Näitä kun lukee niin vahvistaa ajatusta pysyä diesel käyttöisessä Mercedes-benzissä. Valitettavasti.

Vielä toivottavasti saa ilman hybridiä.. En vieläkään ole niihin innostunut. Tai sitten täytyy pystyä pitämään auto takuu ikäisenä.

Mä vaihdoin n. 160 tkm takaiskarit. Eivät vuotaneet, toinen oli vähän löysempi.

Ei erityistä etuiskareidenkaan vaihdossa.

S päälle ja kovaa ajoa.

Saattaa olla kiireitä. Soita. Saat vastauksen.

Minun vanhassa w212 200CDI ssä oli akku 95agm tuolla oikealla muovikotelon alla. Tuossa ei vielä ollut start stoppia.

Datamb.com

Mä en ole ostanut yhtään nokan anturia originalia eikä yhdenkään tarvike anturin kanssa ole ollut ongelmia. On ne useita vuosia kestäneet vähintään.

Sama homma. Vuotaa vain ohuemman putken juuresta. Helppoa olisi jos kiinnitys palikka ei olisi jumissa. Mutteri on irti, IKH lta kallista irroitus öljyä. Jos vaikka viikon välein lisäisi ainetta, katsotaan riittääkö talvi irroitukseen. Todennäköisesti o rengas vuodon syy. Vähän kun vääntelin palikka...

Hyvä juttu. Orkkis öljypohja vai vaico? Mulla on ollut kaksi vaicoa mitkä molemmat vuoti vähän . Sittemmin KL on lopettanut vaico öljypohja myynnin.

Pahoittelen suoraa linkkiä muualle. Tässä lkosson juttu: "Testattu alipainejutut käsipumpulla ja KAS...osa A0004703293 Fuel Regeneration Valve ei pidä alipainetta eli vuotaa läpi vaikka ei saisi. CRC-käsittely ja suoraa sähköä akusta ja venttiili rupesi toimimaan ja pitämään. Samalla vaihdoin m...

Perä myös? Säästit muutaman tonnin pahimmillaan.

Sulake palanut . Johto hiertynyt runkoon selkänojan ja istuinosan saumassa. Tai toinen moottori oikosulussa.

Veikkaan että linkku vähän jumittaa, Uudet levyt ja palat ja linkun herkistys todennäköisesti riittää. Kaverin 14 mallissa ainakin kengät oli ihan hyvät. Siinä riitti linkulle wd40 hoito.

MB LAB

Ei riitä vian kuittaus. Todennäköisesti ad blue säiliö vika.

Vaihdoitko vivuston myös? Tulee mieleen vivuston jäykkyys

Kun auto menee moottorijarrulle alamäessä, kaasua vähän painamalla ja taas nostamalla auto menee rullausmoodiin. Muistaakseni näin olen havainnut.

Määrän säätö venttiili pumpun vieressä. Tulee mieleen voisiko olla syy. Sehän stumppaa 646 Evon risteykseen kun pysähtyy. Miksei voisi tökkiä tuossakin tilanteessa. Sama osa on 651 koneessa.

Minusta selvä juttu. Jos vika tuli tarvike anturilla, on se rikki. Yleensä näin ja jos ei pysty selvittämään kaavioita.

Lemförder tuntuu kestävän siinä missä alkuperäinen. Vaikka eri osa on. Minulla ei vielä muista kokemusta. Kovin paljon huonompia ei voi olla. Original on lisäksi kallis, en osta enää. Meyle HD voi olla järkevintä laittaa. Siinä on isompi pallonivel aiemmin kirjoitetun mukaan.

Oletko kysynyt saako alkuperäistä osaa?

Ohjelmallisesti tehtävissä ?. Vau . Missä? Parola?

Onko 2/2003 5 v automaatin moottori jarrutusta mahdollisuus tehostaa ohjelmoinnilla? Tässä on vielä S/W valinta. C/S tuli vasta 6/2003. Tiptronic keppi on kyllä. Kyseessä m112 320 bensa joten moottori on ei ketjuun kuuluvaa. Vakiona se rullaa tosi hyvin kaasu ylhäällä, tuntuu melkein vapaalta.

Hieno! Mukavia loppukesän kilometrejä!

Se ahtoletku on luultavasti pettänyt eikä sitä huollossa ennakoida. Tutki se letku onko siinä reikä.

Osa leimamiehistä osaa sentään narinahelat tarkastaa. Hyvä..

Autosi facelift ja ils valot?