Ässässä sama kone meni matkassa alle kympillä, joku mättää kyllä ja kunnolla...

Kun täällä puhutaan otsikosta huolimatta myös 651:stä, niin sotketaan lisää konemalleja keskusteluun. Onko tuosta 654:sta vielä jotain heikkoja kohtia tiedossa? 210 tkm ajettu alla, varmaan kannattaisi välivaihtoja harrastaa myös tuon kanssa...

Viimeistään 25 vuoden kohdalla karkaa hinnat kohtuuttomiin, kun jenkit pääsee apajille. Sinne kun ei nuorempia saa viedä. Vuosituhannen alun autot on nyt hintakuopassa.

Onkohan Teslalle vielä tälaista tukea saatavana: https://www.iltalehti.fi/uutiset/a/2016050721525330" onclick="window.open(this.href);return false; Saisiko plugin-hybrideillä ajava edes osittaista tukea? Ei ole. Tuli liikaa kitinää, niin ei voineet jatkaa. Autoetuautojen sähköistämisen tu...

On Japaniin myös viety paljon autoja niin Euroopasta kuin lähi-idästäkin. Mutta nämä näkee helposti, ja itse ainakin poistin vaihtoehdoista kaikki jälkituodut, ja ostin lopulta ensimmäiseltä omistajalta olevan alkuperäisen japsin, eikä kyllä kaduttanut.

Näitähän ei siis osteta näkemättä. Itse ei nähdä kuin huonot kuvat, mutta ennen huutoa saadaan kuntoarvio, jossa näkyy kaikki virheet. Tekninen puoli on se riski näissä, korin ja sisustan kunnon tietää tasan tarkkaan huutaessaan. Ja tuon talletuksen tosiaan saa takaisin jos ei päädy ostamaan. Jos os...

10 % siis tulli kun autoista puhutaan.

2001 S500L 60 tonnia ajettuna, kokonaiskulut huoltoineen kilvissä n. 10500e. Gradet 4/B Muistin mukaan jotakuinkin näin: Ostohinta 2100 € Rahti ja agenttipalkkio 1900 € Tulli 400 € Alv 1060 € Satamakulut 124 € Rekkakuljetus Hanko-Savonlinna 200 € Rekisteröintikulut 380 € Autovero 2000 € Täyshuolto p...

Pitää kysyä ennen huutoa, riippuu mistä sattuu huuto tulemaan (maan sisäiset rahdit ym). 1100 e oli rahti ja 800e välityspalkkio Yokohamasta.

Onko muuten tuulensuhinat sivutuulella vika vai ominaisuus? Muuten ei suhise mutta sopivasti kun sivutuuli osuu niin kuskin oven peilin nurkilta tulee aika selvä suhahdus.

JPC:n kautta toin ässämersun viime talvena. Helppo homma kun vähän perehtyy asiaan. Suomen päässä turha maksaa välikäsille mitään. Btcf.fi:lle kannattaa rekisteröityä vaikkei bemareista olekaan kiinnostunut, siellä on ylivoimaisesti eniten tietoa tuonnista. http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic....

Mitä entisen työkaverin lukemia seuraili, niin prius on kaukana pienikulutuksisesta talvella. Ysin lukuja helposti pätkäajossa.

Kah, ensimmäistä kertaa teki vaikka on tuo perä ollut ennenkin muurautuneena. Hyvä tietää, kiitos!

Aamulla startin jälkeen ei meinannut suostua lähtemään pakilla liikkeelle. Ei nostanut edes kierroksia. Parkkitutkat oli lumen alla joten huusi hoosiannaa luullen olevansa kiinni jossain, painoin ne pois päältä, ja sekunnin päästä sitten lähtikin. Estääkö parkkitutka oikeasti ihan fyysisesti peruutt...

Hyvä tietää, ajellaan vakiona toistaiseksi.

