Onko joku "vika päällä" ? Nollasitko "viat", vai jäivätkö päälle ? Jos hävisivät, niin on voinut olla joku venttilli jumissa, joka siten aukes...jos edelleen on "failed" päällä, niin joku venttiili ei toimi kunnolla...

Herkin vioittuja on taka-pyörän "pyörintänopeus tunnistin", eli on takapyörän laakerin vieressä oleva n. 8 cm halk. oleva reikäinen kehä, josta ns. "vulgani kumi" lähtee ajan myötä irti. Ei ole kallis osa, maksaa n. 20,-, mutta työtä sitten sen verran, että pitää purkaa takapyörä...

Juu, toihan se on. Siisti auto, kyllä. Oli täällä minun kotikaupungissa ennen tuota Kuopion kauppiasta.
Kyselin näkyviä/havaittuja vikoja, niin juuri jakolaatikon kohdalta kuulemma öljyä tiputtaa jonkun tipan muutamassa päivässä...eli mietinnässä on, uskaltaako ostaa...

No olihan tuossa tuhti paketti tietoa.
Juu, auto olis ruosteeton ja siisti, mittrissa n. 300 tkm.
Kysyvät tommosilla vielä jopa 3 - 5 tonnia.
Millä summalla tommosen vois ostaa, että olis järkevä vielä ns. rakennella ja että sais vielä eteenpäin kaupaksi, jos kyllästyy ?

Olis kiinnostuksen kohde myynnissä. W 124/ vm 1994/ E 300 bensa/V6/neliveto/farkku...
mites on neliveto pelannut ja jos jotain kilahtaa niin mitä ? ja mitä pitää tarkastaa katselmuksessa ?

Pikkuakku on SBC jarruja (vain W 211/ 03 - 06 malleissa) varten...

No se "helppo vika" juuri löytyy parhaiten staarilla...

Selaileppa osiota " Mistä löytyy Staarit"... löytyy samasta tekniikka palstalta.

Kyllä se akun varaustila on on silloin huono, jos herjaa.
Pieni varaustilan lasku ei vaikuta starttaukseen, mutta ilmoittaa kuitenkin vajaasta varaustilasta.
Lataa akku lämpimässä, niin ongelma tod.näk. poistuu.

Ei voi. Pyörintänopeus tunnistin on pyörän laakerin lähellä. Eli kehän "vulganoitu" kumi lähtee ajan myötä irti. On noin 8 cm halkaisijaltaan, eikä maksa montaa euroa. Tietysti aika paljon pitää puurkaa, että saa vaihdettua...

AirMatic kyllä tosiaan älyää kalibroinnin, mutta taitaa pelkkä peräsäätö olla aina sama tehdasasenteinen...

Niin, eli olisko tämä reaktio seurausta siitä, että esim. yksi hehku ei toimi...?

Eli kyseinen peli pelleilee joskus seuraavasti: Normi hehkutuksen jälkeen starttaus, startti pyörii, mutta eipä lähde tulille. Hetki taukoa ja hyvin hyrähtää...
Tekee silloin, tällöin, mikähän lie, onko hehkussa vai polttoaineen saannissa vika ?

Juu, päälläpäin on numerot näkyvissä, on useampikin sarja.
En muista netti osoitetta, mutta kaivelen mapistani taulukon ja sen nettilähteen...

Saattaa noin isolla ET:llä rengas osua iskariin/muuhun rakenteeseen...

SBC-yksikössä on numerosarja, jonka vastaava "muunnosnumero" löytyy Bochin sähkölaite taulukosta, eli valmistus kk/vuosi tulee siitä ilmi. Staarilla ei näy mitään.

Comandin ihme parantuminen !
Odottaessa korjaajaa/uutta laitetta, se vaan yksi aamu rupes toimimaan ja toimii edelleen...olinko ensimmäinen kyseisen vian uhrina ???

Eikö kellään ole Comand Radio/navi/dvd pimentynyt ???
Onko ollut korjattavissa vai vaihdettu uuteen ???

