Hetki sitten mitattu lähipiirin käyttöauton lepovirta joka oli 0,20A. Samaa suuruusluokkaa on myös W210:n lepovirta. Ääni huonolle akulle. Kuullostaa aika isolta tuo lepovirta. Viikko parkissa ja menisi yli 30 Ah. Huono akku on yksi mahdollisuus. juh, 60mA oli W211:n ohjeellinen maksimi.. ja siinä ...

oliko uus akku varmasti ladattu täyteen ennen asennusta? Ja kuten edellä, palajonko se auto lataa?

Uskoisin että jos siellä diodi on rikki niin se on rikki ja päästää virraan läpi. Missäs kunnossa se akku on, tai kuinka latailee? Tietysti vähän hankala seurata jos vaikka lataussäädin alkaa satunnaisesti ontumaan.

adblueruisku

TPLtre kirjoitti: ↑Pe 08.12.2023 20:40 Päästöpäivitys.

eikai niitä noin vanhoihin tehty -->2009 ?

no ei sitä tiedä ennenkuin katsoo testerillä... joko ahtovuoto, turbo-ongelma tms. tuuppaa mujua pöntöön ja polttelee 'syystä', tai sitten jokin anturitieto on väärää.

Toki, jos se polttelee pönttöä tiuhaan niin löpöökin kuluu. Kato ettei öljyn pinta ala nuosemaan.

Ässän webasuleake tais olla oikean puoleisessa 'mittariston' päädyssä eli hanskalokeron vieressä

Kai se tekniikka periaatteeltaan samanlaista on kuin vanhemmissa, ei niitä osia summassa knnata vaihtaa, mikä tahansa ongelma polttoaineen saannissa voi tuon koodin aiheuttaa,

Niin... onhan se säädettävä sadetunnistin ihan kätevä mutta sitten saat olla sitä rullaa pyörittelemässä kuitenkin koko ajan. Pelkkä nollassa käyttäminenhän resetoi tuon 'hulluksi heittäytyneen' pyyhkimisen yhdellä niksnaksilla. Jossain välissähän mersulla on viiksesäs kaksi herkyysasentoa sadetunni...

Mulle tuli eilen vm. 2007 CLS:n kattoluukusta.. melko hitaasti päivittelevät...

tuleeko se koodi heti kun auton käynnistää, vai vasta kun auto yritää käyttää EGR:ää? Ohjaantuvatko molemmat EGR:t testissä oikein?

...

edit: jaa tää olkin samaa kuin tuolla

viewtopic.php?t=219920

no ei sen suhista pidä, usein jompikumpi ahtoletku coolerilta halki, löytyy puristelemalla, myös jos on öljyinen niin viittaa halkeamaan. Toinen suhinan paikka on jos imusarjan läpät ovat lähteneet livohkaan tai jumittaneet kiinni, nyt on tietysti paha katsoa jos on limmodessa muutoin pitäis iimusar...

Juu, virtalukon ohjainpiirilevy kenkkuilee (ei siis se moottorivika)

no kumpi se on???

no jos autossa ei ole DTR:ää mutta testeri sellsisesta ilmoittaa niin testeri vaihtoon, ehkä sieltä löytyy se oikeankin koodi. Samalla voisi sitten katsoa mitkä ovat olosuhdetiedot kun vika tulee päälle. Onhan sulakkeet ja ESPiyksikön liitin tarkistettu (jos vika 'päällä' mutta valo ei syty, on jota...

juurikin sarjaan akkukaapelin kanssa, vaikka siinä jos niitä kipunoita lentelee niin saa aika helposti jotain rikki, siksi pihtimittari olisi helpompi ja turvallisempi käyttää. Pihtimittarin lukematarkkuus on heikko mutta kipinät kertoo että siellä kulkee ehkä useampia amppeereja ja sellaiset virrat...

vikakoodi ainakin tulee distronicin kanssa kommunikoinnin puutteesta...

mitähän kyseiset vikakoodit ovat, noinniinkuin selitystekstiltään?

Ja nyt kun vissiin tarvitaan nopeasti, niin siitä hyvästä joutuu maksamaan, kun ei näköjään heti ollut käsiä pystyssä että purkuosia on foorumilaisilla hyllyssä.

pakopaineanturihan on aiheuttanut noita hassuja rytkytyksiä

Kato turbon vastaavasta ohjaimesta mallia.

Juuri näin, liikkuuko itse, liikkuuko kun starilla pakko-ohjaa, liikkuuko korin tasoanturit kun autoa heijaa?

Ja lisäksi vähän infoo millä sitä on yritetty nollasäätää, ja tuleeko jotain muuta virheilmoo, onko jotain nyt tehty asian ympärillä (vissiin ajovalosta kyse kun ballastistakin puhutaan, onko umpio vaihdettu, anturi vai mitä jne.)

TPLtre kirjoitti: ↑Su 12.11.2023 12:55 Käynnistin auton ja kello raksutti tunnin eteenpäin. Nyt otin automaattivaihdon pois.

Mites muilla, joiden auto otti varaslähdön talviaikaan?

Täällä sama juttu! Se o kesä ny!

oliko testeri mallia pingpong mikä ei näytä mittausarvoja, joista ehkä selviäisi kumpi anturi. Saahan ne toki arpomallakin vaihtaa, silloin tosiaan nokka ensin niin ei tarvi paljoa konehuoneessa könytä.

Edit. Mit*vit** ihan väärään threadiin hyppäs mun vastaus...

paine-eroistahan ECU laskee mahdollisen/vallitsevan massavirran.

jos tehdasasenteinen niin mittariston päädyn sulakerasiassa, standheizung, telestarilla on oma takaluukun boksissa mutta jos paritusresettiä teet niin mittariston sulake sammuttaa molemmat