j.t.v kirjoitti:Mulla on om606 ja 722.3 laatikko ne ainakin meni ilman peltien muokkailuja.Tai nyt on ZF manuaali niin sille joutui vähän tilaa tekemään.

Ihan mielenkiinnosta, onko tämä se keltainen yksilö?

Kerrankin vaihdettu kaari järkevästi eli juuri vain tuo reuna joka siitä vain lahoaakin. Turhaa leikkelee enempää. Laittelehan lisää kuvia, kun homma etenee.

Eikös siinä lue 50 ja 55 siinä lätkässä pumpun kyljessä riippuen kumpi on. Ei nyt ole yhtään pumppua heti välittömästi käden ulottuvilla josta tarkistaa. Pääpirteissään kuitenkin noin ne numerot.

Täällä ajettu 13 vuotta kaikki ajot W123:sella. Ei kai sitä mukavampaa käyttöautoa olekaan. Itsellä kovassa ajossa koko ajan jossa kilometrejä tulee. Kotelosuojaa, vaseliinia ja öljyä paikat täyteen niin korikin pysyy hyvänä. Ei sitä pelkkää kulutusta kannata tuijottaa, jos sille linjalle lähtee vaa...

Nehän istuu hyvin paikoilleen!

Kyllähän niitä ebayssä automaatin kanssa näkee, mutta oletteko nähneet manuaalin kanssa? Kipsun linkissäkin sanotaan, että rattikarahkaa manuaalilla on saanut vain Suomeen ja Iranin poliisiautoihin. Tuossa alla kopioin Lekan kirjoittaman selvennyksen vanhemmasta keskustelusta :arrow: Ratti-manuaali ...

Itsellä VDO:n anturi OM617A turbokoneen öljypohjassa. Hyvin pelaa siellä ja näkee milloin öljyt on lämpimät ennen kuin alkaa kenkimään.

Eli olisi tarvetta W123 2.sarjan etupenkille joka on tuota dattel sävyä kalanruotokuviolla. Mieluiten kuskin penkki, mutta pelkääjän penkki käy myös. Pelkkä verhoilukin riittää, jos ei ole koko penkkiä. Verhoilun pitää olla ehjä. Niin ja pelkkä istuinosakin riittää, jos selkänojaa ei löydy. Tarjoa t...

280 ja turbodiesel mallien ovenkarmeissa on nuo verhoilut.

Hyvältä näyttää On siinä ollut hommaa tehdä peltitöitä. Tuo tumma väri on kyllä komea tässä yksilössä!

Mikä taka-akselisto tuossa Rote Sau kilpurissa on josta projektikuvat unskin linkissä ylempänä?

Tulipa hyvä tuosta pyöreästä jäykisteestä Alkaa olemaan jämäkkä pohja tuossa korissa.

Sitähän ei tiedä mitä kolikoita koteloiden syövereistä vielä paljastuu, kun niitä aukoo... Paljon sitä sai tuota toistakin puolta avata, että sai pehmeät paikat pois.

Hyvän näköiset rakenteet helman sisällä. Helman ulkopeltihän on kuin tehtaan prässistä! Hyvä tulee

Paljon saa leikata auki ennen kuin alkaa tervettä löytymään. Noin siitä tulee kyllä hyvä ja kestävä lopputulos

Tarkista samalla käsijarrupolkimen kiinnityksen seutu ja saranakotelot sekä akun takaa tulipelti. Sieltä vuotava vesi lahottaa lattiat mikä tuossakin on mahtanut olla syynä. Hyvä homma, että laitat W123:sta

Jos meinaat koneesta ottaa enemmän voimaa ja haluat vähän enemmän ajomukavuutta niin pumpussa kannattaa sitten olla nykimisenesto. Tämä siis vain jos laitat manuaalilootan. On aika veemäinen yhistelmä tuo manuaalilaatikko ja 7mm/8mm elementit pumpussa ilman nykimisenestoa. Sillon kun on kaasu niin ...

Mukava nähdä, että aitetaan W123 kuntoon. Ei pääse perä notkahtamaan, kun korjaa noin runkopalkit.

Onko 6.3 kori yhteneväinen pienempikoneisten w109 koristen kanssa vai onko siihen tehty jotain vahvistuksia tehtaalla? Kuten esimerkiksi tehtaan 426 Hemi autoihin tehtiin aikanaan kovemman rasituksen vuoksi.

Mitä korimallia auto on?

Tästä kyllä tulee hieno

Vahemmat esikammiot on tasapäiset ja uudemmat on pyöreäpäiset. Sitten vanhemmassa kannessa on tietenkin hehkun kierteet paljon suuremmat kuin uudemmassa. Näyttäisi kuvan kannessa olevan juurikin nuo reiät aika isot, jos nyt oikein katsoin.

Hieno homma, että laitetaan W123 kunnolla iskuun Laittele lisää kuvia kunhan projekti etenee

tango kirjoitti:Kuulemani mukaan tuo 123:sen kansi ei käy tuohon ihan tosta vaan.

Ei kait siinä ole mitään eroa, kunhan vaan on vanhemmilla esikammioilla oleva kansi.

johani kirjoitti:
onko huototin tuossa vasemmassa alakulmassa oleva "tähdellä" varustetut pallo ?

Juurikin tuo. Jarru kliinerillä on vaikka hyvä puhdistella tuota. Niin, että ilma kulkee läpi.

Itse tein tällain, vaikka kori ei olekkaan w123 Mutta alunperin tehty kolmosen pyöritykseen eli tuollainen on juurikin sopiva w123:selle :wink: Tässä myös koripukki jossa W123 pyörii :arrow: http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=33&t=37802" onclick="window.open(this.href);re...

Itse ruukaan tehdä niin, että kasaa koko paketin lattialla vetoakseleiden kanssa ja laittaa öljyt valmiiksi ja sitten nostaa sen ylös. Laita kahdella kuormaliinalla roikkumaan se löyhästi apurungosta niin ei tipu naamalle ja saa rauhassa nostaa ja tunkata sitä ylös. Kierteet kannattaa puhdistaa ja r...

Tuolta löytyy kuvien kanssa ohjeita, tosin OM617 koneeseen, mutta aika lailla samojahan ne ovat.


http://mb.bolinko.org/15/warsztat-mainm ... nu-75.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Eikös se tuo valkoinen pystäri farkku ole ollut myynnissäkin pohjoisessa joskus? Niin ja onkohan vielä jäljellä Oulun seudulla se myrkynvihreä pystäri farkku projekti?

On se vaan hieno ja vielä 6.3 moottorilla väri on hyvä.

Se mittaero tehdään sillä keskipätkällä joka on omanlaisensa. Sen etupätkän pituudella sitten saadaan mitta oikeaksi eri koneiden välillä.