Eli,radio toimi normaalisti, mutta näyttöön tuli ainoastaan teksti " Mercedes Benz ja tähti". Seuraavalla auton käynnistys kerralla ei radio/cd enää toiminut, mutta logo edelleen näytössä, ja nyt ei logo sammu, vaikka autonkin sammuttaa. Staari näytti navin kohdalla: "ohjelmisto virhe...

Tavallisesti, jos ei akku ole ihan sökö, niin kannattaa laittaa akun vaihdon ajaksi ns. ylläpitovirta autoon erillisistä auton navoista ja sitten akun vaihtoon. Jos tietysti akku on ihan loppu, niin vanha pois ja uusi akku tilalle. Joudut sitten "mukavuustoimintoja" ajamaan sisään ja mahdo...

Olisi kysymys teille viisaammille. Auto w211 vm'04 farkku, ei airmatic. Mihin kuulu kompressorin suodattimen jälkeisen letkun kiinnittyä? Yritin parhaani mukaan kuikuilla ahtaassa tallissa, mutta eipä näillä silmillä löytynyt mieleistä paikkaa. Ei mihinkään, siihen se jää vapaaksi... Ja näin toimim...

Pyörintänopeus kehän "lukupuolella" on vulganoitu kumipinta, joka irtoaa ajan saatossa, todennäköisin vika. Itse anturi hajoaa tosi harvoin. Itsellä vaihdettu molemmat takaset, tais kpl hinta olla n. 20,-. Toki on aikamoinen tyä vaihtaessa, tukivarret ja vetoakseli irti ym...

Ratista saa minuutilleen säädettyä...
eli samasta asetuksista, kuin esim. automaattilukitus päälle/pois, kääntövalot ym.
Samalla voi "syncrota" molemmat kellot, eli mittariston ja navin kellot...

Turha arvailla, Staarin nokkaan auto ja vikakoodit esille, sieltä se löytyy...

Käytännön kokemuksia kyseisistä moottoreista. Onko moottoreissa minkä verran käytännön eroa? Kulutus tietysti isompi(mut ilmeisesti ei suurta eroa?), mut huollon kannalta yms? Kestääkö km minkä verran? Ja v8, onko suurta eroo 4.3 ja 5.0 kanssa? Kulutukseta tms? Ja korimalli joko 210 tai 211, mielel...

Ajoitko varmasti katit kuumaksi ennen mittausta ?
Mulla oli W 140/ S 320, ja sama oire, kaikki muuten kunnossa, mutta katti vaati paljon lämpöä (n.20 km ajoa isommilla kierroksilla) ja läpi meni...

typeyks kirjoitti:Olisi kysymys teille viisaammille. Auto w211 vm'04 farkku, ei airmatic.

Mihin kuulu kompressorin suodattimen jälkeisen letkun kiinnittyä? Yritin parhaani mukaan kuikuilla ahtaassa tallissa, mutta eipä näillä silmillä löytynyt mieleistä paikkaa.

Ei mihinkään, siihen se jää vapaaksi...

Itse olen useamman mersun hakenut saksasta ja aina ollut mukana "saksan kitkat", joilla sitten olen seuraavan talven ajellut. Hyvin ovat pitäneet ja toimineet...
Eli kyllä noilla hyvin pärjää.

Vaihtakaa vain suosiolla ensi herjan jälkeen SBC-yksikkö, "nollauksen" jälkeen antaa tietysti vähän aikaa ajella, mutta sitten kun seuraava herja tulee, niin meno loppuu kerralla. Kun pysäyttää ja laittaa vaihteen vapaalle, niin iskee kepin lukkoon. Saahan sen kepin juuresta vapautettua, ...

Osaako kukaan sanoa missä lukemisssa sbc alkaa herjaamaan yksikön uusimisesta? On olemassa esim. tällainen havainto: keskimäärin SBC-yksikkö antautuu n. 200 - 400 tkm matkalla, iso haarukka, mutta riippuu polkaisumäärästä. eli keskimäärin jarrujen polkaisuja 1-2 kertaa kilometrillä, mutta jos ajaa ...