Onnistukos tämä hyppylangalla nollata ja mistä pinneistä?

Pitkät pyhät edessä, pitäähän sitä jotain puuhaa olla.

tomant kirjoitti: ↑Ke 17.03.2021 23:56

Timo N kirjoitti: ↑Ke 17.03.2021 16:39 Ensimmäiset cossutkin tuli ilman abseja, joten pitäisi kelvata nuo nykyiset jarrut.

Mikä näiden ensimmäisten mallien tehopainosuhde on, kun uuudemmilla se on alle 10 kg/kW?

tomant

Tuosta tehopainosuhteesta en tiedä.

Ensimmäiset cossutkin tuli ilman abseja, joten pitäisi kelvata nuo nykyiset jarrut.

Vaihda pelkkä stefa jos laakeri ei ole viallinen. Kun irroitat sen kolmisakaran ennen stefan vaihtoa, niin merkitse se mutterin asento pinjoniin nähden ja kiristä samaan kohtaan stefan vaihdon jälkeen.

Helpommalla pääsee kun vaihtaa harvemman välityksen perään.

Koita toisella monitoimiviiksellä.

tomant kirjoitti: ↑Ke 09.12.2020 00:15

Kakew201 kirjoitti: ↑Ti 08.12.2020 12:25 ..Paljon lie vaatii painetta että lukottaa tuommonen asd

Mersun oma ASD-pumppu antaa muistaakseni 30bar paineen.

tomant

Tämä on varmaan lähempänä totuutta tuosta paineen tarpeesta. Muistelin varmaan sen volkkarin tehostajan pumpun tuottamaa painetta tai sitten jotain omiani.

Pässin kivekset ohitettiin, ei vaikutusta. Kennoon tuo mielestäni viittaa. Sitruunahapolla taidan vielä koittaa ennen kennon vaihtoa.

Toimii taatusti ilman sähköäkin. Tuli vaan yks tapaus mieleen jossa oli muistaakseni jostain volkkarista käytetty sähköistä ohj.tehostajan pumppua.
Painetta sais olla varmaan liki 100bar

Jep, sitä vähän pelkäsin. Sitten vaan purkuhommiin. Kiitokset tiedoista.

Unohda se perän rasvaprässilukko, ei tuu kestämään pitkään. Pistä vaikka joku sähköohjattu pumppu, minkä saa napilla lukkoon.

Ihan orkkis laite, voiko tuota kennoa huuhdella ja pestä vai pitääkö kaivaa esille ja vaihtaa?

Onko tällaista vaivaa ollut vai onko kajuutta kylmä jostain muusta vammasta?
Nopeuden kasvaessa kabiini vain kylmenee, tämä viittaisi tuohon kennon tukkoisuuteen.
Kiertovesipumppu toimii.

Hyvin pyritään tekemään ja priimaa pukkaa

Oven ulkokahvasta.

Olikohan volkkarilla sähköinen ohjaustehostajan pumppu, siitä muistaakseni joku kopisteli omaansa napin taakse lukon.
Ja ei kai se paine tarvi olla säädettävä. Päällä tai pois päältä.

Jos löydät jonkun romun perän niin otat sieltä kitka- ja teräslevyjä sinne vanhojen kaveriksi.
Jos tekee pakasta liian paksun niin ei saa kasattua, eli ei voi tehdä väärin.

Onhan turbiini varmasti oikein asennettuna laatikkoon?

Kuvia satakasista ois kiva selailla.

Mitenkä se vika ilmenee?

En laittais huonompaa hylkyyn, ellei ole menossa johonkin tehokkaampaan laitteeseen.

Ilmeisesti se vipu vapauttaa lukitukset molemmilta kiskoilta jos kerran liikkuu kankeasti.
Joskus tuo lukitus aukeaa vain toiselta kiskolta mutta silloin ei kyllä liiku mihinkään.

Lyöt vasaralla siihen lukkopesään.

atlas kirjoitti:Yj-rele reistailee

Tämähän se vamma oli. Yj-rele vaihtoon ja kone käynnistyy ja käy niin kuin pitää. Samalla kun yj-rele vaihtui niin alkoi 4-matic valot syttymään ja sammumaan niin kuin kuuluukin. Josku nämä remontit voi olla helppoja
Kiitokset Atlas

atlas kirjoitti:Yj-rele reistailee tai sen sulake rikki

Kiitos vinkistä, kerron huomenna kuinka kävi.

Sen verran, että kylmänä ei meinaa käynnistyä. Vähän kun tarjoo kaasua käynnistyy ja sammuu melkein saman tien.
Tätä kun aikansa jumppaa niin jää käyntiin ja kaasua ei kestä oikeastaan ollenkaan. Aikansa kun houkuttelee kaasulla niin saa kierroksille ja lämpöisenä käy melkein normaalisti.

Boracol

Mistä kaikista passaa perämurikka w201seen ja mahdollisesti vetarit myös? Johonkin sellaiseen sitä pitäis melkee verrata, jossa ei oo abseja. Eteen ois tulossa w124 300tdt etujarrut ja tanko. Se ei varmaan haittaa jos on verrokkia paremmat jarrut yms? Taakse pitäis kans löytää, mutta ei kyllä mikää...

Alkupään cossutkin tuli ilman abs-jarruja. Pitäisi käydä verrokista.