin nopeasti, että lämmönvaraus kapasiteettia on vielä pakosarjassakin runsaasti jäljellä. Sitten tarvitsisin vähän apuja. Pit...

. "Uudessa"moottorissa ei ole enää termostaattia, eikä mekaanista vesipumppua. Ei nyt niin yleinen ratkaisu. Vastuun moottorin oikeasta lämmöstä ja sen kurissa pysymisestä, kuinmyös tasaisesta jakautumisesta, on siirretty kuvassa näkyvien komponenttien hoidettavaksi. Sähköisiä, muuttuvanop...