Unique387 kirjoitti:Mikähän liitin mahtaa olla öljykorkilta turbolle mennessä, huohotinputkessa? Jos putkessa joku anturi, mitähän mahtaa mittailla ?

Ja kysehän on siis sähköjohtoliittimestä joka on huohotinputken kyljessä poikittain. Ei letkun liittimestä.

Mikähän liitin mahtaa olla öljykorkilta turbolle mennessä, huohotinputkessa? Jos putkessa joku anturi, mitähän mahtaa mittailla ?

Allekirjoittaneella oli juuri samoja outoja vikoja ostamassani autossa akun piti olla n. 1v vanha ..vikoja etsiessä / miettiessä tarkistin akun joka olikin aika paljon vanhenpi.. akun uusittuani ko. viat poistui.. eikä ole sen kummemmin junitellut.. Pojan autossa (eri merkki kyllä) Motonetista oste...

No hyvä. Muuten mikä varsinaisesti tukkii yleensä ne katit ? Jollain lailla "puhdas" pakokaasu ei ollu näköjään tukkinut sitä? (300tkm.) Maallikkona vois arvailla että ne huohotus höyryt jotka tungetaan takas palotilaan vois olla ainekin osa syy siihen ? Toisaalta sitä huohotus höyryä on m...

Mainitussa 320:ssä otettiin putkisto alas (sehän on tosi helppo irrottaa nosturilla) ja leikattiin päältäpäin pöntöt auki, kaiveltiin kennostot pois ja hitsattiin takaisin kiinni. Ei vaikuta katsastuksessa mitattavaan nokipäästöön eikä vaikuttanut pakoääneen. En tiedä oliko sattumaa vai mitä, mutta...

Katalysaattorit on ja meillä 320cdi etukatin tyhjennyksen jälkeen noin 1000 km ja meni ne seuraavat katit tukkoon, kannattaa tyhjentää joka tapauksessa. No johan nyt ! Vai on niitä peräti 3kpl. mokomassa ? Onko niin että jos nekin tyhjentää niin ei vaikuta päästöihin? Sen etummaisenhan sain tyhjenn...

Eilen tosiaan tyhjensin turbosta seuraavan kattipöntön, mutta vähän putkistoa taaksepäin kun tulee vastaan ne "kaksoset", onko nekin katalysaattorit ?

Tuli vielä mieleen että pakopesän kyljessähän on se vipu joka liikkuu kaasutellessa ja liikuttaa muuttuvia siipiä sisäpuolella. Sinne läpimenevän akselin ympäristö on pikkuisen mustunut. Puhaltaa aavistuksen siitä. Niin oli aavistuksen musta edellisessäkin Turbossa. Ei ole kyl pitänyt mitään ääntä ...

arska10 kirjoitti:Onko kardaanin tukilaakerin kumi ja rättinivelet tutkittu

Itseasiassa niistä ollu puhetta ja oottelen että pääsisin kaverin rampilla tutkimaan.

Ajoin pari kesää samoilla renkailla, samoissa alumiinivanteissa,joita tasapainoitettiin 4. eri koneella. Aina moottoritieajossa siinä satasen päällä alkoi kuitenkin värinät. Tuntui ratissa ja istuimessakin. Tasanopeudella hitaasti n. puolen kilometrin välein värinä hiipi "päälle" häipyäkse...

Voihan se olla, että se cleaner on pikku hiljaa valunut sinne paskan sekaan ja iroittanut sieltä jotakin. Niin se varmaan on tehnytkin, alussa. Mutta viikon ajan ? satunnaisesti ? hmm . . Ehtinyt vaikuttaa siellä viikon ja nyt likahtanut siinä aikana Irronut töhnä eteenpäin, tai sillon heti ekassa ...

Voihan se olla, että se cleaner on pikku hiljaa valunut sinne paskan sekaan ja iroittanut sieltä jotakin. Niin se varmaan on tehnytkin, alussa. Mutta viikon ajan ? satunnaisesti ? hmm . . Ehtinyt vaikuttaa siellä viikon ja nyt likahtanut siinä aikana Irronut töhnä eteenpäin, tai sillon heti ekassa ...

arska10 kirjoitti:Voihan se olla, että se cleaner on pikku hiljaa valunut sinne paskan sekaan ja iroittanut sieltä jotakin.

Niin se varmaan on tehnytkin, alussa. Mutta viikon ajan ? satunnaisesti ? hmm . .

Olisiko kannatanut ottaa koko imusarja irti ja putsata kunnolla. Nyt sieltä imusarjasta on voinut lähteä kaikki paska irti ja voi olla ties missä. En tiedä kun en ole ikinä noin imusarjaa putsannut. Kait dealer tuohon kommentoi, kun ammatikseen ruuvaa noita mersuja ja muita. Joo päivän selvää että ...

Noin viikko sitten otin Egr venttiilin irti. No sehän oli sen näköinen kuin ne varmaan monestikin on. Siellähän oli mustaa pihkamaista mönjää, ei nyt mitenkään tukoksi asti mutta kuitenkin. Mönjää oli myös imusarjan suulla. Puhdistukseen meinasin ensin käyttää bräckleeniä mutta otin kuitenkin Wurthi...

