Yksi mahdollinen joskin epätodennäköinen selitys on että runkonumero on vaihdettu eri autoon, eli kysessä voi olla varastettu auto johon on otettu runkonumero kolaroidusta purkuautosta.

Ilmamäärän mittarin lautasen ripustukset jumissa?
Ilmansuodattimen imuputken päässä oleva lämpötila-anturin kontaktit hapetunut?
Potikka ei alkuperäinen bosch?

Kävin viikonloppuna ajamassa Oulu - Jyväskylä-Oulu -keikan, yhteenä noin 700 km. Nopeusrajoitusten mukaan ajoin kolmen hengen kuorma + matkaravarat. Pakasta oli 5-8 astetta. Mennessä kulutus oli 5,9 ja palatessa 6,2. Koneenahan tässä on C180 bensakone.

Joo tuplapainalluksella aukeaa nyt takaluukku

Yleensä tietyllä nopeusalueella esiintyvä jurina, joka on kaasun asennosta riippuva, viittaa perän ääntämiseen.

Tuntuma on että 124 kopasta voisi joku olla kiinnostunut leikkaamaan korjauspaloja.

S206 kävi ensimmäisen kerran vuosihuollossa. Samalla tehtiin polttoaineletkun reititysmuutos tehtaan takaisinkutsuohjelman mukaisesti sekä auton tietokoneisiin ohjelmointipäivityksiä. Ohjelmistopäivitykset parantavat takaluukun itsestään avautumistaipumusta, auton käytöstä pienellä kaasupolkimen ase...

Auto vaikuttaa hyvältä aihiolta kunnostettavaksi. Yleensä jos vähänkin epäilyttää motivaatio ja ajankäyttö niin silloin ei kannata alkaa touhuun, koska kesken jäänyt projekti vie enemmän tilaa ja on hankalampi myydä kuin aihio.

Kuskin penkin nahkoihin sopivan väristä hoitoainetta niin kohenee näkö ja tuntuma.

Ilmeisesti jo uudempaa korimallia R129? Kuvia...

Epoksimaalit ovat allergisoivia iho- ja hengitysaltistuksessa joten niitä käyttäessä täytyy olla suojaimet, muuten voipi tulla tulla vaikeitakin terveysongelmia. Itse en käytä epoksimaaleja koska vaikea kontrolloida mihin hiomapöly leviää.

Talvirenkaat nyt alla ja kulutuslukemat hieman nousussa (7636 km uudesta keskikulutus 6,7 l) johtuen talvirenkaista ja ajokin on ollut enemmän kaupunkiajoa. Tyypillinen ajo arkipäivinä on aamulla lämpimästä tallista 12C kaupunkiliikennettä 6km ja illalla takaisin ulkona olevasta parkista -5C samat 6...

Moottorin Delphin suuttimiin liittyvä takaisinkutsu vielä voimassa?

Kaadoin puoli purkkia Red Line Seal Saver -kemikaalia moottoriöljyn sekaan. Kaksi kertaa olen ajanut koneen lämpimäksi ja pari päivää on nyt ollut vaikuttamassa ja seuraan alkaako öljyvuoto pienenemään. 664000 km matkamittarissa. Aika vähän tullut ajettua tällä autolla tänä vuonna kun diesel on ollu...

Ihanan kallista lystiä laittaa alustan tekniikka kuntoon raskaassa autossa.

Oma kokemus vianetsinnässä on ei kannata tehdä kuin yksi muutos ja sitten testaus. Muuten ei pysty päättelemään mikä muutos aiheuttaa mitäkin. Jos testaa kolmea muutosta kerralla, voi joku niistä aiheuttaa vielä uuden vian alkuperäisen piilossa olevan lisäksi.

Käykö tarvike vai pitääkö olla alkuperäinen?

Tutkin tuossa netistä ja löysin toisenkin mahdollisen vuotopaikan, joka sopisi vuodon hyvin oireisiin eli turbon paluuputki lohkoon. https://www.peachparts.com/shopforum/diesel-discussion/413258-om617-oil-leaking-lower-turbo-drain-tube.html Alhaaltapäin en pysty näkemään mistä vuoto on peräisin, kos...

Hiljalleen lisääntyvää öljyvuotoa moottorista. Ilmeisesti kampiakselin takapään stefa. Täytyy perehtyä kuinka iso homma olisi korjata. Väliaikaisesti täytynee kokeilla Red Line Seal Saver -lisäainetta. Täytyy vaan ensin vaihtaa uudet öljyt ja suodatin.
Muuten S123 on pelannut hyvin.

itsekkin joskus miettinyt tälläisen hommaaamista mutta aina törmännyt tuohon henkiöautodieselin kalliiseen dieselveroon. Farkkuna jos rekisteröisi pakuksi niin olisi kohtuullinen mutta nettiautossa myynnissä olleet lähes järjestään ajettu puolimilliä että kansiremontti voisi tulla vastaan. Hienoja a...

onko kangas vai nahkasisustus?

Millaisia polttoaineen kulutuslukemia on tullut?

hyvät yksilöt ovat nykyään harvassa joten kannattaa miettiä mitä tekee.

Hieno peli. Miten nuo ovet pysyy säädöissä ja pysyykö ovitiivisteet kauan tiiviinä?

Oliko tässä lohkolämmitintä ollenkaan?

Olisiko järkevä hommata joku "säästösika" ja ajella sillä arkiajot ja jättää tämä edustuskäyttöön? Olen miettinyt...ja päätynyt siihen, että laita(tuta)n tuon arkiajokuntoon. Edustuskäyttöön on pari ideaa takaraivossa (w111/w112) kunhan saa rakenneltua hallin ensin. Voi olla ihan järkevä ...

Olisiko järkevä hommata joku "säästösika" ja ajella sillä arkiajot ja jättää tämä edustuskäyttöön?

Yksi konsti mitä olen käyttänyt on pitää jatkuvasti paperikassissa sanomalehtiä takajalkatilassa ja tavarakontissa toinen kassillinen. Paperi tasaa ilman kosteutta ettei pääse tiivistymään pinnoille lämpövaihteluissa. Tosi ei tämäkään auta jos jostain vuotaa vettä sisään oikeasti.

Jyväskylässä museokatsastettu S123 300TD vapari kohtuuhintaan myynnissä.

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/300/13202397

Ulkona säilytyksen riskejä. Ikävä yllätys.