Mulla oli -77 mallin w123 kopassa kromatut suuttimet etupuskurissa, eikös ne ole mustat muoviset uudemmissa?

Ite teetin sellaisen tutulla koneistajalla hintaan 40e.

Kyllä sen takapyörän laakerin lukitusmutterin saa auki ilman erikoistyökaluakin.......

Mesessä on w123 kopan barokit joissa 2 hyvää ja 2 sakkoa mutta ei tuohon enää vanteita osteta koska luultavasti vaihdetaan pois bensa-autoon vähäisten kilometrien takia. Audista jääneet on 185/65/14.
Aattelin hakea parin pinnattuja sakkojen tilalle.

70-sarjalaisia vaan on hankala löytää, hakusessa on 2kpl 175/70/14 kesäkumia äiteen w201 koppaan mutta täytyy ostaa 2 uutta tai vaihtaa vanteille muijan audista jääneet 65-sarjalaiset.

220d -77 nuppistartilla jonka takia turbotus hieman hankalampaa.

Mitä järkeä on laittaa 18-20" pyärät ne olisi siihen jo tehtaalla laitettu jos ne olisi hyväksi todettu Jep Jep, onhan nuo renkaat "hieman" kehittyneet yli 30:ssä vuodessa, joten miksi pysyä "kivikaudessa". Itse en lattaisi edes 1997 malliseen Mersuuni tehtaan "suositt...

Sehän riippuu aivan ajomäärästä ja tarpeesta, w123 on halpoja ja varmatoimisia ja eipä noissa w201/124 malleissakaan suuria lastentauteja ole.

Auroorat oli volsussa alla kun viime keväänä ostin ja kesä tuli ajettua jonka jälkeen pintaa reippaasti jäljellä ja märkäpito loistava. Eipä moitittavaa löydy.

Kannattaa jenkkiosaputiikeista kysellä noita pönttöjä, ainakin edelbrock ja raptor -merkeillä niitä löytyy eri kokoisina.

Noissa läpivirtauspöntöissä on se vika että ei ne ääntä paljoa vaimenna, vastapainetta vain jonkinverran. Tällä hetkellä myynnissä näyttää olevan kaikenlaista vaimenninta ja moni niistä kiertävää mallia mutta kuitenkin hyvin hengittävä. Itelläkin hakusessa loppuvaimennin joka kuitenkin olisi mahdoll...

Pulttikoneella voi saada vanteet kieroon jos jotkut harakirivanteet mutta pitää melkoinen vatsenekkeri olla jos rengasavaimella kieroon saa, sain kyllä kerran yhden vanteenpultin väännettyä poikki vaikka elopainoa ei ole kuin 60kg, taisi olla tahdonvoimaa.

Niin tuntuu ihmeelliseltä jo jonkin aikaa palstaa seuranneena, että on varaa sijoittaa sanotaan vaikka tuhat euroa vanteisiin ja pilata ne kiristämällä ne soikeiksi, kun taas esimerkiksi muita muutaman kympin maksavia asioita on aikaa hieroa vaikka tunti/päivä tolkulla kuntoon. Itse ostan aina renk...

Kyllä niitä nykypäivänä saa, toisin oli 5-6 vuotta sitten jolloin kirkkaat vilkut ja 15" alut oli amerikkaa.
Jos rälläkällä madallat niin edestä 2.5 kierrosta vakio jousikumeilla ja takaa 2 kierrosta ja huom taakse kuormajouset, muuten alkaa perä roikkumaan.

En ole ikinä kiristänyt vanteita momenttiavaimella ja koskaan ei ole mitään ongelmia ollut. Se on neitien hommaa pyöriä auton ympärillä momenttiavaimen kanssa.

No ite myin entistä autoani (w123 -77) vuoden ja oli mm keltsissä ja nettiautossa joka mielestäni on kyselijöiden paratiisi, kaikkea tarjottiin vaihdossa joposta mummon villasukkiin mutta ei yhtään suoraa tarjousta vaikka auto oli pyyntihinnan mukaisessa kunnossa suoraan ajosta ilman myyntimaalauksi...

Siis jos mankalle tulee 6V niin jotain vikaa jossakin on, 12V on vakio.
Akulta voit vetää johdon mutta sulake luokkaa 10-20A väliin ja johdon paksuus 2.5-4mm.