Siis meinaatko..... Eikö takavetoinen kesällä ole hauskempi kun voi lähteä poikittain valoista kun vieressä oleva viiksikarva ärsyttää? :D Luultavasti sillä viiksellä on allaan joku japanialainen nelikko jossa sarviksen saavin kokoinen puhallin ja lähtee vierestä kuin siemen nuorenmiehen putkesta.....

Eilen ajelin testiajoa Vääksyyn päin. Ulkona 25 ja näytössä pyyntö 20. Vasemman kennon lämpö näytti pyörivän välillä 8-10 ja oikean 6-7. Takas tullessa sade puotti ulkolämmön 17. Se nyt sekotti tietysti "testin" mutta laitoin oikean puolen LO asentoon, niin sen lämpö pysytteli 6-7 välissä....

RH kirjoitti:Kylmäaineet vähissä.
Terv. nim. Kokemuksen syvällä rintaäänellä

Vaikka ne täysimääräiset ei ehkä ihan olisikaan, niin nyt en ymmärrä miten ne vois laukaista lämminvesikierron ? Ja vielä toispuoleisesti ?

Se on siitä pirullinen , että voi työntää sitä lämmintä tänään tai olla työntämättä. Olis muistikuva että "räpläillessä" eilen sitä olisin käyttänyt Low asennossakin mutta en ole ihan varma. Mitään laukaisevaa asentoa en mielestäni ole löytänyt. Täytyy tänään käydä vähän testiajolla taas. ...

jep otat vaan ne 2kpl torksia irti ja nosta pois sen kannen Eilen ennen aukaisua ajoin n. 25 km. päähän ja seurailin oikean kennon lämpötilaa. Senhän näkee siitä "sala"valikosta. Pyöri mennessä n. 6 - 10 asteen tienoilla. Takastullessa sitte alkoi yks kaks noussa n. 40c tienoille ja kohta...

arska10 kirjoitti:Koita putsata nuo närhen munat. Josko auttaisi

Voiko aukaista ilman että lentää jotain jousia tai kuulia silmille ?

Tosiaan ilmastointi pelaa normaalisti. Tulee viileätä kun pyytää mutta joskus, harvoin kyllä, alkaa työntämään lämmintä oikean puoleisista suuttimista. Välillä jopa melkein kuumaa. Vasemmalta ja keskisuuttimista tulee aina viileää, pyydettäessä. En tiedä liekö temppuillut sillälailla kun ilmastointi...

Joo. Nehän täytys olla tietysti 1/1:een. Mistähän sais varmennuksen asialle ? Voin kyllä hakea, matkan päästä, jo irroitetun ja tyhjennetyn 320:sen pöntön ja sitten verrata irroittaessa ihan vierekkäin. Jos joku osais sanoa jo nyt varmuudella että ei käy, niin olis tietysti parempi.

Mahtaiskohan 270 ja 320:ssä CDI:ssä olla turbon jälkeinen kattipönttö ja siihen "liimattu" pakoputken pätkä olla sama molemmissa autoissa ? Turbon päässähän on se pantakiinnitys ja alapäässä pikaliittimet. Olis vaan jo valmiiksi tyhjennetty katti/putki tiedossa ja se on 320:sen.

Vois hyvinkin olla vakaajan "keskellä" olevat 2kpl. kumit jotka ääntelee. Siis runkoon kiinnitetyt. Itselle vaihtelin käytännössä kaikki etupään nivelet, vähitellen ja tarpeeseen kyllä mutta ne vakaajan keskimmäiset kumit vasta vaihtamalla kolina vaimentu. Niiden väljyyttä ei välttämättä o...

Kekä tiätää?- 08 B 200cdi :n kun laittaa käyntiin (kylmä tai kuuma) niin kone käy muutamia sekunteja normaalisaundilla. Sitten alkaa kuin veitsellä leikaten metallinen kilinä koneen keskivaiheilta. Ja jää päälle vaikka laittaa kierroksia. Kone vetää hyvin ja muutenkin ihan normaalitoiminnot. Ei sii...

No toi lainaus lähti kyllä ihan päin peetä ! Siinä lainauksien alaosassa näkyy olevan kysymykset :oops: Eli juuri mainitsemiisi seikkoihin liittyy tuo x-putki, pakopulssit saadaan tuossa kohtaa törmäämään, joka taas aiheuttaa palamattomien bensiinikaasujen palautumisen sylinteriin uutta polttosykli...

No toi lainaus lähti kyllä ihan päin peetä ! Siinä lainauksien alaosassa näkyy olevan kysymykset

Nyt aloin neppailemaan tuota putkistoa kasaan. Alkuun painoin mutkia ruuvipenkissä hieman kasaan jonka jälkeen laikkasi palat pois ja hitsasin mutkat kasaan. [ http://jarmopesonen.com/hallinta/tiedostot/putgi/putgi3.jpg ] [ http://jarmopesonen.com/hallinta/tiedostot/putgi/putgi1.jpg ] Täytyy näyttä...

Allekirjoituksen CDI:llä ajoin 700km, kaupunki sekä maantieajoa. Mittarista kilometrit laskemalla ja tankkaamalla näytti 6.8. Auton oma tietokone laski samalta matkalta 6.7. Ihmeen vähän eroa.