Ei kissasaippuaakaan vedellä lotrata, kostealla liinalla hieraistaan saippuapalaa ja sillä putsaillaan. Jos vettä lorisee niin ihan liikaa on märkänä liina.

Ei tartte kissasaippuan päälle mitään, se on niin rasvaista että suojaa itsessään. Paras aine nahkapenkeille ikinä. Yksi palikka kestää ikuisuuden.

Perävaunumassaksi tuli 0 vaikka massatarraan tuli sekin tieto... Toki koko koukku puuttuu joten tässä tapauksessa sillä ei ole väliä.

Liian helppo tilata netistä halvemmalla...

Vaikka tuossa tullut säikyteltyä, mutta hyviä vehkeitä ne on kunnossa ollessaan. Viimeisillä rahoillaan ei vaan kannata ostaa.

Kiristimen näkee öljykorkista, öljyvuodon näkee joko edestä tai takaa altapäin. Pistä hakuun om642 jakoketju ja öljyvuoto / kurahaara niin löytyy loputtomasti juttua.

Ei kestä jakoketju puolta milliä tässä koneessa. 250 tkm nurkilla taitaa olla aika yleisesti venynyt liikaa kuten omassanikin.

Kurahaara eli vuotaa siellä V-laaksossa öljynlauhduttimesta, purattaa puoli konetta.

Jakoketju ja kurahaaran öljyvuodot tuossa koneessa ne isoimmat ja yleisimmät rahareiät, jotka on edessä jos ei ole tehty. Mutta kun kerran tekee, niin kestää loppuiän. Airmatic on hieno laite, mutta touhutonni ei saa räjäyttää budjettia jos jotain lojahtaa. Softaamalla muuttuu mielettömästi käytös, ...

Ilman vaan kun on uutenakin ollut. Se, joka näistä mitään ymmärtää, tietää sen kyllä viissatkuksi, muita ei kiinnosta, lukeeko 200 vai 600.

Olen ympäristön kannalla, ja sen vuoksi olenkin vaihtanut aiemmasta diesel-only-autokannastani 66 % saastuttavista dieseleistä ekologisiin isoihin bensakoneisiin. Yksi vielä jäljellä. Maailma pelastuu, ja ajaminenkin on kivempaa.

Ja nykyisin kun et edes saa otetta katsastuksesta, niin jos tilaat netistä sen otteen, niin taas tulee numero. Ei tänä päivänä enää ihan kohtuuttomasti pysty siihen perustamaan mielipidettä autosta... Turhapa tuota kai on ilmoituksen perusteella miettiä, katsomaan vaan starin kanssa niin äkkiä selvi...

Japseissa 140 on jo paljon kalliimpi kuin 220... Mutta vielä saa, jos on valmis laittamaan sen vajaa 15 tonnia kiinni. Tuolla hinnalla saakin sitten viisinumeroisella kilsamäärällä ajetun suomalaisittain priiman kuussatasen.

Voihan tuo toki olla sattumaakin, kun melkein 300 tonnia ajettu oli.

Dpf kävi omassakin herjaamaan puolen vuoden päästä softauksesta, tölkki tyhjäksi ja softaa puukottamaan lisää niin loppui. Syötöt varmaan sen verran kovat, että savuttaa tukkoon äkkiä. Softan sai "takuuna" uusittua pöntöttömään versioon.

Turbotecin softa samanikäisessä koneessa ja myös liitin irti, sanoivat että nimenomaan pitää olla irti, muuten voi herjailla.

Kyllähän limppimoodista pitäisi jäädä starille jotain luettavaa...

Jatkuva virta on kyllä ihan turha kapistus mielestäni karavaaneillessa. Aina sitä kuitenkin ainakin omassa käytössä tulee käytyä tarpeeksi usein piuhan päässä, että vaunun oma akku ei koskaan pääse tyhjäksi. Jääkaappikin vaan kaasulla silloin kun ei ole verkkosähköä tarjolla, turha akkua sillä rasit...

Ei ole farkkuna tehty, ihan jonkun rakentelema oltava.

Pistä vertailtavat kuvat niin tulee paremmin mielipiteitä?

Siis ihan plugnplay paikalleen ja radio toimii?

Puut on hyvät, ehkä omaan makuun liian tummat. Onko tuo yläosa oikeasti vaaleanpunainen vai hämääkö näyttö?

Mutta onnittelut hienosta autosta!

Ratin voi vastata ihan sillä chatillä, ja lisäaikaa saa aina pari viikkoa kerrallaan, kunnes kahden kuukauden viivyttelyn jälkeen antoivat enää viikon kerrallaan. Ja välillä uhkaileevat että peruvat koko prosessin jos ei ala rekisteröintitodistusta tulla, mutta ei kannata säikähtää, hyvin saa sinne ...

Miksi ihmeessä näiden kanssa ottaa riskiä, kun ainakin listahinnat on niin kovat, että saa samaan hehtaariin ihan aidon, turvallisen softauksenkin... Vai saako noita sitten jostain reilusti tässä topikissa ilmoitettua halvemmalla?

Ihan tavan akku on 2001:ssä, ja tosiaan apuvirtapaikkoja ei ole konehuoneessa näissä. Kolmen kuukauden laivamatkan aikana tyhjäksi mennyt akku aiheutti täälläkin SRS-herjaa aluksi mutta poistui kun akku virkosi. Ihme kyllä ei tarvinnut edes vaihtaa akkua, vaan yhä sama toimii ongelmitta.

Kiitokset vinkistä, pitää vielä tuo tarkistaa jos jäi viimeksi huomaamatta. Kyllästyin etsimään niin jäänyt homma etenemättä :D Pitää jatkaa harjoituksia. Pakoputki hiljeni lopullisesti kun huomasin sen vuotavan katin takaa vielä liitoksesta. CRC:n paikkausmömmöt läästin päälle niin nyt suhisee kute...

Toi oli siis suoraan JPC:ltä eli 100 000 jeniä, en maksanut yhdellekään välikädelle mitään. En tiedä miten enää suorempaan pääsee ellei itse paikan päällä ole mukana.

Langiässän rahti rorona 1100e, agenttipalkkio 800 e.

Massatarran ei ole pakko olla veholta, ylhäällä kuva pohjasta jonka mukaan tulostutin itse. Excelipohja, saapi pyytämällä

Pöh, 16" rulettaa

Hitaassa ajossa ilman radiota on iskenyt korvaan että ratin kääntö tuo vaimeaa narinaa. Kuulostaisi ihan kuin joku kumi olisi kovettunut tms. Onkohan mitään tiettyä paikkaa mistä voisi tulla?

Varustelistassa lukee jos on, tuonne runkonumero: http://carinfo.kiev.ua/cars/vin/mercedes/vin_check" onclick="window.open(this.href);return false; Oliko 203:ssa jo saatavilla dpf edes? Ei sitä pelkästään ohjelmalla voi poistaa, muutenhan se vain menee täyteen ja auto ei ymmärrä polttaa ty...

Joo, akku toki, nesteet on kaikki vaihdettu poislukien tuo pissapoika, hyvä huomio. Ei ole kesän aikana tarpeeksi tullut tarvetta niin ei ole ehtinyt tyhjetä.