Tiedossa on tämä: Auto on ollut liikenteessä vuodesta 1965 vuoteen 1975, alkuun Valon Kone KY:llä 3 vuotta Lohjalla mutta sittemmin lopuilla 7 vuotena useampi omistaja lähinnä Turusta. Ennen vuotta 1975 on jossain kohtaa vaihdettu vastaava M127 (220SEb) kone, koska nykyisen moottorin numero ei vast...

Nekin tietty menisi, mutta ne ajat on menneet kun hyviä käytettyjä kohtuuhintaisia mersun satuloita löytyi helposti. Uutta tarvikesatulaa saa 50 haarukoissa niin päätöksen teko on hankalaa. Kysäisepä käyttäjältä 'jusa82'..? Paljon juurikin noiden pystylamppujen osien kanssa pelasi takavuosina. Häne...

Ok, kipinä on sinällään hyvä joten ei ole syytä olettaa että se lähtisi "väärään" aikaan vs. roottorin asema suhteessa kanteen. Nuo ovat aina myös kiinteillä paikolla (ei säädettävissä) paitsi tuolla kuvaamallasi tavalla. Sama epäilys herännyt, eli että se jakaja on joltakulta alkujaankin ...

@masa11 Kaipa sellainenkin mahdollista on, mutta jos katsot tuota tiistaina laittamaani kuvaa jakajasta niin se kärjetön "moduuli" mm. ankkuroituu tuon katkojankärkien "akselin" ympäri, ja tämä moduuli on myös "yhtä puuta"... Olisi siten jonkun verran rakentelua ja tuos...

Ai pahus, totta tuo... Pitäähän se kipinä lähteä silloin kun pyörijällä on (liki) kontakti olemassa.
Tuo sitten samalla "debunkkasi" näppärän teoriani miksi ollaan (ehkä!) säätöalueen reunoilla... Pitänee etsiä toisen jakajan(i) runko ja katsoa osuuko se yhtä lailla.

Otapa yhteyttä käyttäjään 'Matti Y' (Yli-Piipari): Hänellä on ollut pitempään tarjolla näitä alkuperäisiä Hirschmann-antenneja ja radioihin liittyviä osia myös. Hän on lopettelemassa tätä harrastetta (iän vuoksi) mutta jotain loppuvarastoa oli ainakin kun muutama viikko takaperin olin jutulla.

Kokeilin ensin rälläköidä tuon hienosäädön kiinnitysruuvin mahdollisimmaan kaposeksi, siten että siihen lähinnä jäi pelkkä ura... mutta eipä riittänyt sekään: edelleen tuo ruuvi nostaa jakajaa kun sinne päin kiertää (ja pitäisi päästä myöhemmälle). Kokeilin myös tuota @Ernst S. kikkaa eli hyppyytin ...

Aika vaikea oli löytää kuvia mutta tässä Ponton (mbzponton dot org) näyttäisi että tuo ruuvi on aika syvällä? http://www.mbzponton.org/valueadded/maintenance/distributor1.jpg Täytyypä siis katsoa tarkkemmin joskos tuollainen "upotus" on mahdollista tässäkin... Samoin testaan paljonko tuon ...

Kyllähän niillekin hintaa tulee jos joka nurkan tekee uusilla osilla.
Haet siis ehkä ennemmin hyviä käytettyjä satuloita jotka voisi kalustaa uusin tiivistein, letkuin, tarvittaessa myös männin?

Coupessa on sellainen sisälokarin palanen joka kiinnittyy helman päähän alaosastaan, muistaakseni ruuveilla kiinni kokonaana. Antenni on sen takana. Okei, en tiennyt että coupessa oli vakiona tuollaiset sisälokarit... mutta hyvä että oli :thumbup: Olisi kyllä saanut olla 4-ovisessakin koska sielläh...

Joo, ymmärsin. Tai näppärämpi tapa taitaa olla siirtää jakajan kannessa yksi hyppy kaikkia pyörimissuuntaan eli myöhäisemmälle.
Katson huomenna miten tuon ratkaisen.

Vähän mysteeri tuo on koska jakajan pitäisi olla tähän autoon alunperin tarkoitettu (Bosch) VJUR49T, mutta olisiko sitäkin ollut vähän eri rungoilla? Jakajaa ei voi nostaa tuon ruuvinkannan päällekään koska silloin hyppää alapää hahlosta... Jotenkin olisi outoa moinen suunnittelun moka mersussa, vai...

Joo, onhan se mahdollista että olisi vähän heilahtanut uutta ketjua liittäessä, mutta kun uusi ketju oli paikollaan, niin yhden hampaan hyppyytys ei vielä riittänyt... Startti alkoi taas toimia kun avasin startilta isomman johtonipun mutterin ja kiristin uudelleen, sitten annoin pari kannustavaa kop...

***** Tämän ketjun viesti numero 500. !!! ... kappas vaan! Ja eikun lisää seuraa... :) ***** Eli joulu kun saatiin alta pois niin pääsin jatkamaan tuota ketjun vaihtoa, sekä KL:n osat ketjunkiristimeen (kuula, kuppi, jousi) että Autodocin paketti (jossa muiden autonosien mukana ketju ja ylin laahai...

