Elä nyt jätä päivittämättä. Kiva näitä on lukea, ei vaan aina muista kommentoida.
Onko tuo pörrä hyvä raapia ruosteita?
Pysyykö nuot harjat kiinne siinä?

Kannattaa tarkistaa johdot että ei ole hapettunut, sen ecu on vesitiivis tai siis ainakin on ollut.
Ja koittaa lukea se pöydällä, tai viedä luettavaksi.

Se toinen laatikko ei ole plus jos ei ole start stop. Se tulee vasta 7g+ laatikoihin se SS, ja reduced friction. Joka vaatii sen sinisen öljyn.
Hanki oikea loota niin ei tule ongelmia, jos sen kerran saa palauttaa.

Kärki pitää vaihtaa ja suutin kalibrointi tarkistaa
Ja vähän äkkiä kannattaa vaihtaa jos vuotaa, seuraavaksi on mäntä halki tai siinä on reikä.
En suosittele kauheasti ajamaan

Suomen kesä ja mietit paksumpia öljyjä? Meinasitko ajaa pitkiäkin matkoja lappu lattiassa tai kiertää rataa reilummin jos taulukon suosittelemat öljyt ei piisaa? Nykyiset laatuöljyt mersun luokituksilla ovat täysin riittävät vaikka vetäisit autobaanalla. Ei vastaavaa hyötyä laittaa paksumpaa, lähinn...

Vastataan tänne, eli virgin mittaristo tai käytetty joka laitetaan 0km ja virgin tilaan on ainoat vaihtoehdot miten käytetyn voi sopeuttaa autoon. Löytyy ainakin yksi valmiiksi virgin näyttö jos jotakuta kiinnostaa, taisi olla classic mallista, sitten ehkä myös toinen virgin pelkkä emolevy. Mutta tä...

Kaikki johdot ehjiä, ne hapertuu sieltä mutkasta missä on lämmin koneen ja tulipellin välissä.
Kaikki maadoitukset kiinni, osa voi olla antureiden syöttöjen maadoituksia. Joskus menee muuten vaan johtoja poikki kun kansia / koneita revitään autosta ulos.

Mulla löytyisi yksi virgin mittaristo varastosta, sillä voisi koittaa onko vika taulussa vai muualla. Ehkä löytyy toinenkin, en ole varma. Pohjat joutuu vaihtaan koska mustapohjainen.

Ei muuten kannata teettää veholla. Laittavat sen uusimman saastepäivitys softan mikä sitten tukkii kaikki paikat kun egr kierrätys on tuplattu.

Noitahan on maailma täys, etsii sellaisen missä on kaikki ne halutut varusteet.
Turha ostaa sellaista mistä puuttuu jotakin mitä tarvitsee.

Mahtunee kyllä, keskireikä on liian iso eli vaatii adapterit.

Railkiskon päässä on paineanturi ja tulipellin puolella paineensäädin. Joko anturi näyttää väärin tai paineensäädin ei toimi.
Johdot oikein?

Ehdin jo kirjoitella lämpötila eroista yms... Otetaan vähän takaisinpäin, eihän toi ollut talvella maalattu... Kitti kutistuu vähän ja tulee rajoja näkyviin.... talvella maalatuissa tätä ongelmaa joskus tulee vastaan kun kesä alkaa lämmetä. Vie takas, ei kelpaa kuitenkaan. Virhe on virhe ja sillä hy...

Jos ei mitään tietoa ole niin en laittaisi, toi 651 ei meinaan ole niitä helpoimpia ohjelmoitavia ja paljon saa paskaa maailmalta. Monta todella surkeaa ohjelmaa olen nähnyt.
Jos ei rahat riitä Tuikun softaan niin ne ei todellakaan riitä korjaamaan dpf ja turbo ym vikoja mitä paskoilla softilla saa.

Keppiyksikkö myös hävittää vaihteiston näytöstä jos se on hajalla.
Eikä anna käynnistää jos ei tietoa vaihteesta.

Ahtoputki halki mahdollisesti.

Todella asiallisen näköisesti tulee!
Kiva seurata kun askarrellaan siististi. Niitä rälläkkä ja rautasaha rautalokinpaska, purkka virityksiä näkee ihan tarpeeksi.

Hytikka puljuun vaan hakemaan tai sit hitsailee tigillä ite jatkoja tai kovajuottaa yms.

Noot vesilähdöt kannattaa viedä sellaiset 150-200mm putkella pois turbon rungon vierestä ennen kuin vetää letkulla.
Se on aika ikävää kun vesiletku päättää että liian kuuma ja lähtee irti.
Kauheasti savuhöyry juttua pellin alta ja paniikki että nytkö se räjähti. Ja hirveä siivoaminen

Ei mitään tekemistä etäisyydellä 99% tapauksista vaan kehä poikki ja pyörii tyhjää akselin päällä. Saattaa välillä pyöriä mukana ja ongelma on pois.
Kannattaa vaihtaa molemmat takakehät, se toinen menee kuitenkin muutaman tonnin päästä.

Kyllähän siitä äänestä joku plasebo efekti varmaan tulee?
Onhan se oltava nopeampi jos ääntä on enemmän, kyllähän se Monkeykin tuntui nopemmalta nokiläppä auki.

No sekin on nyt sitten taputeltu, lapset alkaa lässyttään kun ei pallo pyöri heidän ympärillään.
Jos kerran luku onnistuu niin ei kun itse opettelemaan!
Sulla ei ole niin paljoa fyrkka että viitsisin edes vaivautua tietokonetta avaamaan.

Ja kukaan ei muuten ilmaiseksi hommaa tee, itse en ainakaan.
Kiireellä liikenteessä joten sekään ei auta asiaa, menee tovi kun palaa työmatkalta.
Ja sit tarttis vielä joku motivaattori olla miksi tehdä.

Kannattaa ainakin ensiavuksi koittaa huuhdella se suutin kuumalla vedellä ja paineilmalla puhallella.
Saa kiteytyneet kuset liotettua siitä irti.

Tuumasta toimeen vaan, mutta säilyttäisin orkkis koneen ja laittaisin siihen kylkeen rotrexin tai eatonin palkeen lisäpuhtia tuomaan. Ja voishan tollai turbo sleepperikin olla komea? Tuo mitä ja miksi ja ei kannata on vähän hölmöä kun jokainenhan autostaan "pilaa" just sellaisen kuin mikä ...

Suurella todennäköisyydellä ohjelmallinen ero. Ahdin saattaa olla eri.

Paljon mahdollista, itsellä hajosi suutin kauhean kolinan säestyksellä mutta mitään muuta ei mennyt.

Kyllä siellä näyttäisi kaikki olevan paikoillaan. Eli ei ole kukaan poistanut mitään.

Jos facelift ja led valot niin suurella todennäköisyydellä lampusta vastus irti levyltä. Dremel, kolvi ja lopuksi teippi homma millä korjaantuu. Ohjeet löytyy haulla.

Itse len hyväksynyt jo todellisuuden että farkun takaikkuna on turha, siitä ei vaan näe läpi ja sillä hyvä.
Ei tuokaan malli miellytä silmää yhtään.