Pakardinen kirjoitti:Kas. Liekkö tuollaisia saatavana tekstillä Lorinser...

Mites jos kromauttais ne alkuperäiset? Eikös noita muoviosia jossain pinnoiteta? Niin, onhan ne muovia?

Tuohon alkuperäiseen kysymykseen kommenttia... Jos ei noista ole aiempaa kokemusta, ni kannattais ehkä käydä vaikka jossain liikkeessä kokeilemassa vastaavia autoja ja miettiä myös sen pohjalta että kumpi tuntuis paremmalta. Toi c on tietysti aikalailla pienempi ja ahtaampi, joten omat kuljetustarpe...

Esa H. kirjoitti:
Tuolta löytyy muuten jotain suojaamattomien autojen kuvia:

Voi jestas...! Noita kuvia kun katsoi, ni ei ainakaan ite tarttis miettiä, että suojaisko, jos olis uusi/uudehko auto.

Eikös siinä lukkosalvan aukon ympärillä ole sellanen kehys, mikä pitää kans irrottaa, muistelisin...

Mutta kyllähän nuo tuotantomenetelmät ym. kehittynee kans ja jospa niillä on jotain uutta systeemiä tuon uuden E:n tuotannon kanssa joka osaltaan alentaa kustannuksia.?

Kannattaa miettiä, kummasta pääset ongelmitta eroon? Tässä olen kyllä eri mieltä. Jos on ostamassa AMG mersua, joka kuitenkin "intohimo"auto ja sitä ei yleensä osteta viimeisillä rahoilla käyttökulkineeksi, ni kyllä itse ainakin ennemmin miettisin, että ostaa se, minkä saa ongelmitta hank...

Jos toi on sitten se mitä se tulee olemaan, ni eipä ollenkaan paha. On keulassa jäljellä jonkin verran 211:n virnettä, kulmikkkaampana vaan ja sitten S:n muhkeutta sopivasti. Ja luultavasti luonnossa sitten näyttää vielä paremmalta... saas nähä.

Ei se kyllä mikään hankala homma ole, mulla irtosi kerran se vaijerin pää jostain syystä avatessa peltiä ja muistaakseni takaisin ujuttamin oli helppo nakki, että eiku vaihtamaan vaan!

Meidän kylän laulajapojat ne jaksaa aina; kun ei tangokunigas hirvonen ni sitten topi, ja oikein mersulla vielä...
http://www.iltasanomat.fi/viihde/uutinen.asp?id=1621862

Eipä toi nyt niin pahalta näytä. Takavalot on mun mielestä jotenki liian audifordtjsp. varsinkin farkussa venyy typerästi luukun puolelle; olis nätinpi ku olis c tyyliin sivuilla.
Yleensähän noi autot sitten näyttää paremmalta oikeissa kuvissa.

linde: Ei ollu ku ihan kiinteä, maksoi vähän toista sataa, sähkösarja olisi ollu saman hintainen ku koukku.

Laitoin keväällä tohon omaani -olikohan joku Fixus:n koukun. Puskuri irti, pakoputki, tai sen takaosa irti ja sitten pitäis rungosta löytyä kohdat joihin porataan reijät kiinnitystä varten. Mulla olikin ylläri puskurin takana, kun oli vähä mällätty perään, ni ei meinannu mahtua vasemman puolen kiinn...

Taitaa tuo punainen olla ihan jonkun mielikuvituksen tuotetta jajossain protossa ollu mm. noi etuvalot.
gullwing

Jotenki noiden valojen kanssa vois sopia hyvin tämmönen maski.

Kyllä toi 220cdi on ehdottomasti järkevin kone C:hen ja varmaan myös GLK:hon. Tuo GLK:n tuleva 220 on vielä tykkänään uusi kone jossa kait vielä paremmat ominaisuudet kaksine ahtimineen ym. Jonkun verran päässyt ajelemaan C220cdi avantgarde (204) ja voin sanoa, että tosi napakka peli varsinkin autom...

On hieno; kerrakin etu- ja takahelmat, jotka on edes jonkunlaisessa harmoniassa muun auton kanssa, eikä "hyppää silmille". Pakoputkenpään ei kyllä mielestäni tarttis loistaa esillä tolla lailla...

Toinen puoli olikin sitten naurettavan helppo, ero oli kuin yöllä ja päivällä kenkien ja vivustojen kanssa. Mikähän muuten on, kun nyt vaihdettuani kaikki jarrupalat/kengät ni lähes kaikista on purkaessa lohhennut kitkapinnat irti, tuo oikea seisontajarru olikin ainoa jossa kitkat pysyi kiinni. Onko...

