Uskomattoman paljon oli likaa päässyt umpioihin vuosien aikana. Harmi että en ottanut ennen kuvaa muuta kuin tuosta sisuksesta, oli meinaan todella surkean näköiset valot ennen operaatiota.

Tuntuu noi bulgarian puolan ja romanian myyjät haluavan tehdä kauppaa, luotettavasti osat saapuneet ja nopeasti. Jos valot on yhtään himmeät kannattaa noi plexit tosiaan vaihtaa kuten jo edellä moni sanoikin, jos valotehoa puuttuu niin uudet projektorit saa myös vaihdettua alkuperäisiin umpioihin. V...

Näyttävän näköistä jälkeä!
Oletkos kokeillut kastella nahkaa, kuvio puristumaan kuivauksen ajaksi?

Näin se menee kun mersukuume iskee. Onnea valitsemallasi polulla ja mukavia kilometrejä!

Kyllä se pitäisi olla havaittavissa onko halki, hyvä valo ja luuppi auttaa asiaa.
Kuivaat kaikki ja jarrucleanerilla sumutat poterot, paineilmaa perään ja käyntiin niin luulisi näkevän mistä tihkuttaa naftaa.
Jos sitä niin paljon kerran tulee että joka suuttimen potero märkänä.

No löytyihän se vuotopaikka kun tarpeeksi kauan tiiraili, eli 5pytyn suuttimen prikkahan siellä vuotaa. Vaihdoin sen tossa kesällä jo silmällä näki että pohja kaipaisi kalvausta muttakun ei ollu millä kalavata ja perheen ainoa kulkine piti pitää liikuntakykyisenä nii panin kasaan sellaisenaan. Nyt ...

Mitenkäs jos tuo egr poistetaan, niin eihän silloin tarvitse pitää pakopaineita suurempana kuin ahtopaine. Johdesiivet voi olla enemmän auki ja pumppaushäviöt pienenee.

Ei mitään jäänyt muistiin vaikka auto menee vikatilaan? Kyllä pitäisi olla vikatilasta koodi mistä johtuu.
Ettei vaan olisi ahtopaineesta johtuvat vikatilat hävitetty.

Wohoo, nyt alkaa olemaan mielenkiintoista settiä.

Näin se alkaa valitettavasti nykyisin olemaan, parivuotta sitten ei vielä "säätäjät" tajunneet salata töitään. No read tagi ei salaa onneksi mitään kun on sopiva työkalu. Ainakaan yksi kiinan johto ei kunnioita sitä no readia ollenkaan ainakaan vag bokseissa. Eipä noita tule ihmeemmin tois...

Liian lyhyt loota ollakseen 648 joten veikkaan V moottoria.

Kyllä se valitettavasti niin on että niitä helpon rahan tekijöitä on ihan jokapuolella. Luvataan kuuta taivaalta ja sitten haukotellaan kun homma menee vituiksi. On noita tullut muutama nähtyä kun kavereiden autojen ohjelmia lataillut mielenkiinnosta että mitä sinne nyt on sitten tehty. Ei sillä ett...

Jos auto on ollut ajossa sekä lataa normaalisti, eikä kestä seisottaa päivää paria ilman että akku tyhjenee ja vuotovirtaa ole liikaa niin kyllä se akku kypsältä vaikuttaa.

Ohjelma versio ö testissä, koittanut saada lootan toimintaa vähän sorkittua, ja vähän siinä onnistunutkin. Vaihtaa aikaisemmin isommalle mutta matka ajossa kulutus karkasi hiukan. No harjoitellaan lisää itse kun ei mitään vinkkejä tunnu foorumilla irtoavan. Aloin tiputtelemaan alakierroksilta pienil...

Eipä siihen ihmeitä tarvita että homman havaitsee, varsinkin noiden bulkki softaus puljujen jäljiltä. Nypitään anturit irti ja poistetaan vikakoodit softasta.
Ei tarvii olla mikään suuri etsivä että näkee paine ero tietojen puutteen.

