Eipä sikaflexistä hyötyä ole laittaa molempiin pintoihin. Sika ei kannata levittää koskaan niin että se muodostaa suljetun kehän. Eli avonaisia palkoja. No itse en edelleenkään käyttäisi tässä, mutta tehkää miten tahdotte.

epk kirjoitti: ↑To 25.05.2023 22:08 ääni sika221:lle, nopea, vaivaton, halpa, pysyvä ratkaisu.

Ja jumalattoman kettumainen seuraavan eristeen asentajalle saada ne siat sieltä pois kun taas asentaa uutta aikanaan

Vanhat jämät lähtee vaikka tiivisteenpoistolaikalla(muovi) tai muulla puhdistuslaikalla minkä saa porakoneeseen tai rälläkkään. -ihan pellille asti sitä ei kannata putsata, ettei tarvi maalata uudestaan. Itse kyllä olen rapsutellut ne käsin tai vaikka muovilastalla. Uusi eriste kiinnitetään kontakti...

Polyamidi varmaan piisaa vallanmainiosti tuohon, eli juuri se Nylon. Jees, eilen tutkin asiaa kunnolla, ja se nykyinen pala on kumia! Päätin tilata uuden vaijerin kummiskin, vielä kun niitä saa. Tuohon voi sitten yrittää rakennella jos jaksaa, ja jos joku tarvii niin myydä pois. Oma toimittaja tulo...

Polyamidi varmaan piisaa vallanmainiosti tuohon, eli juuri se Nylon.

Oon vaihdellu niitä holkkeja niin että avaan sen ohuella terällä auki kyljestä, ja laitan vaijerin paikalleen. Sitten vaan ruuvaa kiinni kun kierteet kuitenkin edelleen toimii. tarvittaessahan sen voi vaikka kolvilla sulattaa takasin kiinni. Joskus jos jaksais ja kiinnostais, voisi tuohonki tehdä va...

Itselläni kanssa mietinnässä S213 madallus, mutta ei ole aiempaa kokemusta moisesta, joten muutama asia askarruttaa. Jospa joku viisaampi osaisi auttaa: - Onko olemassa jokin tapa määritellä ennakkoon, mahtuvatko pyörät liikkumaan hankaamatta kaareen? - Periaatteessa en kaipaa alustalta säädettävyy...

Ei se jousineen ainakaan mene ellei ole jotkin -100mm madallusjouset sen verran köykänen se perä, ettei se mitään purista kasaan. Irrallaan ja jouset puristimella sitten jälkikäteen.

Wikke kirjoitti: ↑Ke 17.05.2023 06:15 Minusta tuo takapää on oikealla korkeudella (kun vertaan omaan 320:een), paremminkin edestä sais vähän nostaa. Jos laitat joskus ne 16" orkkisvanteet niin näyttää hassulta jos on liian matala.

Älä höpise

Hinauskoukun peitelevy irronnut. Hinnauskoukku ruuvataan tuohon kierteeseen kiinni jos tarvitaan. Ei vaikuta mihinkään.

Noo, kyllähän se Matkahuollon kautta sarja Ruotsiinkin kulkee. Ja Completokselta nuo tarvikkeet ainakin tulis perille. Itse ostaisin surutta uudet tarvikkeet. Nuo 30-vuotta vanhat käytetyt on järjestään niin surkeessa kunnossa, että tulee tuplahintoihin oiottuna ja maalattuna.

MB Labille melkeen Tuusulaan. Ainakin sieltä saa kunnollisen diagnoosin.

Isamu kirjoitti: ↑Ma 15.05.2023 13:23 sisustan väri taas puhdasta hienoutta!

Värikoodi on Poliisin nahkahaalari

Kehäongelmat taitaa olla enemmän 211 juttuja, vai onko 212 vielä niitä? 213 ei ainakaan ole.

No jos ei elämä ole kiinni Mersun varaosanumerosta vanteen sisäpuolella, niin saahan niitä 16” kaivoja Suomestakin uutena. https://www.completos.fi/fi/tuote/vanteet-ja-vannetarvikkeet/maxlite-vanteet/MBGU81634s/vanne-mercedes-124129201202203208210ho170-jako-5x112-koko-8x16-et-34-kr-66-6-maxlite-flat...

