Saaristolainen-mb kirjoitti: ↑Ma 06.12.2021 23:07 W212 vm. 2011 tarvitsee silmälasitiivisteen vaihdon öljynlauhduttimeen.

Missä niitä on vaihdettu hyvin kokemuksin?

Se on öljynjäähdytin.
Missä päin, tuskin koko suomen alalta?
Ylivieskassa ainakin onnistuu.

omiin olen laittanut atf:ää manuaaleihinkin, ei ole niin kankea. Esim, tätä, on erinomainen öljy. myös GL-4 hyväksyntä manuaaleihin: https://www.motonet.fi/fi/tuote/590074/Red-Line-D4-ATF-vaihteistooljy-946ml?gclid=CjwKCAiAnO2MBhApEiwA8q0HYeCKcLlWExzt7ZXhpsOIeZ6SWkbzNXQw5RQsb20sbcWziK-27KSgjhoCg1EQA...

Meinaan juu valokatkaisijaa. Kaiken saa vaihdettua tietenkin, mutta tuo on maailman helpoin osa vaihtaa autossa; - nuppi vasemmalle - vedä ulos - nuppia oikealle - nuppi ja koristerenkaat jää käteen - nupin alla 3 kiinnikettä, joita raottamalla runko jää käteen - liitin irti, pois ja uusi tilalle HU...

W204 korisissa on kyllä mennyt noita katkaisijoita paljon.
En tiedä mikä yleisin oire on.

Suuttimen tiiviste alkaa usein vuotamaan jos ei vaihdettu. Jos tulee sisälle "pakokaasun/palaneen" käry tai konetilassa kuuluu tsutsutus. Ei kannata antaa palaa mönjää kiinni, korjaus n 120€ per suutin ellet ite korjaa. Sit se maksaa 5€. No ei ala. Korkeintaan vuotaa bensaa ulospäin, eikä...

Elä katuautoon tee.
Peltoautoon ihan ok.

katkaise jarruputket ja käännä ympäri, pihdeillä ruttuun.

MIKSI ???

liimaa ruuveihin (kierteisiin) ja sillä selvä?

Tuo on ikävä jos ajossa aukeaa, itse en kyllä malttaisi olla tekemättä jotain sille.
Jarruihin kun liittyy.

Linkku mihin vaijerit yhdistyy (2 takaa, 1 eteen) putsaten ja rasvaten alkuun

Toi toimii vain akryyliin, umpion muovit on valitettavasti polykarbonaattia, siihen ei toimi.
(Akryyli ei ole iskunkestävää, halkeaa melkein yhtä helposti kuin lasi, siksi ei voi käyttää umpioissa)

Justiin toisin päin, radiaalivälystä voi olla ilman öljyä mutta aksiaalista päittäisvälystä ei saisi olla yhtään. Eli ei pitäisi sormin tuntua kun akselin suuntaisesti painaa, säteen suuntaan kyllä voi joitain kymppiä olla, normaali on luokkaa 0.2-0.4mm säteellä eli kokonaisvälys laidasta laitaan n...

Niin, siis ei-aksiaalista eli sivuttaista välystä ei saa kyllä olla oikeastaan yhtään. Akesli saa "taipua" jos oikein vääntää, mutta varsinaista väljää ei saa olla.
Usein on kyllä jo siivet osuneet seinille myös, jos on, ja äänikin paha.

Akselin suuntaista välystä saa olla turbossa, mikä on liukulaakeroitu. Öljy keskittää sen. Joku raja toki, mutta käsin kokeiltuna saa "kolista" kyllä. Öljyä sen sijaan imuputkistossa on aina, ihan uudellakin turbolla. Se ei ole turbon laakerin kautta tullutta välttämättä , monessa autossa ...

Alkuperäisiin aikansa kuoriin ei sovi vaihtamalla.
Ne on juurikin niitä jälkimarkkinoiden "kiinan kuoria" mihin menee jos menee, siis ei-kromikuorisen elektroniikka.

Onhan se suolasuihkussa se paikka, jos ei satu olemaan useimmiten öljyinen se pohja vaan säntillisesti putsattu niin ruostuu.
Pohjamuovit kun ei sitä peitä.

oli hyvä tai huono, kannattaa suojata se, kun tiedetään että muuten se mätänee ihan tasan joka yksilöstä.
Kyse on vaan siitä että milloin.
Irtoruoste pitää toki poistaa ennenkuin mitään laittaa päälle/sisään

Alkuperäisenä ei mene ohjauksen öljy syyläriin.
Toki jos joku on tehnyt viritelmän..

