No kertoiko ne mitä eroa niissä on? Epäilen vahvasti

ostat lähimmästä rengasliikkeestä samannäköiset kopiovanteet. noi alkuperäisethän on suomessa aivan sikakalliita kun ei niitä ole juuri tilailtu karvalakkimaahan.

hyvin menee. Soviterenkaita on, mutta minä en ole noin ohuita käyttänyt. Nytkin on W202 alla 72mm reikä vanteessa eikä ole sovitetta ja eipä tuo tärise Käsin vain kun kiristää momenttiin tasaisesti niin ei ole onglmaa.

Letkun meno ja paluupäät yhteen ja ohittaa koko roskan.

Mullapa oli muuten klemmari aikaisemmin väyrysessä. ELi kaksi klemmaria. Se olis oikeestaan hyvä laittaa, että uusi asentaja tajuaa että siellä on jotain muutakin kuin alkuperäinen.

noin se ikäänkuin sinne törkätään... Ite kokenu helpommaks laittaa se ensin letkuun ja sitten letkun tökänny takas

minulla on C:ssä lämmönsäätöpaneeli rikki ja välillä jää tosiaan puhallin pyörimään ns. perusasennossa (vaikka kytkin olisi maksimissa tai 0)

siitä se aina lähtee, yleensä kustannustehokain vaihtoehto hyvä että tuli ehjäksi.

voi, ja monesta muustakin paikasta. Huono syyläri esim voi vuotaa päistään. omassa W202 webaston letku oli halki ja vuoti vettä 1 desin verran viikossa. oli hankala löytää vuoto, kun se pääsi tippumaan suoraan maahan eikä vuotanut paikallaan ollessa.

311 Sprinter, 100% kaupunkiajoa 13l/100km. Etelän reissulle sain menemään 8,7/100.

no kyl se minusta pitäs olla V8. tyyppivikoja niissä oli 80 luvulla, nykyään ei. Ominaisuuksia on. Yleisin ominaisuus on ruoste. Esim klassinen paikka on hattuhyllyn alaosa, takakontin puolelta näkee, eli siis takakontin katto. Minä en murehtisi mistään muusta kuin ruosteesta.

sompio kirjoitti:Jostain kun sais selville miten vois ostaa siihen alkuperäiseen termariin vain sen termostaattielementin.

mulla se on edelleen ns. projektina. Olen pari löytänyt jotka lähes oikeanmittaisia. Etsintä jatkuu.

Jos huohottimen öljynerotin (Osanumero 6110100134 / 36930 ENGINE OIL SEPARATOR UNIT) on rikki, niin se pääsee valuttamaan huohotuksen kautta öljyä pakosarjan päälle ainakin OM611 moottorissa. ja se taasen sitten käryää aika pahan hajuisesti. Ja se haju muistuttaa pitkälti suuttimen vuotoa, ei tosin ...

kallis romu. Ei sitä voi laskea niin että siellä olisi kaksi termostaattia, kun se Mersun oma ei kestää kuin yhden talven ja sen jälkeen se jää auki.

10x halvemmalla 20x kauemmin kestävä laite.

Edit, itse ajattelin ottaa sen alkuperäisen pois estämästä virtausta kunhan joku päivä jaksaa ja viitsii.

Mulla katosi ässästä ensin vaimennuskyky ja vasta sen jälkeen alkoivat jouset hajota, eli ihan oikeassa järjestyksessä hajosivat. Vaihdoin koko kierroksen ja vaikutus oli melkoisen positiivinen :thumbup: PS. kerran jugoslaviassa näin auton (vai olisikohan ollut zastava), jossa ei yksikään iskari to...