Juu nyt vasta näin tämän viestisi. Maalattuja vanteitahan olen tähän asti vaan vahannut. Tärkeämpi homma on 560SEC vanteet, ne menee Jarlatecille lakanpoistoon ja sitten pelkälle alumiinille pitäisi saada joku pinnoite. Ellei sitten pulverilakka? Pitää kirjoittaa SECin omaan topikkiin kun saan homm...

En tiedä onko noita irrallaan saatavilla, mutta olis melko helppo mallintaa ja tulostaa 3D printtinä.

Itsellä tasan sama vika mutta S213. Ja vieläpä täysin samanlaisesta tilanteesta, mökillä lähtiessä. Ollut nyt muutaman viikon muttei ole muuttunut. Huomenna menee vuosihuoltoon niin samalla katsotaan lisää. Starilla katsoin mutta en ihan päässyt kärryille mikä on ongelma. Aavistus on, että ESP pumpp...

Ihan vaan varmistan, että ethän erehdy luulemaan sellaista suihkutettavaa ”keraamista pinnoitetta” oikeaksi pinnoitteeksi? Koska sellaisella ei ole mitään tekemistä suojan kanssa. Nuo suihkutettavat ”pinnoitteet” on lähinnä kuivauksen helpottamiseen ja pikadetaljointiin. Kesto on auton maalipinnalla...

Juu se tosiaan lukittuu kun on kasassa ja ”ehjä”. Hyvä kun tuli kuntoon.

190 ja kolme luukullista coupea, ei ongelmaa.

Aika jännä että uudemmassa tuo ratas on muovia. No eipä ihme että sutii kun on paloina.

Kyllä se siitä johtuu 99% että tuo päätyratas pyörii tyhjää. Sen muistaakseni pystyi kokeilla niin että pyörittää sieltä vihreän rattaan päästä sitä km rullaa. Itsellä se vihreä ratas kyllä pyöri, mutta se luiskahti sen verran akseleineen ulos aina, ettei tarrannut enää siihen harmaaseen rattaaseen....

Nosta neula tuon tapin yli, niin näet sen esijännityksen kohdan. Siihen pikku merkki. Sitten pahvi väliin ja kampeat neulan ylös. Ruuvit auki ja levy pois. Matkamittarin rullan oikeassa päädyssä oleva harmaa metalliratas pyörii tyhjää. Paina akseli vasemmalta puolelta ensin paikalleen niin paljon oi...

Kellä ymmärrystä on,voipi Jackin näkemyksiä arvioida: https://www.youtube.com/watch?v=cQ7p2XvFmt8&t=11s Mielestäni täyttä asiaa.Ns.arkiklassikkojen arvostus/arvo tuskin jatkuu tulevaisuudessa samanlaisena kuin mihin me tukevasti keski-ikäiset olemme tottuneet. Heppuli on mielestäni oikeassa, mu...

Voisko olla koiranluu poikki? Toki myös jousi, mutta se muovinen koiranluu ei ihmeitä vaadi jos murtuu.

Onnittelut tai osanotot kuinka sen nyt ottaa. :) Hieno projekti seurata alusta loppuun. Nyt odotellaan sitä A124 tarinaa alkavaksi. :thumbup: Kiitos, ei ollut mikään pakkomyynti, ja korvaus oli hyvä niin kyllä ne onnittelut on paikallaan. En kuitenkaan enää jotenkaan innostunut autosta, niin siinä ...

Kiitos kaikille projektia seuranneille. Auto on myyty ja luovutettu tänään Suomalaiselle keräilijälle hyvään kotiin.

Eikö Sachsilta saa? Ainakin 2.3-16 SLS:ään saa uusia Sachseja ja hinnat oli 250-350€ kappale maailmalla.

Nyt näyttää lokari hyvältä ainakin omaan silmään. Tuon paremmaksi sitä tosiaan tuskin saa, mutta nyt on todella paljon parempi kuin aiemmin.