Katso nyt vielä kerran mihin ne menee, että olet 100% varma.

Onko selkänoja tiukasti takaseinää vasten, varmaankin? Käännä se selkänoja ensin niin eteen kun menee, ja koita sitten. Samoin jos siinä on korkeussäätö niin nosta ihan ylös, menee nimittäin samalla hiukan eteenpäin. Lisäksi varmista (jos penkin alle nyt slk:ssa edes näkee..) että eteen/taakse lukit...

Minun 270 möllissä vaihteiston jäähdytys/lämmönvaihto oli syyläriin. Imusarjan tienoilla on ainakin polttoaineen paluujäähdytys (jäähdytysneste/diesel) ja moottoriöljyn lämmönvaihdin (öljy/jäähd.neste). Katso syylärin kylkeä, tuleeko siihen 2 pienempää putkea/letkua? Jos kyllä, ne on vaihteistoöljyl...

Laita jäähdyttimelle menevä ja tuleva letku yhteen, niin saat testattua toiminnan 30pv takuun aikana, kunnes jäähdytin saapuu. Toimii normaalisti eikä mene hetkessä rikki ilman jäähdytintä. Kaikissa malleissa ei ole alkujaankaan, monet ajelleet vuosikausia noin. Isoon autoon kyllä laittaisin sitten ...

En nyt sano että niin olisi, mutta voihan kyseessä olla vain lisäaineistuksen erottuminen tavarasta ja laskeutuminen pohjalle?
Kokeile tuleeko raivokkaalla sekoittamisella normaaliksi?
Toki, pidempään seisovassa autossa taatusti huono juttu kuten totesit.

Kyllä niihin kiinnityksiin pääsee käsiksi, laita isoja prikkoja tai pellinpala mihin porattu reikä (muotoiltuna järkeväksi) mutterin alle.
Ovat ruosteessa, öljyä ja varovasti nitkuttelet auki ne mutterit.

Vaikka mittaristo näyttää tyhjää akkua, on siellä silti reilusti kiihdytyksiin. Se reservi mikä menee alle mittarin näyttämän, latautuu kyllä takaisinkin ajossa. Mittari näyttää vain "ajamiseen käytettävän" varauksen, sen jälkeen akussa voi olla vielä 30% varausta jäljellä riippuen merkist...

Kuten kaikissa hybrideissä, osa akusta jätetään aina varalle kiihdytyksiä varten, ja jos menee varaus tietyn tason alle, ladataan samoin tein bensalla. Vaikea on saada hybridin akku niin tyhjäksi että teho kärsii, onnistuu toki esim. raskas kärry perässä. Varmasti tuokin on taloudellisempi kuin ei-h...

Asia selvä, rattivaihteisissa 722.9 7-vaihteisissa on siis ratkaiseva ero laatikossa, vaikka periaatteessa samoja ovatkin.
No, onhan niitä versioita muutenkin kasoittain, eri tehonkestot, bensa/diesel, eri turbiinit.
Tuo vaijeri näinkin uudessa vaan pääsi yllättämään.

Ei se vuoda se iso o-rengas, joka tiivistää ulkopuolelta.
Vuotaa sisäisesti paluupuolelle jso vuotaa, männän pienestä o-renkaasta.
Eikä siitäkään näissä uudemmissa kuten Dealer jo kertoili, on enempi om611-613 ongelma (kuten ne kirkkaat putketkin ja niiden tiivisteet...).

Onko 7-vaihteisessakin sitten vaijeri vielä laatikkoon, kun sama keppi käy?
Osassahan on rattivaihteetkin, jotka ainakin ovat täysin sähköiset?

Miksi sinne on laitettu "kaasuläpän tunnistus anturi" kun ei ole kaasuläppääkään?

Olisiko ehkä ilmamassamittari mikä vaihdettu?
Kuluneena se kyllä voisi vaikuttaa EGR:n toimintaan, ja varmaankin (?) lisätä savutusta..

Tuli ongelma w203 cdi om611 ettei lähenyt lämpämänä käyntiin,sain käyntiin lämpimänä mäkisartilla. Sitten jätti tielle kun motarille mennessä polkaisin tallan pohjaan. Ja hinausauto vei korjaamolle. Korjaamo vaihtoi polttoaine pumpun ja suodattimen hintaan 500e, ja kun auton sain niin sama ongelma....

En varsinaisesti ole eri mieltä tiilerin kanssa, mutta toimiihan se..