Kyllä mullakin kiinnostusta riittää amg malleihin . Joku kaunis päivä niin...

Hieno juttu

Heti jos ja kun ostan amg mallin niin liityn mukaan

Ettei vaan jossain mallissa venttiili putoa liian alas ilman paineilmaa.

Yhtään ei ole mennyt vielä poikki ja vuosimalli on sentää 88

http://www.detali.ru/cat/oem_mb0.asp?TP=1
Ja täältä pitäis löytyä jos toi linkki pelaa

Juuri äskettäin mulla oli irti tommonen liuku/nosto luukku kun vaihdoin niitä ohjurin päällisiä. Hankalan tuntunen rakenteeltaan. Harmi kyllä sitä sisäverhoustakaan ei saa irti ennenkuin sen kattoluukun sais painumaan katon sisään. Jos se vaijeri olis jumissa niin se on kahdella ruuvilla kiinni katt...

Mullakin oli ketjun ohjuri poikki, huomasin ketjun vaihdon yhteydessä ja nokka-akseli oli 10 astetta jäljessä.

Mulla oli mennyt semmonen ohjurin päällys johonkin rakoon, se vaati kyllä luukun irrotuksen että sai sen pois. Jos irrottais sen alakatteen (4 nepparia) ja vaijerin pään luukusta (2 ruuvia) niin vois kokeilla kuinka luukku liukuu käsin, kohtuullisella voimalla pitäis liukua.

Kattelin sitten niin kauan että se rupesi irtoilemaan. Eipä sitten muuta kuin hakemaan etolasta 3M nro 74 mikä on vaahtomuoviliimaa eli hajusta päätellen kontaktiliimaa. No senhän nyt tietääkin että konulla pysyy. Oli muuten helppo nykästä irti spray liimalla liimattu kangas. Wyrtin spray liimatölki...

Vantaalla päin oli joku paja.

No se hattu lähtee siitä irti helposti ylöspäin ja siellä putkessa on vain huopapala. Luultavasti se hattu voi olla niin hiekkanen että paineen tasausta ei pääse tapahtumaan. En muista onko tätä helppo tehdä kun perä on paikallaan autossa.

Jos kiertää koko huohotinputken irti niin helppo putsata. Avaimen kokoa en muista, ehkä 19mm.

satutko muuten muistamaan minkä kokoisia ne stefat oli perässä eli sisähalkaisijaa ulko halkaisijaa ja stefan paksuutta kardaanin ja vetareiden stefoissa . Mutta kiitoksia ohjeista Eikun vaihto hommiin[/quote] Ei muistikuvaa stefoista ja varaosakuvissakaan ei ole mittoja. Tossa yhdessä linkissä on h...

2 oon purkanut ja kasannut, toimivat vieläkin muutaman vuoden jälkeenkin. Se pinionin laakeri rakenne on ryppyrenkaineen saman tyyppinen kuin 115,123,126 takapyörissä, eli kiristys momentti on jotain 180-200 nm. Mulla riitti kun merkkasi mutterin asennon ja kiristi uudelleen samaan paikkaan. Toisess...

Ok, kokeilen kun löydän sopivia työkaluja

Jep, kontaktiliima varmaan paras. Pitää vaan asentaessa osua kerralla kohdalleen

Ok. Laskitko kuulat, niitä pitäis olla 23 kpl. Oliko tosi järeä ulosvetäjä, toi mb oma on mallia raidetangonpää, mutta isompi.

Mitenkäs on irronnut ohjaussimpukan alaosassa oleva vääntövarsi kun tuntuu olevan meikäläiselle liian kovin kiinni. Siinä on vaan iso mutteri eikä mitään lukkorengasta. Onks kukaan irrottanut kotikonstilla, veholta olis siihen saatavana merkkikohtainen ulosvetäjä nr. 601 589 04 33 00 kovaan hintaan.

Mä liimasin jo sen sillä biltemalla, meni pari purkkia. Otin ensin vain takaosan kankaasta irti ja liimasin sen ensin että pysyisi mallillaan koska sitä joutuupi venyttelemään, sitten vasta etuosa. Täytyy kattella sitä muutaman päivän ennen kuin asentaa takasin autoon, jos vaikka täytyy liimata uude...

Pahvin otin irti ja toin kotiin. Kangas näyttää olevan liimattu jollakin punaisella liimalla kiinni. Hain biltemasta ruiskuliimaa ja tein pienen kokeen, bilteman tarttuvuus ei oikein vakuuta ja näyttäisi tulevan helposti kankaasta läpi. Eli varovainen saa olla . Täytyy kokeilla vaikka 3M liimaa

Jotain pitäis tosiaan ruveta tekee kun kattoverhoilu roikkuu ikävän näköisesti. Näyttää olevan jonkintyyppisessä liimalla kiinnitetty alustaansa. Täytyy varmaan irrottaa koko pahvi päästäkseen näkemään kokonaisuuden. Voishan sen viedä tietysti autoverhoomoon jos ei muuta pysty. Onkos hyviä onnistune...

Täytyy sanoa että kyllä on makee joululahja. Olis kyllä mielenkiintoa tohon sun vanhaan mutta talous ja tulevaisuus vähän askarruttaa

Joskus oli se ilmanputsarin alapuolella oleva jousi poikki mikä vetää vivuston tiukaksi kun nostaa jalan kaasulta. Se aiheutti yllättäviä sammumisiä joissakin ruuhka tilanteissa.

Kävin eilen tallissa ihmettelemässä kumeja ja nostin jopa konetta jos se asettuis paremmin. Tuntu että tärinää ei ilmennyt enää, oli mukava ajella kotiin. Aamulla kun väänsin koneen käyntiin niin taas tuntui tärinää :o . Mulla on semmonen käsitys että tallissa lämpimänä kumit toimivat hyvin mutta ku...

Tuli vaihdettua 124 230ea moottorin etupään tukikumit kun vanhat tuntu niin veteliltä. Motonetistä hain mallia sininen B ja pistin kiinni mutta vaihdon jälkeen alko tyhjäkäynnillä täristämään, tuntuu ratissa asti :shock: . Olivat kyllä ihan saman näköiset kuin aidot. Mahtaako ajan kanssa parantua va...

tehtaan tekemät rosteri putket ovatkin sitten ihan toista kuin itse tehdyt nimittäin materiaali on erilainen luulisin että sinun putkiin tarttuu mangeetti kiinni näissä itse tehdyissä on yleensä enempi kromi pitoisenpaa mareriaalia ja sointi on sen mukaista ja mangeetti ei niihin tartu Noniin, mate...

Jos toi iskari on sama kun mulla 230e 88 niin rulla irti kuusiokoloavaimella ja alta paljastuu pikku kuusiokoloruuvi mikä pitää iskarin yläpäätä kiinni. Ruuvi vaan on niin pieni että en saanut auki ennen kuin otin koko hässäkän pois. Alapää onkin sitten isompi pultti ja helppo irrottaa.

126 V8 malliset putket on aika kalliit hankkia, että siinäkin vois olla saumaa tehdä kauppaa. Ainakin mua kiinnostais.

Ilman muuta kannattaa vaihtaa ne öljyputken kiinnikkeet, ei maksaneet paljon vehollakaan. Ja samalla vois vaihtaa yläpään ketjunohjureita, ei ole kalliita osia.