200mA on vielä pientä, itellä meni sen 2A kun yksi purkki oli hajalla. Starin jatkoksi ja katsoa mikä herjaa.

Jaa camrymersu :lol: Asiaan, miksi aina pitää se dpf suolistaa tai sitä pelätä? Egr pois käytöstä ja pientä säätöä niin se dpf menestyy ihan hyvin. Ei tosiaan kannata vanhaa mersua vikoilla rahoilla ostaa, aina kuitenkin siinä on ne mersun kulut. Vaikka osa niistä on kohtuu edullisia niin star tartt...

Tuli vaihdettua nelosen suuttimen prikka ja pultti. Aika simppeli homma loppujen lopuksi. Eihän tuohon tarvitse kuin pienen momenttiavaimen, tx40, tx27, 14mm avain, pihdit, ja rättejä yms puhdistus tarpeita. Lisäksi hommaa helpotti kun on sorvi ja kompressori. Paineilmalla moskat suuttimen juuresta ...

Maadoitukset kaikki kunnossa? Vähän viittaisi että maadoittaa läpi jostain laitteista. Sitten sulaa johtoja kun kuormaa vähän liikaa.

En kyllä lähtisi puristamaan venttiileitä mäntää vasten jos jousia vaihtaa, ennemmin joku adapteri ja letkulla paineilma hehkun reijästä männän päälle. Näin olen varren kumeja joskus vaihtanut eri merkkisiin bensa ja diesel koneisiin. Venttiilijousipuristimen jostain tarviit mikä soveltuu ko. hommaa...

No niin piti sitten jatkaa mersun räpeltämistä, imusarjan jatkeeksi oli joku insinööri laittanut ahtoilma jarrun nimeltä egr sekoitin. https://img.aijaa.com/m/00657/14620196.jpg En tykännyt siitä miten se tukkii noin 40% virtauspinta-alasta, joten sorvi laulamaan. https://img.aijaa.com/m/00687/14620...

Onko tuo TQ to IQ konversio kartta se jolla saa laatikon toimintaa muokattua? Liian herkästi heittää pienemmälle, mietin että miksi ruiskutusmäärä on pienempi vs vääntö juuri tuossa normaalisti eniten käytetyllä alueella? Pientä vinkkiä kaipaisin tuon muokkaamiseen, jos saisi laatikon käytöstä vähän...

Ei siiä mitään ihmeellistä, jos suuttimet lähtee hyvin irti eikä ole kierteitä mennyt, muistat vain putsata ne kannen kierrereijät HYVIN. Niissä ei saa olle yhtään paskaa eikä muutakaan.

Ei se pönttö mene tukkoon jos softa on oikein tehty ja ilma riittää polttamaan pyydetyn polttoaine määrän.

No niin hienoa, ja kyllähän siellä kun on useampi siipi ja jokaista käännät vähäsen on pinta-ala muutos jo huomattava, sekä kohtauskulman muutos.
Herkkiä vehkeitä nuo oikeasti on.

Ihan ensimmäisenä yhteys myyjään, jos kerran kunnossa piti olla. Seuraavaksi auto testeriin kiinni joku starin omistaja varmasti voisi auttaa vikakoodien luvussa.

Okei eli yhteys jollain tavalla pelaa. Sitten alkaisin katsomaan mikä toimi ja onko can väylä jompi kumpi karva oikarissa.
Jos on niin yks kerralla piuhaa irti väylästä.

Aika paha tosiaan, ei taida tulla sähkö obd töpseliinkään jos ei star löydä autoa. Kaaviosta katsomaan mihin kiskoihin tulee sähköä ja mittari käteen.
Joku päävirta rele ehkä... paha mennä sanomaan.

Tuliko ahtimeen uusi servo mukana?

Ei vaan takaluukun ohjain boksi, luukun sisällä. Ohjaa pyyhkijää, luukun lukkoa, valoja yms. Luulin ensin et johtosarja poikki luukun liitoksesta mutta parin päivän tökkimisen jälkeen starilla löytyi järkevä vika.