Joskus taisi olla täällä vastaavanlainen ja oliko ainoa keino ottaa ovipahvi pois.
Mites toi lukko pelaa jos lapsilukko on päällä ?
Tossa olen katsellut muuten kun monella on toi automaattinen ovilukko päällä toiminnassa vaikka ei ole pikku lapsia tai lapsia ollenkaan...lukot vaan kuluu.

Närhen muniin tulee keskelle liitintä kokoajan +12 ja niitä ohjataan - virralla ohjauspaneelin kautta.

Kyllä se on mahdollista että ottaa ilmaa mutta mutta paineen alla ei vuoda...onko tankki sihti tukossa? voi olla että sen takia vetää ilmaa eli kavitoi...huonot ja väljistyneet prässäykset,hapertuneet letkut...

Voi olla ihan ja kuullostaakin alipaine vuodolta...toimiikos aski ihan oikein ?

Luulen että vedet on jo lattiamaton alla jos ei ulkona...ensin valuma syy kuntoon ja sitten saat vasta haju ongelmat kuntoon...voi olla että joutuu jopa kennonkin irroittamaan ja ympäriltä kaikki osat että homeen saat poistettua.

Vesihöyry on voinut tulla kennon pinnasta..yleensä se putoaa auton alle...no onkos paineita nyt vielä järjestelmässä? Toi lämpöjen vaeltelu on ollut aina imurilta kuullostava vika eli laitapa 1cm x 1cm paperi kattokonsolin ritilän päälle kun autossa on virrat päällä ja puhaltimet...sen pitää pysyä i...

Testeriin ja siltä löytyy tallennettu vika koodi ja selitys.

Öljyyn vähyys tekee noin ainakin..tarkista.

Noitten jäähdytys letkujen kanssa oltava varovainen..äkkiä menee silleen että jäähdytin vaihtoon mutta tällöin erillinen jäähdytin rakentaa...itse halkaisen prässäys holkin ja klemmarilla mielellään kahdella puristan letkun vanhaan karaan. Tuota sisäistä systeemiä en tiedä miten se on ...ois pitänyt...

Ei se on parempi laittaa tapit nokka rattaille ja se oikea aste...käyn katsomassa omasta kirjasta mikä se on...toisekseen säätyvä nokkapyörä pitää ottaa löysät pois kasatessa eli nokka vasemmalle ja pyörä kääntää oikealle että välys on pois pyörimissuuntaan.

Noin se suurin piirtein meni...muistelin vain tuota astelukua oliko se 20 vai 30 astetta jälkeen ykk?

Kick down on aina lokarin reunassa ollut mangneetti venttiilin näköinen jossa 3 alipaine letkua ja sähköliitin.

Alkuun: Starilla laitatte sinne virtalukkoon ja/tai Ecuun (jos molemmissa asetus löytyy) malliksi "automaatin" tilalle "manuaalin". Jospa se riittäisi? Luulen että automaatin antamat kierros ja vaihteiden yhteis työ ecun kanssa on aivan erilaista että tuota manuaalin boxia ei sa...

Joko se on webaston pumppu tai jokin sähköinen venttiili joka sulkee ja näin estää auton käynnitymistä riippunen onko se pää lijassa ja weba jos oma linja putkisto tolle eteen.

Ekaksi ihan perusjutut tuli mieleen että öljyä liian vähän tai suodin tukos mutta varmasti experttinä olet nämä tehnyt oikein kun öljy turpoaa ja notkeampi öljy menee suotimesa läpi...niinkuin oireet viittaa siihen mutta jos muut vaihteet toimii niin sitten jo vaikeampi sanoa..toki soitto Siekkisell...

Kestävin tuonikäisistä olis vastaava kuin 300e bensan manu...eli vaihtoon vauhtis kytkin paketti,poljin asetelma...pulteilla kiinni...laatikon sähköt pois..siellä ei tarvitse erikoisia kytkelmiä koska pakki taitaisi olla vaihdekulississa joka myös vaihdetaan...luulen että kardaanin etupää menee vaih...

Niin toi painevaraajasta niin täällä ollut joillakin että ne on ruostuneet sisältä rikki ja paine on karannut pienestä reiästä paluu puolelle jolla toi lukko pihti olisi eliminoinut sen vuodon jolla olisi jo päässyt eteenpäin....ensimmäinen tapaus että joku on tuon varaajan vaihtanut ehkä sen toimat...

