ei, mutta mielenkiinnolla ooteellaan, alkaako sama konerikko ralli mitä 651sten kanssa kun alkaa olemaan suurin osa ajettu sen 300-500tkm.

siellähän joku jo myy reiluu 300tkm ajettua kiertokanki vikaista, ei kovin hyvältä moottorilta vaikuta (tämäkään).

sikakallis tuollainen tuohon käyttöön, dongle odb porttiiin ja joku lähes ilmainen appi sille.

mun matikalla noin reikäisellä sisustalla lienee arvosana 1+2=3

tietääkseni ei missään 646ssa saanut 7g:tä. Ja 646 vaihtui 651seen reilusti ennen faceliftiä, 2009 tietämillä sai molempia. Joku voisi tarkentaa milloin vaihtui. Eikös kaikki bluetecit olleet jo 651siä ?

eipä ole täälläkään päin suomea Vehon kautta tehdyille CC kyselyille vastauksia tullut, erikoinen pulju...

tuosta huutelet apuja : viewtopic.php?t=114363

siellä on t-mallin jakopalikka perän tietämillä, siitä voi vuotaa

mielestäni ne eivät ole matta eikä kiiltävä, vaan siitä välistä satiini puolikiiltävä. Kamalan näköisiä näissä kun jengi kiillottaa näitä markettikamalla kiiltäväksi, samalla vielä kojelautaan silikonilla wet lookki nii voi morjes

saksasta näemmä 920e. On kyllä päätön hinta värkille mitä ei edes tarvitse, eikös tuohon nyt laadukkaan aftermarket osan ois laittanut jos näki että tarvetta ?

sun pitäisi päästä ajamaan W221:sta airmaticilla, sellaista jossa 20" ja madallettu myös normikorkeudesta. Siinä kohtaa käy sellainen ilmiö että siitä tulee pirun mukava kaikinpuolin, ei ole pintakova eikä löysä, mutta juuri sopivan napakka mutta silti erittäin mukavaa kyytiä

noniin tämä on kunnossa, joku fiksu oli vetänyt n16/1:lle uuden johdon, katkenneen tilalle (sulakerasiasta-> n16/1). Muuten hyvä mutta virrat kiertää itse lämmityksen ohjauspaneelin kautta joten ei ihme ettei toiminnot pelanneet

no huhhuh, sorkkaraudalla hanttarin oven paneeli pois ja sen saikin näppärästi wronicilla vielä kasaankin

ei tarvii olla sama, käy kaikki ristiin (extra näyttö liittimet lähinnä erona ja oliko 211 comandia ilman naviakin, ei muista mutta napeistahan sen näkee). Kunhan on euromalli.

jep, tuo perusmalli uupuu joka puolelta. Osittain varmasti pystyy soveltamaan, tosin.

samaan hengen vetoon, ei toimi : duovalve, lämmityksen kiertomoottori, katon imuhaistelija, sisäilman kierto. Toimilaitteet kuitenkin toimivat erikseen 12v antamalla, joten ohjaus uupuu niiltä. Mikäs niitä ohjaa ? minun käsityksen mukaan itse keskikonsolin säädin yksikkö, sen pistokkeelle tulee 12v ...

Mistä löytyypi ? kookkeli antaa tasan nolla tulosta.

pre fassu ensimmäisiä vuosimalleja , ei ilmastointia eli 124 tyylinen rulla ohjaus kojelaudassa.

niin, älyttömintä tässähän on se että se on kalliimpi laittaa se arnottin rautasarja kuin korjata olemassa oleva hyvä systeemi.

on kyllä tajuton hinta (25k) maksettu 360tkm poljetusta kiertopalkkinosta. On muuten ensimmäinen mersu missä olen nähnyt kylkiputket, mitkä tulee ulos takapuskurin sivuista :lol: juurihan oli juttua että suomessa tiukkaa saada classic datan mukaista hinta-arviota, edes lähellekkään. No eikös tästä j...

huolimatta siitä mitkä ovat syyt näiden totaali tuhoon, onpa kettumainen ostettava käytettynä ihan kelle tahansa tallaajalle, koska mistään et voi varmistaa koska se laukeaa, olipa miten hyvä huoltohistoria tahansa.

ja samalla vauhdilla tarkistaa vaikkapa etuparkit, ne ovat 4W eikä 5W....

ekaa väykkäkeulaista lankkua, museorekisterissä, odotellessa

nykysistä jousista otat sen verta pois mitä tarve ja homma selvä.

lähtee samalla laikalla kuin kontaktiliima joten en näkisi hirveän hankalaksi jos joku sitä muutaman vuosikymmenen päästä kiroaa

ääni sika221:lle, nopea, vaivaton, halpa, pysyvä ratkaisu.

aika härski viritelmä kaikinpuolin , kahden faceliftin verran uudistettu ja sekin tehty vain osittain, kaiken kruunaa vielä seuraavan korimallin vanteet.

ei mielestäni kannata voidella millään, eikös se sitten kerää kahta kauheammin karstaa itseensä ? Uunipesusprayllä lähtee myös hienosti puhtaaksi.

höpö höpö, tuon kokosilla vanteilla otat tietysti takaa alemmas jotta keulan kanssa samoissa (eli inan korkeamalla kuitenkin).

sen kuuluukin jäädä "jumiin" , lähtee pyörimään tietysti vasta kun vaijeri sitä pyörittää.