Jou, nyt alko onnistumaan, takapenkin alunen oli jo aiemmin löysätty, mutta kuskinpuoli, joka oli ensin auki ei liene toiminut puoleen vuoteen; oli se levitysmekanismi vaijerin päässä ruostunut yhdeksi kappaleeksi ja ei menny tarpeeksi sisään. Nyt toisen puolen kimppuun, joka toivottavasti olis help...

No mikähän mättää, kun oli tarkoitus vaihtaa levyt ja palat taakse sa seisontajarrukengät kans. No nyt olis muuten hyvä, mutta jarrukengät ei tunnu mahtuvan rumpuun! On aika reilusti levällään, vaikka yläpään säätö on kiinni. Miten tuon alapään levitysmekanismin pitäis asettua, kun nyt on kenkien pä...

Jep, tanko vaihdettu paikallisella mersupajalla, josta piti ottaa osat, kun seuraava aika olis menny ensi viikolle ja nyt otti heti auton työn alle.
Olipa mukava ajaa, kun pystyy kääntymään parkkipaikoillakin ilman julmettua narinaa ja pauketta ja suorallakin menee suoraan ...

Joo kyllä se aikalailla kuivaks tuli, mutta olihan homma!Etumaton alla oleva "styrox"palikka jäi märäksi, kun ei siitä saanu puristettua vesiä pois ja piti repiä paloina irti sitä vaahtomuovia matosta, että sai puristeltua kuivaksi ja sitten asetella palaset lattiaan ja matto päälle.

Vaihtelin tuossa pyöränlaakerin ja jarrupalat ja oli tarkoitus vaihtaa myös alapallot ja rt-päät, mutta alapallot nyt on jo selvät eli narisee ym. mutta ohjauksessa löytyi huomattavaa välystä melkein kaikkialta muualata paitsi noista rt-päistä. No kattelin motonetin luettelosta muita niveliä, muttei...

Voi v/ttu että se poiki isomman homman tuon takia. Eiku penkkiä irti ja yrittää kuivata lattiamaton takaosaa alapuolelta... Mahtava on imukyky tuolla äänieriste aineella.
Lähettävä kaljan hakuun ja huomenna jatkuu...

Jep, pato löytyi, kun otin sen putken irti, ni ryöpsähti muutama litra vettä lämppärin kaukalosta... Nyt otin jalkatilan maton eristeineen irti ja olihan painava, varmaan 5 litraa vettä sisällä ja ilmeisesti takana samoin, mutta sitä kun ei saa yhtä kätevästi omana osana irti. Vielä pitäis lapota la...

No nyt kun on satanut taas useita päiviä, alkaa 202 tulvia sisälle. Vettä tulee apukuskin puolelta jostain sivu(kick)panelin paikkeilta vähän ja hanskalokeron alta panelin välistä paikoin runsaasti. Vettä on ilmeisesti lämppärin kanavassa, kun sitä suorastataan pärskähtelee kojelaudan alta, kun lait...

Niin mitenkähän sitä sitten valmistetaan? Kerran näin telkkarissa jonkun jenkkiläisen joka tuusas biolöpöö autotallissaan jopa myyntiin asti, mutta aikas monimutkaiset härvelit sillä oli.
Kiinnostais ihan se periaate, että kuinka se siitä ranskisöljystä jalostuu.

Tuosta takalasin kalvottamisesta tuli semmonen juttu mieleen, että kun kaverin SEC projektiin tuli uusi takalasi, ni oli tarkoitus kalvottaa se kun oli irti, mutta kalvotusfirma ei suostunut tekemään irtolasia, vaan olisi pitänyt olla autossa kiinni

Oli kans tarkoitus asentaa omaan 202:een koukku mallia fixus, mutta eipä oikein auennut nuo ohjeet mulle. Mistähän ne reiän paikat oikein pitäisi löytyä... peräkontista, vai ja mistä sieltä? Ei viittis alkaa purkamaan autoa, ennen kuin on varmaa, että saa sen koukun asennettua.

Joo kyllä ne olikin aika muhkean näköiset ja tais olla 124:n omilla peltivanteilla, mikä lie onkaan ET? Olis kait tarkoitus vaihtaa vielä sportin jouset alle, joten laskee alusta hiukan... taitaa ahdasta tulla

Eli tarjolla olis hyvät talvipyörät, jotka ollu 124:ssä, mutta koko vähän mietityttää... mahtuneeko pyörimään?