Olen lukenut että paine akku vuotaa paineensa paluu puolella eli paine romahtaa mutta ei kai se vaikuta kiehumiseen...sen voit eliminoida eli lukko pihdit paine varaaran jälkeen letkuun paluupuolelle. Ryyppy suutin voi tiputtaa eli ei sulkeudu ...bensaa tippuu imusarjaan ja seos rikastuu kunnes se p...

Voihan olla että se lähtiu käymään moottori öljyllä eli kansi pahvi on antautunut öljykanavan kohdalta ja öljy menee sylinteriin. onkos syöttö pumppua ruuvattu? Voi rivipumppukin lähteä hummailemaan mutta en ole kuullut mersuissa...joissakin työkoneissa kylläkin. No ei kai emäntä ole tankkaillut ben...

Tarvitsisin pikaisesti Alavudelta...tai auto on Alavudella niin forumilaista joka kävisi koeajamassa varattumme auton puolestamme.
Korvaan vaivannäön tietenkin.
Soita 0505670006 markku.

Monesti siellä on kupari rengas kriitisimmissä kanava rei"issä nähnyt muttten muista missä malleissa.
Voihan olla etttä se pahvi oli 30vuotta vanhakin jostain varaston pohjilta...kuitenkin elring ja victor reinz olleet laadukkaita....no st mersuja harrastavat tietävät paremmiin mikä kestää.

Kaikki huohotin putket on yhteydessä alipaineeseen ja sitä kautta vuotoihin ja seokseen ja miten sitten kone käy. Oliko niissä selviä vikoja...ehjiä ei kannattaisi vaihtaa vaan kovettuneet ja rikkoontuneet. Jos ei kohta ala selviämään voisko olla järkevää etsiä ehjä imusarja ruiskuineen toisesta toi...

No ainakin aina uudet pultit vai oliko poikki jokin kun irroittelit? Toi venymä voi olla että uudella se on rajumpaa kuin käytetyllä jos et niitä vaihtanut...se voisi olla ja tieten kannen suoruus. Sitten se että voitelee ja puhdistaa kierteet hyvin lohkosta ja öljyää pulttien kierteet hyvin ennen a...

Voisiko joku käydä liikkeestä koeajamassa ja tutkimassa yhden ml mersun ja korvaan kyllä vaivan...Eli auto on Porissa.
Laita yv niin pirautan ja annan tiedot.
Kiitos.

Kiitos forumilaisen koeajo suoritettu.

En ole kyllä kuullut tollasesta mersussa...toki ohjekirjasta voisi sellaista tutkia mutta epäilen...mersu kuitenkin panostaa hyvään toimivuuteen ja vanhojen hyvien ratkaisujen käyttämiseen joissa ei ole ollut ongelmia.

Noi anturit on keloja ja vanhemmiten alkavat pettämään tai kelan lanka pituuus ja vastus muuttuu jos lakkoja sulaa käämeiltä...ikä tekee tehtävänsä. Eli kuumentuessaa alkaa vastus asvo kasvaa liikaa ja siksi pimenee toiminta kun raja arvot ylittyy ja ecu suojaa itsensä. Kylmänä noi yleensä pelaa ja ...

Pitkin sanoman mutta itse sanoit eli nyt seoksen säätöön..yleensä kaikki tunkee näppinsä ekaksi siihen kun syy on muualla ja siksi pitää käydä noi kumiosat läpi ja että vuotoja ei ole ...sitten aletaan itse perus seoksen säätöön. Toi ehassakin voi olla vielä häikkää mutta perus säädöllä liikkeelle.....

Sulla on ne katit ahtaassa paikassa ja muotoiltu sinne paikalleen mutta onnistuisiko jos jos laittaisit tarvike katit sinne etemmäs suoralle osuudella vaikka vaihteiston vierelle. Noi katti jutut on pahoja juuri alumiini koneisissa kun ylipainen voi puhaltaa öljykalvon sylinteristä ja kohta on lohko...

Yleensä ne nolla kohdat on moottorin päissä olevissa kulma vaihteissa...siellä on kytkimet jotka tunnistaa sen nollan...sen joudut kyllä nyt purkamaan osiin tai uuden systeemin....eli pelkkä moottorin vaihto ei riitä riippuen missä kohdin on se tunnistin...vaihteistossa yleensä.

Siellä on vaan nyt mitoituksessa jokin pieni heitto uudessa kengässä...tutki ne stoppatri kolot onko niissä pientäkään heittoa tai purseita ja sieltä hieman pois että menee paikalleen.