Mitenkäs dramaattisesti saa muutosta aikaan tuohon 220d OM654:ään? Aiemmin olikin tuolla juttua että onnistuu jo, mutta kuinka paljon? Aika kiva kokoisekseen jo vakionakin ja näin talvella ei lisäpotkulla mitään teekään, mutta perimätiedon mukaan se kevät on aina sieltä kuitenkin tullut...

Rehellisesti sanottuna en juuri näe arvoa muuta kuin purkuun, eli lienee reilusti alle tonnista realistista ajatella.

Kännykkään nopeusmittari niin on heti selvillä. 213:ssa on tasan 5 km/h heitto.

Ei tarvitse huolehtia ilmastoinnista talvisin, ei tarvitse pitää poissa päältä. Järjestelmä hoitaa sen kyllä itse, eli ympäri vuoden päällä vaan.

Tartteepa kaivella asiaa tarkemmin, kiitokset huomiosta. Huolenpitosoppariauto edellisessä elämässään ollut niin ei kyllä huvita katkaistakaan mitään mobiloa kun yhä on voimassa... edit: toisaalta tuo Mobilo taitaa olla lähinnä hinauspalveluturva, jonka hoitaa kasko muutenkin, ja ruostumistakuu nyt ...

Hmm, oletin että niissä nimenomaan tuo sähköisen huoltokirjan päivittely on se olennainen juttu, ja se vaatii että myös nämä epäviralliset korjaamot tekevät tarkistukset?

Kävinpä varaamassa ajan lämmittimen asennukseen Motonetiltä ja kysyin samalla huoltokirjasta, heillä on pääsy tietokantaan myös. Eli asiakassuhde jatkuu sinne jatkossakin.

Kesällä meni apukuskin peilistä tuo ratas kun vaimo otti vähän liian tarkan ulosperuutuksen pressutallista. Original-teilestä uusi runko 298e posteineen.

Ensimmäinen tonni takana (kilsoja) ruotsintuontitaksilla, 206 tkm taulussa. Eipä tuolla ajaminen harmita edes ässän jälkeen, ainakin nyt alkuvaiheessa todella miellyttävä kuva jäänyt. Käsittämätöntä bensahirmujen jälkeen kun tankkauksesta 1000 km ja vielä range huitelee useamman sata kilsaa. Tankki ...

Tuli hankittua alkupään S213 OM654:llä, josta puuttuu kaikki lämmittimet. Webaston nelinumeroiset hinnat ei houkuttele, ja ajoni on niin säännöllisiä, että ihan lohkolämmitin palvelee tarkoituksessaan oikein riittävästi ja vaivattomasti. Oliko niidenkin kanssa vielä jotain ongelmaa vai uskaltaako py...

Pihaan ilmestyi ensimmäistä kertaa sähköisellä huoltokirjalla varustettu auto, joten rajoittaa taas vaihtoehtoja ärsyttävästi. Ei viitsi Motonetillä huollattaa vaikka muuten siihen olen ollutkin hyvin tyytyväinen, mutta pitää saada tuo huoltokirja päiviteltyä. Ei liene muita vaihtoehtoja kuin MVA tä...

Tarkempi syyni jäi tekemättä, vaihtui 22 vuotta nuorempaan ja kulutuksesta tippui alusta ykkönen. Saas nähdä miten paljon huijaa 213.

Lokero ei tule toimimaan enää, sen ohjaus menee orkkismankan kautta. Luulin itsekin että hajosi, mutta toimi kun heitti orkkiksen takaisin.

S124 E 280 tuntuu vievän pätkäajossa 13-14 litraa parin tankkauksen perusteella... 450 kilsan välein saa olla tankkaamassa. W220 S500 meni pari litraa vähemmällä samassa ajossa, ja tankkiin meni parikymmentä litraa enemmän, niin oli paljon vähemmän tarvetta käydä tankilla.. Lisää pyttyjä siis saatava.

Sinulla on limitteri päällä. Ei ole vikaa kuin käyttäjässä

Paina siitä vakkarin viiksen päästä, viiksen valo sammuu ja moodi vaihtuu vakionopeudensäätimeksi.