Paku on jo myyty ja tilalle tuli -02 hiace mutta käy varaosatiskillä ja kysy pakujen ja muiden maastureiden ristikoita jos vaikka hyllystä sopivan kokoinen löytyisi.

Meillä oli tuo vika ja syyksi löytyi rikkinäinen hehkurele. Testasin niin että vedin merkkilampun suoraan hehkuilta ja valo paloi niin kauan kun hehkutti ja sammui heti startin jälkeen.

Kyllä se on se suola mikä ruostuttaa. Volsun pesin viimeksi syksyllä ja viikonloppuna vein harjapesuun kun alkoi kyljet olla valkoisia vesinoroja täynnä ja muutenkin paskassa sivulaseihin asti. Kalleimman liuotinpesun + kuumavahan otin mutta eihän sillä puhtaaksi saanut vaan kyljet jäi helmasta 20cm...

Tästä nyt on vuosia kun tuollaisen tehostetun simpukan purin mutta muistikuva on että sisällä on "mäntä" jonka keskellä liikkuu se aksila jonka päässä on se klapinsäätöpultti ja tämän männän ja aksilan sisällä kulkee kuulia jotka ohjaa sitä aksilaa johon rattiputki kiinnitetään mutta tarke...

Mulla olis tuohon tehostettuun simpukkaan uusi tiiviste ja laakerisarja.
Ovat made in germany.

Ei se pois tuu mutta lopuksi ohjaus "lukkiutuu" eli ei voi kääntää liikaa, pieni välys pitää olla. Se ruuvi kiristää/nostaa kartiomallin aksilaa jonka toinen pää on simpukan alapuolella.

Jos se voppelon pohja olikin juuri hiekkapuhallettu :roll: :lol: . Ymmärtääkseni 123.n kuskin lattian saa vaihtaa noin 10 vuoden välein :roll: . Ei tarvitse. Tälläkin hetkellä appiukolla -80 w123 ex-taxi jota ei vielä ole koskaan hitsattu, eikä tarvetta. Eikä tuo mun entinenkään pohjasta huono ollut...

No mun entinen -77 w123 massattiin pohjasta kunnolla kun sen -96 ostin eli täydellinen tectyl -käsittely sisältäen pohjan pesun, kuivatus ja massa+koteloiden öljytys. Tämän jälkeen öljytin muutaman vuoden välein eikä mersua tarvinnut hitsata kun muutaman kerran pari pikku paikkaa. Tänä päivänä tuo m...

Ei sitä massaa saa pois kun muulla kun kulmahiomakoneella hiomalla hirveän pölyn vauhdittamana, siitä missä on ruostetta se lähtee heti mutta terveessä pellissä istuu kuin tauti. aikoinaan hiekkapuhallutin yhden -78 w123 kopan ja ruostekohdissa ei massaa ollut, muualla kylläkin. koppa oli lopuksi ni...

Saksantuonti on meilläkin ja hitsattu on pohjasta ne hallitunkin kumin kohdat,tunkinreikien ympärykset,takaa kuskinpuolelta roiskeläpän takaa, edestä kuskinpuolelta etunurkka jalan lepuutustuen alta. Etulokasuojat kun maalattiin niin jännä juttu että konehuoneen puolelta on veden/paskanpoistoreijät ...

Onkohan tuossa hehkureleessä jonkinlainen "hehkun tehon säädin" koska rikkinäisellä releellä ei tahtonut käynnistyä millään edes kolmannella startilla runsaasta hehkutusajasta huolimatta. Releen vaihdon jälkeen lähti kuin palmun alta. Hehkut siis toimi rikkinäisestä releeestä huolimatta, l...

Rundimittaria ei ole mutta hiljaa kone käy 80km/h nopeudessa kolmosella ja kaupungissa jos 50-60 ajetaan niin joko kakkosella huudattaen tai kolmosella vedättäen mennään. 5-lovisella otti tosiaan 150 nelosella mutta vitosta kun tarjosi niin hyytyi. 80mm kumi kartaaniin tilattiin mutta 90mm sopi.

Elikkäs onko eroja välityksissä 4-lovisella manuaalilaatikolla 200d/250d? Meidän teinitähti sylkäs kamat ulos 5-lovisesta ja tilalle vaihdettiin 4-lovinen joka piti olla -86 mallin w124 200d. Nyt etummaista kardaaninkumia vaihtaessa huomattiin että lootaan piti olla 250d kumi jotta sopi. Mersulla aj...