^Siellä ei varmaankaan ole kaasujousia, ainakaan sedanissa ja coupesssa ei ole.

Hieno hankinta!

Hyvältä näyttää!

Täältä löytyy molemmat, vanhempi ja uudempi versio. Vanhempi eli 300E-24 on ollut vasta kolme vuotta ja siihen on omasta toimesta vaihdettu ainoastaan happi anturi. Edellisen omistajan toimesta on huollettu todella tarkasti. Jakopään kotelo on kostea vaikka tiivisteet on vaihdettu kertaalleen. Uudem...

Joo, riippuu kyllä madalluksesta ja käytöstä, varmasti pärjää kuutosillakin. Idea noissa on se, että lyhyemmässä iskarissa mäntä jää paremmin keskelle, kun pitkässä iskarissa lyhyiden jousten kanssa mäntä on liki kokoajan liikevaransa ääripäässä. Tällä alkaa olla merkitystä, jos kyseessä on ratapäi...

Joo, riippuu kyllä madalluksesta ja käytöstä, varmasti pärjää kuutosillakin. Idea noissa on se, että lyhyemmässä iskarissa mäntä jää paremmin keskelle, kun pitkässä iskarissa lyhyiden jousten kanssa mäntä on liki kokoajan liikevaransa ääripäässä. Tällä alkaa olla merkitystä, jos kyseessä on ratapäiv...

B8 on suunniteltu toimimaan lyhyempien jousien kanssa joten varmaankin olisi parempi.

https://www.bilstein-shocks.co.uk/blogs ... ilstein-b8

Nyt on hinta kohdallaan.

Onkohan moottoriöljyn joukossa kosteutta joka sitten moottorin lämmetessä tiivistyy moottorin ylä osiin ja tämä samalla aiheuttaa öljynpinnan laskun?

Hieno homma! Mielenkiintoista olisi tietää paljonko vanha ketju on uutta pitempi eli onko kulumaa merkittävästi. Oma hommansa noiden mittaamisessa kyllä on..

Tänne näkyy ja on kyllä siistiä jälkeä.

Jälkiasenteisen ilmastoinnin johdotuksen kyllä erottaisi selvästi ja releet on mulla tuossa kuivaimen vieressä. Tai varmaankin se on jälkiasenteinen koska ei näy varusteissa, mutta homma on tehty pitkän kaavan mukaan ja tehdasosilla. Oman muistikuvan mukaan coupessa, jossa siis ilmastointi on tehtaa...

Näitä on aina kiva seurata. Täällä on coupessa karo penkit ja kuskin penkki on vahvistettu, vahvistetun tunnistaa helpoiten varustelistauksesta. Ja on se tukevamman tuntuinen istua. Millainen johdotus ja rele ilmastoinnille on, pudottaako kick-down ilmastoinnin pois? 1991 on varmaan ollut aikaa joll...

Onko tuo orggis ketju Iwis? Ihan ei saa selvää mitä lenkissä lukee vaikka kuinka zoomaa Onko se oikeasti kulunut vai ainoastaan ohjuri rikki? Ketjulle on mittaustyökalu, mutta helppo se olisi kasata koemielessä uusilla ohjureilla ja katsoa miten asettuu.

Jakopäänkotelon tiivistämisessä isoin ongelma on saada puhtaaksi öljyä imenyt kannentiivisteen reuna. Jos sen saa puhtaaksi niin, että liima tarttuu voi kyllä hyvinkin pitää. Ei ole kokemusta tai kuulopuheitakaan Swagista. Ketju taitaa olla yli 2 metriä pitkä joten, jos se kuluu niin kuluman kyllä h...

No täytyy kattoa mikä ois semmosta hyvää tiivisteainetta koska sitä tarvii tuohon kannen etuosaan(koppaan jonka takana ketju on). Joo kannentiiviste menee tuohon koppaan asti yläosassa mutta laitan siihen kopan puolelle kanssa tiivisteainetta. En tiiä sit että mikä ois semmosta hyvää mikä ei murene...

Hieno homma, että hukassa ollut palanen löytyi! Millainen suunnitelma sinulla on jakopään kotelon ja kannen etuosan välin tiivistämisen suhteen? M104 koneessa siellä on erillinen tiiviste jonka pystyy vaihtamaan irrottamatta kantta (tihkuu silti öljyä :) ) mutta M119 kannentiiviste ulottuu näköjään ...

Juu, toki

Pakoventtiilien tiivistepinnat näkisi mahdollisesti tähystinkameralla myös?

Olet varmaan tsekannut tarjonnan normaaleista kauppapaikoista ebay jne..? Onko w108/109 mittari sama, niissä voisi olla pitemmän perävälityksen rattaita(?)

Ilman muuta, kun kone muutenkin on irti.

Noin se taitaa mennä. Takapyörien vierintäkehä vaikuttaa myös eli, jos se on sama kuin mittarin pyöritin rattaiden luovuttajassa niin homma pitäisi periaatteessa toimia.

Kiitos kuvasta, nyt tiedän jo paljon enemmän kiinnikkeen mallista!
Hyvässä kunnossa on kyllä kori sinun autossa.

Ok, kiitos infosta. Pitääkin tutkia miten anturin johdot kiinnittyy siihen pyöreään isoon liittimeen.
Mulla on aika ruosteinen se kouru. Tarkoitus olisi irrottaa se ja siistiä. Onkohan sinkityksen päällä ollut maalipinta? Tuosta omasta ei osaa enää sanoa pinta käsittelystä.

Mahtuiko muuten ASR/ABS anturit läpi siitä perän alla-oikealla sivulla olevan kourun, jossa ne kulkevat, yläosassa olevasta aukosta vai irrotitko johdot sieltä lattian läpi menevästä liittimestä vai kenties katkaisit johdot?

Peräöljyt pitäisi kyllä ehdottomasti vaihtaa riittävän usein, noin pieni määrä öljyä ei edes maksa juuri mitään ja työkin on pieni. Kaikenlainen välys tuolla on kyllä pahasta.

No ei näytä olevan ei. Eli pienet tasauspyörät liikkuvat ristitappia pitkin ulommas ja kiristävät vetareilla olevia hammaspyöriä vasten ja samalla pakkaa? Vai miten tuo toimii :) Minä en oikein ymmärrä kuin ZF:n lukoista. Tasauspyörästö menee väljäksi, kun pakat kuluu ja sitten alkaa kulua kartiopri...

pema kirjoitti: ↑Su 29.01.2023 19:02 Tämä auto on CollectionCars huutokaupassa aikaa 1h50m 22000 e tällä hetkellä

Tämä?

https://collectingcars.com/for-sale/199 ... 124-500e-1

... Heh, mulla on samankaltaisia muistoja ex-appiukon w123 200D:stä :) Oliko Abarth muuten 125 vai 130TC? Se oli noista kahdesta se huomattavasti yleisempi, eli 130TC ja viimeisintä faceliftiä. No, ei niitä silloinkaan paljoa näkynyt, nykyään ei minkään sortin Ritmoa tule tien päällä vastaan juuri ...

Hmm, itse en ole ASD-perää koskaan avannut tai perehtynyt siihen kummemmin. Tuossa coupessa sellainen kuitenkin on joten koetetaan oppia asiasta jotain. En ole koskaan ajatellut, että siellä on esijännitys. Eli ehjän perän tunnistaa pyörittämällä vetarista ja toisen vetarin pyöriessä samaan suuntaan...

^Kiitos sivistyksestä