Ennen kuin W126-tietäjät (kuten @Karel) kertovat miten tämä oikeasti menee niin heitän pari nopeata: - Eikös niissä ollut tuollainen automaattinen perän tasonsäätö saatuvilla, ja varmaan sitä oli enempi kalliimmissa V8-malleissa? --> toiminee jollain tuollaisilla https://www.ebay.com/itm/23411890721...

Pelkällä massalla saa ruosteille semmoisen suojapaikan, missä se viihtyy hyvin auton (luultavasti lyhyen) loppuiän ajan. ☹️ Se on juurikin näin :sick: Karsastan myös tuota " wanhan liiton " massausta... Jos tuo auto on jo valmiiksi tervattu niin ihan herran hallussa mitä siellä massan all...

Itse en vaan "periaatteesta" tykkää autonkorjauksen tavasta jossa "korvataan osia uudella ja katsotaan josko tulisi kuntoon...?" :eh: Tuolla arvonnalla kun ainakin normipulliaisen lompsa ohenee yleensä kovalla vauhdilla, ja lopputuloksena saattaa olla yhä huonokäyntinen auto... E...

Potilas tosiaan ’89 560SEL joka seisonut pitkään.... Onko hyviä ehdotuksia? Miten "pitkään"? Voisi olla hyvä siis tarkistaa myös bensalinja aina tankilta lähtien... Bensiini kun ei kestä vuosikausien (saati -kymmenten) säilyttelyä erityisen hyvin :think: Vai oliko tuo jo myös tehty? Viitt...

Kyllähän se tuohon heittoon vaikuttaa, ja mitä se voi myös tehdä on se että tuo ajoituksen suhde (kampiakseli vs. nokka) voi vähän vaihdella koko ajan, riippuen minkä verran vastusta tai vääntöä tulee ketjulle. Ei hyvä...

Tuo KL on sellainen "perinteinen" vaihtoehto ollut (ainakin täällä Tre seudulla, muualla varmaan muita, vaikka onhan tätäkin jo monessa kaupungissa) varsinkin ennen aikaan kalleille Vehon varaosille. Sittemmin sanoisin että puntit ovat jossain määrin ehkä tasoittuneet, ja tietenkin tämän &...

No niin, tänään purin kaikki ilma/bensa/vesiputket &-letkut veks tuosta nokalta ja alettiin tutkia missä hapessa tuo nokkaketju ja hilppeet on.... https://img.aijaa.com/m/00640/15017627.jpg ...no, ihan ensinnä: ketjunkiristin oli aivan löysä :think: Purettiin sitten se kiristäjä pois ja paloiksi...

En ollut aikaisemmin minä ainakaan nähnyt...
Tuo Argentiinan legendaarinen ralli jossa Rosenqvist taisi ekana naisena vieläpä voittaa on jäänyt historiaan...

Sovittiin kaverin kanssa että katsotaan ketjun kunto tarkemmin lauantaina, ennen kuin alan uutta tilailemaan.
Samalla selvinnee onko esim. kiristimessä tai muualla sanomista, niin koittaa hankkia sitten kaikki osat kerralla...

Itselle kävi kerran sama "moka"... Onneksi tuosta yleensä selviää kuivattelulla. En ole enää lutrannut vettä koneen päälle sen jälkeen .

Myös tuollaisista varaosapalveluista löytää aika hyvin osille numeroita ja räjäytyskuviakin:

https://mercedes.7zap.com/en/eu/fg/car/ ... 14/fg/0/0/

Alan vähän kallistua siihen että jos tuo uusi ketju olisi n. 50 eur ja sen vaihtokin varmaan onnistuisi "kiinni vanhaan ja vetämällä läpi"-metodilla ilman suurempaa purkuhommaa(?) niin tuo voisi olla mielekkäin temppu. Mie vaihdoin itse tai "jackien" kanssa M130 kuutoskoneeseen ...

Omista kirjoista eikä noista varaosienkaan tiedoista tuota tietoa löytynyt, liki ainoa "mitta" on 134 lenkkiä... Ehdotus on muuten hyvä, mutta mua epäilyttää tuo mittatarkkuus kun kyseessä on tuollainen aika letku osa. Siis mittaustarkkuus vs. se venymä (jota ei siis liene kuin muutama mm ...

No niinpä se meneekin... Nopealla laskulla pääsin 40 hampaaseen nokan ketjupyörässä eli tekis 9 astetta per hammas... Jolloin (2x9) yhden hampaan muutos tekisi jo 18 astetta vauhtipyörällä? Hmmm... Meneekö siis jopa pahemmaksi (toiseen suuntaan) jos pykälän hyppäyttää ketjua? (Onko tehty koijaus eli...

Vaihdosta tai ketjun iästä ei ole sen tarkempaa tietoa. Ainoastaan sen verran siis että vuosien '65-'75 (jolloin oli liikenteessä) on nokalle vaihtunut toinen M127-kone ja sen valmistusnumerosta ym. päätellen se on '62 tai vanhempi. Sinällään noita koneita on varmaan ollut saatavana edukkaastikin ku...

Joo, olen vaan hieman "vainoharhainen" näiden ruiskukoneitten takaperin pyörittelyn suhteen minkä takia ajattelin sen pultilla tehdä näin: - pyörittää hiukan yli ykk - sitten vääntää pultin kunnes (tuntee?) koskettavan mäntään - tuosta vääntää hiukan eteenpäin, ja peruuttaa vähän -> merkki...