Minimivaatimus on osan varaosanumero, jos aikoo päästä kauppoihin. Näitä on et- taka- ja ties mitä Sameja,

Yksi aurauksensäätötanko per puoli, epäkeskopulteilla.

Tuohon alavasemmalla näkyvään "avaimenreikään". Lukitsee vaan systeemin niin ettei se pyöri.

Ei ole viisivaihteinen tarkka öljymäärästä, kerrotut murheet ei johdu desin tai muutaman desin heitosta sinne tänne.

Startin heräte, öljyntasoanturi, läppämoottori, sähköinen lisälämmitin ja kampiakselin asentotunnistin.

Tästä Eibachit Motointegratorilta alle 190 eurolla rahteineen.
Akselipainojen kautta pitää varmistaa sopivuus, ja ei kerrottu minkä verran olisi tarkoitus madaltaa.

Missä mallissa on ollut 17" vanteet? W124 on saanut Aero1 17”, Aero 3 17”, Monoblock style 2 17” ihan tehtaalta saakka.......................... Tähän sitten lisäksi aftermarket puoli ja vaikkapa Lorinser, Brabus, Carlsson jne, joiden valikoimassa on ollut saatavilla kyseisiä kokoja kyseisenä ...

Käytä vielä (Starin) piuhan nokassa ja jaa meille vikakoodi. Alipaineet mitattu EGR ohjaavalta venttiililtä onko riittävä ?

Myös sellaista viritystä ovat tehneet että sähköinen siirtopumppu (tuloputkeen tietysti, konetilaan). Riippuu kai vähän ongelmakohdasta, että auttaako.

Pelkkä takaiskuventtiili tuloputkessa ei auta, vaan pitää asentaa myös sähkötoiminen sulkuventtiili paluuputkeen. Sellainen korjaus on kuitenkin turhaa, koska on fiksumpaa vaan laittaa paikat muuten kuntoon. Muoviset polttoaineputket o-renkaineen uusiksi, paluuletku uusiksi, sammuttimen ja pumpun vä...

Omassa 300TE-24V oli nelivaihteinen automaatti, auto vuosimallia -90.

Ei kai tuo hehkuja mihinkään tarvitse kun webastolla vajaa tunti lämmitetty.
Jos hehkujen ohjainlaitteessa tai hehkuissa on jotain vikaa niin se näkyy testerillä.

Tuossa on kova vaihtoehto c124:sta haluavalle. Lukkoperä ja tempomat taitaa puuttua mutta muuten kyllä vaikuttaa hyvältä! Varusteita ei tuossa autossa ole yhtään mitään muuta kuin ilmastointi( ja automaattiantenni, joo) jos niitä kommentoidaan. Kaikki muu siis puuttuu. 260 TYPE DESTINATION ON TRUNK...

Ei jaksa lypsää niitä auton tietoja pala palalta, kertokaa aina auton valmistenumero tai rekisterinumero jos haluatte yhtään mitään kenenkään viitsivän tarkemmin selvittää. Ihan yleisestikin tämä. Jos kerran tiedät itse että löydät juuri kyseisen osan erillisenä niin silloin se on myös vaihdettaviss...

Eiköhän noissa ole nivel kiinteänä tukivarressa (en tarkistanut, kun auton tiedot puutteelliset) mutta tukivarren saanee järkihintaan vaikkapa Aeromotorsilta ja sitten osaava paja vaihtaa; veikkaan että puolet vehosedän hinnasta ?

Pelkällä tutkimisella ei pitäisi tulla sellaista ongelmaa että himmennin ohittuu keskikonsolin valojen osalta, et siis purkanut enemmälti / tinaillut mitään ?

Ihan se ja sama minkä merkkiset iskarit siellä on, tuosta TUV lappu H&R sarjaan:
https://www.tunershop.shop/media/gutach ... /29324.pdf

Lilanvärisille jousille sekä 29324-4 että 29324-2 jousisarjalle.

jysi kirjoitti: ↑To 04.04.2024 11:23 Joko työnnän paaliin?

Voisi olla nyt juurikin oikea hetki, kun on niin pitkään selvitty ilman suurempaa vikaa

Tarkkuus kaavio: +/- ([% lukemasta] + [vähiten merkitsevien numeroiden lukumäärä]) Varmasti saa parempia (tarkempia, kestävämpiä, kalibroinnit ikuiset jne...) pihtimittareita, jos varsinaisesti on ostamassa sellaista käyttöön, tämä oli lähinnä heräteostos vaikka tiedossa yksi mersu onkin jota pitäi...

"Alue 40.0A : Erottelukyky 0,01A - Tarkkuus +/-2,5%+5"
Muute, ihme kyllä mukana myös suomenkielinen melko perusteellinen käyttöohje, eikä mikään googlekääntäjällä tehty.

Se on vähän piilossa se sulake, konetilan sulakerasian takaosassa erillään.

Käväisin taannoin Puuilossa ja sattui silmään hyllyssä tällainen mittari ja sellainenhan piti ostaa itselle.
Toivottavasti ei ole koskaan tarvetta käyttää.

t. S.Vilen

xx on se moottori ja eka numero kopan koko, automaatteja kyllä on.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Sprinter jne...

Ensin pitää tutkia mistä se vuotaa ? Tai voihan niitä letkuja vaihtaa muutenkin, mutta ainakin itse viitsisin sen verran että tarkistaa vuotopaikan ennen osien hankkimista ja vaihtamista.

Sinun pitää mitata niistä vanteista, eihän sitä nyt kukaan voi muuten tietää ? Maksimi mitä kärsii tulla vanteesta yli kierrettä on muistaakseni 15 mm.

Tuo 225 euron setti olisi hyvä.
Jos malttaa viikon puolitoista niin esimerkiksi tuosta vähän edullisemmin vastaavaa:

Jousipuristin Ebaysta

On parametriohjaus, eli se ei nyt toimi. Sanomattakin on selvää ettei ABS ESP ym valot pala mutta varmistetaan nyt vielä ?

Miksi jarruvalokatkaisija olisi vikakohde, kun testeri kertoo vian olevan vasemman takapyörän pyörintänopeustunnistuksessa, jäikö jotain kertomatta tai minulla huomaamatta ? Vikakoodiko on sellainen ettei voi olla kyse yleisemmästä ABS kehän rikkoutumisesta, joka sopivasti hajotessaan saattaa sekoit...

Miten ihmeessä tuota kiinteää versiota on alettu takomalla irrottamaan, en käsitä kun minkäänlaista saumaa ei paketissa ole että näkee ettei varmasti irtoa ? Vai onko jonkin merkkisessä tukivarressa sen näköinen sauma että voisi irrota ? No hyvä kuitenkin ettei ole tullut vahinkoa, kun lämmittäminen...

Jarruputki maksaa 3-4 euroa metri. eivät liene ymmärtäneet miten tärkeästä putkesta on kyse.
Mutta asiaan; Ylivieskassa ainakin vielä 5 vuotta sitten hydrauliikkaliike korjasi noita.