Veskola, kyllä, tuo OEM hehku oli se reikä josta noki irtosi. autolla ajettu 450tkm muistaakseni. Yksi hehku oli kuparirasvalla asennettu ja kaksi muuta oli näennäisen kuivia ja puhtaita. Mutta yksikään ei ollut ehjä! kiristykseen käytin bilteman 1/4" pientä momenttiavainta

tänää vaihoin OM611 hehkut ja niin että lämmin moottori, vanhat irti akkuruuvinvääntimellä, kalvoin paskat pois reijistä (tein kalvaimen itte vanhasta hehkusta) sillä pyöritin reijät puhtaaks, vähä bräkleeeniä suihkasin reikiin ja paineilmalla noki pois kierteistä. Valkoisella febin vaseliinilla siv...

käytettyjä ei oikee oo missää saatavilla, tilasin tänää kokonaa uuden toosan.

mersun vanteelle mersun pölärit pitäisi aina sopia, olettaen että vanteen profiili antaa myöden. Niistähän voi jonkun verran säätääkireyttä meisselil, mutta audin vanteelle säätövaraa ei vain ole tarpeeksi

eli pannaan ainaki 8,5 levee vanne

Pumppu käy kokoajan kun auto on käynnissä. Sammuksissa ollessa se ei pitäisi käydä kokoajan. Silloin on vikaa jossakin polttoainesysteemissä. Kyllä se jos virranjakaja hajoaa, niin se menee aivan kuin bensa loppuisi. ensin meno hyytyy vähän matkaa ja sitten sammuu kuin seinään. Eikä millään ilveellä...

Joo se on vähä hölmön näkönen jo. ite suosin 7,5 leveellä vanteella jotain 205 rengasta

uus ohjainlaite saksasta 140e ja kokonaan uusi lämmityslaite 390e postikuluineen. Mulla on eberissä anturit sekä kortti paskana, joten kustannnukset olisi n. 200e, ei paljoa enää kande miettii ostaako kokonaa uus vai elvyttää vanha. tietysti jos vanhan kortin saisi korjattua konkat tms vaihtamalla.....

tommosia moottoreitahan on ilmasiksi jaossa tälläki foorumilla toisinaan? minä en tekis mitää muutaku ehkä vaihtaisin sen toiseen toimivaan. Ovat nii halpoja ja niitä nykyää on jokaikisellä romiksellaki niin paljon että suurinosa menee jo suoraa kuusankoskelle.

kylläpä se kuluttaa! mun 200CDI vie 6,6l/100km sekalaista, maantiellä jopa alle 5. (ei tosin minun tyylillä). Vanha loppuunajettu 690tkm mittaris. Kyllä siinä jotain vikaa on oltava jos saa kulutuksen kymppiin. Minun 313 sprinter samalla OM611 moottorilla ei kuluta noin paljoa sekalaisajossa. Puhtaa...

Kymppi koodista on kyllä vähä liikaa. Samantien sitte vetää kirveellä kahtia koko toosan ja ostaa uuden paremman. :) Nostalgiaan nää o hyviä laitteita, ja muista poiketen tuo grand prix (ja muutama muu) asiallinen ku siihe saa sen yatour mp3 toosan. Tossapa jotai laskureita, kiitoksia vaan vinkeistä...

no onko siinä wepasto? Napissa kun palaa valo, ei webasto käynnisty ja sähköinen ei oo pääl. vaaan laita termostaatti kondiksee Pika-apuna erinomainen kikka: http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 2&t=160238" onclick="window.open(this.href);return false;

Mistäs saisi vanhaan Beckeriin koodin? Olen hukannut koodikortin. tämä kyseinen radio olisi seuraavanlainen:

1995 Mercedes-Benz 003 820 55 86 [03]
Brand/typ: Special
Model-No.: BE 1650
Serial-No.: S1004482

PS kuva on aina kiva

oon uomannu saman audin vanteella, ei mesen pöläri oo tiukassa. olisiko siis metalli ohuempaa? muoto kuitenkin vähän erilainen?

tomant, tein listaan pieniä muutoksia, esim vakuutus 6kk ajalta jne, niin silloin olisi 23c/km kustannukset. Ja kun työajokorvaukset vähennetään summasta, niin ei jää juuri mitään kustannuksiksi 9,5c/km