Mul ois jouten c30 amgeen ahdin kun vaihdoin uuden..onks automaatti vai manuel?.

Turbiinissa itsessään ei ole tiivisteitä..öljypumpussa on pronssihela ja stefa mikä tiivistää sisään meno akselin..ja nimennomainen stefa kannattaa vaihtaa 43×58×7 Viton ja tarkistaa helan kuluneisuus..mulla on hyvä kulumaton pumppu irtonaisena jos tarviit/apua.ihan tässä naapuri pitäjässä.

Ei sun tartte pakkaa purkaa..ne 7 pulttia mahtuu avaamaan levyt paikallaan..välissä on vulkanoitu peltitiiviste minkä voi käyttää uudelleen.pumppuun uus stefa.ja turbiinin asennukseen hyvä vinkki...3 kloksausta sillon se on varmasti pohjassa joskus menee kerralla tuurilla pohjaan.vähän vasukkaa stef...

Mistä työkoneesta se ahdin on kun noin iso siipi..Sorvauta se 11# pesä sille siivelle.

Kyl ens täytyy saada toinenki takapyörä vetämään...oikein hävetti kesällä kun jäi valoihin vaan yks viiva...

ei oo mekaaninen vika...koitappa toista vaihdeköppiä.

Ootkos kannenpultit jo saanu?..ittelle tein syyshuollon uus turbo ja ilmamassamittari..ilmanputsarinkin lopultain sain uuden..pitääkö uus imm sopeuttaa kun sen vaihtaa?

[quote="vk00"]Joo,pumppu irti kun joutaa..oliko siinä irroituksessa mitään ihmeellistä,muutakun ruuvaa pois vaan? Eihän siinä muutakun kierrät koneen 14 jykkiä ja katot pumpun kyljestä et on oikeella kierroksella..Helpottaa takasin laittoa.ja sit kun muistaa et ennakonsäätimen pultti on vä...

kyl sentään 606..tehoa noin 700hv kaasuilla.ahtopaine siellä 4.5bar.pakoset on pyöriny 4-6bar välis,ahtimest ja ilokaasu suuttimest riippuen..kone aika pitkälti muokattu..

Meil puhalsi viime suven vesivehmaal viimisis ajois esikammion kuulan reijjästä..niin sanotusti polttoleikkas reijjän vesikanavaan

Kannestahan se kiinni jää..ja kyl se +500 on aika voima vaan jo 606sestakin jos sen takapyörään antaa.pullosta saa sen +150hv mut sit ollaan jännän äärellä kun ahtoja 4.5-4.7.

Kyl mä kans lähtisin 606 tekemään...Sen 500 se kestää vakio hiluilla,jäykät venttiilijouset vaan.Mulla ois muuten jouten yks 606 jos tarvista..on reijjässä vielä eli saa käymään.

Alkanut vesikeleillä näkyä dieseli vanaa auton alla parkiss ollessaan,aiemmin jos on ollut niin ei ainakaan niin paljoa. Pumpun pohjalta se on itkenyt kokoajan,nyt se on ennen kuvaa putsattu,mutta välistä näkee kuinka märrkä on.Pumpun päältä ei näy vuotoja.Mitä huomioitavaa jos pumpun nostaa pois,s...

Hyvä kuntoinen 230ce putkisto pakosarjalta eteenpäin
haitariputket ehjät
80euroa
0400228196
Salossa

Eihän moottori tarvitse pyörittää väärään suuntaan...diesel moottorin ruiskutus ennakko on maukkaimmillaan noin 20 astetta ennen puristuksen yläkuoloa...oli moottori belaruksen tai mersedeksen..vanhalla puolimilliä ajetulla ketjulla nokat on noin 4 astetta myöhäsellä ja pumppu puolet siitä..saatika ...

Mobilin ATF 134 toimii loistavasti

onko sitä öljyntason anturia vaihdettu?..liitos töpseliä putsattu?

Ei oo paha homma..öljypohja poikkeen ja se on yhdellä 6 millin torx pultilla kiinni..se auki ja vetää koikan ulos.stefasta en tiiä saako erikseen,vaihteiston tiivistesarjassa se tulee koko on 18×11×6.marmorilta voi saada ihan yksittäinkin.

Ei se kova pultti tee autuaaksi..jos muut asiat ei ole kunnossa niin se kova pultti ei auta mitään

96 ku on ni 722.5

Samasta kohtaa missä kaikissa NAG 1.siitä laatikonkuoresta vasemmalta keskeltä..tulitikkuaskin kokonen sileä kohta..monesti aika hapettunut et saa selvää.samassa hiekkakuopassa nämä on kaikki tehty,venttiilikoneisto on erona

Omasta kokemuksesta.Siinä on jossain vaiheessa mennyt glykolit laatikkoo,alkuaikoina oli käytäntö mitkä menivät tehdas takuuseen että vaihdettiin pelkkä vaihteisto ja jätettiin vanha turbiini...minkä turbiinilukon pakan levyt oli saanut glykoa.Amgissa on 3 ykspuoleista levyä turbiinissa ja kun se ki...

normi asdhen saa avoimen välityksen istutettuu kun koneistaa lautaspyörän väliin fyllilevyn..noi on pikkuperiä.

ei sovi.320 mörköperä on leveempi..kyllä tavan asd kestää sen 700hv/1200nm.kunhan se on ehjä ja PIUKKA.Hyvästä perästä kun tekee ja säätää..tasauspyörästön pikkurattaiden alle saa marmorilta peltisiä aluslevyjä niiden nailonisten tilalle..mersun pakettiautoista 309/310esim..se ne perät hajoittaa kun...

Niin kauan kun minä olen Mynäläisten kanssa vääntäny ni 20 astetta on ollut..

Esikammioita ei saa rikki kun viallisilla suuttimilla.Kyllä seiskan kuuluu käydä niinku vakion.koitappa siirtopumpun reijjästä meisselillä pumpun akselia säätäjän päästä onko laakerissa klappia..se tekee käyntiin klipsutusta pienemmillä kierroksilla.jos ketju ja merkki kohillaan niin 20 eykk mynäset.

Jos ovat ontot ni sitten kyllä tuskin ovat venymä pultteja?

Miten se eroaa normi cdiin pultista?

Täysin ehjä ahdin on..huollatan sen jossain kohtaa ja vaihdan siiven..Auto toimittaa vielä käyttöauton virkaa ja saa pysyä niin kauan vakiona.ja oon vähän vanhanliiton miehiä kun viritetään ni sillon ei ole suuttimessa sähköjohtoa.

Vitostani on tullut satunnaisesti moottorijarrutuksessa vaimea sirinä noin 2000kierroksen kohdalla..tasakaasulla ääntä ei saa tulemaan.voisko alipainepumppu ääntää?.