Ostetaan uudemman om617 vaparin suutinputket. Myös pelkkä sylinterin nro:4 putki riittää. Tarjoa yv tai 0400-695361

Luukku ostettu, voi poistaa

Takaluukku olisi hakusessa w123 farmariin. Hyvä pitäisi olla ja hyvästä maksetaan myös hyvä hinta.
Puh 0400-695361 tai yv

Hmm, olisko tullut numeromuutoksia. Ootko kahtonu millä numeroilla tdt alkuperäiseen perään tarjotaan osia?

Ei olekkaan koska perä ei suoraan sovi. Mutta jos katsot perän osien, lautaspyörän ja pinionin numeroita pitäisi 123 tulla esille

Sitäkö ei mistään löydy w202 200cdi perää mistä sais sisuskalut? Just joo, sultako sain sitä vinkkiä tässä joskus ? Onko kaikissa w202 200cdi sellaiset perät mitkä käy? entä 220cdi? Kyllä, minä niin sanoin joskus. Sitä en tiedä onko myös 220cdi sama perä. Isäni w202 200cdi mersusta vuosimallia 99 l...

Sitäkö ei mistään löydy w202 200cdi perää mistä sais sisuskalut?

Olisko video äänestä? Äkkiseltään tulee mieleen kiertokangen laakeri tai lämpöleikannut mäntä mikä aiheutti sammisen ja senjälkeen naputtavan äänen.

Ekaa kertaa kun om617 moottorin avasin, katsoin että onko joku käynyt täällä aiemmin kun runkopukit on laitettu miten sattuu paikoilleen . Numerot väärinpäin osassa pukkeja niin näyttää kuin oliso väärin vaikkei oikeasti ole.

Moottori on kyllä samantyyppinen om617. Sopivuus voi olla ongelma, moottorikoppa taitaa olla pakussa aika ahdas

.

Mun ikäluokalla oli myös kaikilla manki tai pv vuonna 97 jolloin olin mopoiässä. Olin vastarannankiiski ja ajoin super sportilla ihte

Hienoa jälkeä . Itse olen tunturi miehiä ja hankin projektiksi tunturi trialin vuodelta 83

Eli tuo on 100D pakun 72hv moottori vuosimallia noin 90. Siihen käy silloin pikkuhehkuilla varustetun 80-85 valmistetun w123 240D tai 200D nokka. Laakeripukit voi myös vaihtaa toisesta moottorista jos ei sopivaa nokkaa löydy.

Paljonko vie cdi polttoainetta w123 kopassa?

Saattais onnistua kun ohjausvaijerin vetää niin kireälle kuin saa

Kannattaa mainita moottorin vuosimalli niin saat oikeat osat

Mulla on w123 300D ilman turboa 722.4 automaatilla, se lähtee ykkösellä liikkeelle.

Ainakin mun perus värisissä autoissa konehuone oli tehtaan jäljiltä ihan yhtä kiiltävä kuin muukin auto.

Mäntysuopaa ei sitten kannata kokeilla. Pilasin yhdet tiivisteet sillä

Vanhempien mersujen periin kuuluu Mobil 85w90 HD-A öljy. Sillä ainakin tuntuu olevan vaikutusta perän ääniin.

Monesti noissa on ongelma väljässä kaasuvivustossa. Kaasu ei mene pohjaan asti jolloin luonnollisesti ne vähätkin tehot katoavat. Tuohan on ollut aikoinaan tehokkaimpia pakuja mitä on 80 luvulla ollut.

Tankissa pitäisi olla imusiivilä ja kuulostaisi siltä että se on tukossa.

https://www.mbclassics.de/door-seal-set-W108-SE-OEM" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuolta ainakin saa.

180nm on momentti.

Uusi alkuperäinen apusimpukan korjaus sarja on nyt asennettu. Kaikki on taas niinkuin kuuluukin, ei mene simpukka jumiin vaikka pultti on kiristetty oikeaan momenttiin.

Mikähän rasva sinne väliin olis hyvä? Ihte aattelin laittaa vihreää tappirasvaa, ei pitäis pilata teflonia.

Uusi alkuperäinen apusimpukan korjaus sarja tuli veholle. Purkasin sen ja kyllä siellä oli pronssinen päittäislaakeri ja teflonpinnoitetut pronssihelat laakereina. Täytyy huomenna asentaa se autoon ja katsoa mitä tapahtuu, oletettavasti tämä ei jumiudu vaikka pultti on kiristetty.

Tiistaina kun saan uuden alkuperäisen osan käsiin aion tutkia sen että onko siinä pronssihelat puslina niinkuin alkuperäisessä vuodelta 1981.

Lähtöhinta 98€ eli reilu 3x kalliimpi kuin tarvike lemförder