kallis romu. Ei sitä voi laskea niin että siellä olisi kaksi termostaattia, kun se Mersun oma ei kestää kuin yhden talven ja sen jälkeen se jää auki. 10x halvemmalla 20x kauemmin kestävä laite. Edit, itse ajattelin ottaa sen alkuperäisen pois estämästä virtausta kunhan joku päivä jaksaa ja viitsii....

Ilmeisesti Keuruun Harrastesprintissä nähdään?

Mä olen laittanut dieseliä tilkan liukenemaan hehkun juureen ennen irrotusta. Sitten kone kuumaksi ja ainakin vielä on irronnut ilman mitään ongelmia kuumasta koneesta.

Kilpurista pitäisi saada jostain painoa pois, varsinkin keulasta. Onkohan missään olemassa valmiina lasikuitukonepeltiä, takaluukkua tai etulokasuojia lasikuituisena? Varsinkin konepelti painaa ihan tolkuttomasti.

Vinkkejä? Saa kaupatakkin.

Pitkästä aikaa harrasteltiin tämän kamppeen kanssa. Seisoi jemmassa monta kuukautta. Vaihdelaatikoksi vaihtui BMW:n iso ZF suoralla viitosvaihteella. Tämä siksi, että mersun vakiolootassa kolmosen ja nelosen väli on ollut liian suuri ison turbon kanssa. Hurukylän Automotive teki kytkinkoppamuutoksen...

240D

Siellä se nyt on. Tommonen avarre piti tehdä lootan päälle, jotta vivusto mahtuu olemaan. Tonne päälle tulee pellistä kotelo ja kepin läpivienti. Öljyproksi vaihdoin mersun mallisen upotetulla kuusiokolopäällä, bemarissa oli ulkoneva normaalikannalla. Kisahommissa ei olisi ollut pitkäikäinen. Kardaa...

teitkö vivuille tilaa tunneliin? kepinreijästä srs boksin telineelle auki ja pieni korotus.... Joo, juurikin näin. Kytkimen kanssa piti voimistella hieman. Kytkin alkoi toimimaan, kun heitti käpälän alta alkuperäisen muovipalikan pois ja ruuvasi tilalle mersun vastaavan osan. Lisäksi kytkinsylinter...

Tänään laitoin tuon laatikon paikoilleen. Laitossa sinänsä ei ollut mitään ihmeitä, varsinkin kun hokasin keskittää kytkimen 123:en 10-boorisella sovitusakselilla. Sama, kuin bemarissa. Vaihdevivuston ja kardaanilinjan kanssa on ongelmia näkyvissä. Loota jää liian alas, jos vivuston tukitangon jättä...

Jotta ei kaikkea tarvitsisi itse keksiä, niin kysytään neuvoa. Mikä on kätevin tapa liittää BMW:n ZF loota MB:n kardaaniin? Laatikossani on 96mm jaolla oleva laippa ja mesen kardaanissa 90mm laippa. Bemarin pultit ovat 12mm ja mersun 10mm. Onnistuuko risteytys, jos poraa mersun kardaaniin 12mm reiät...

Oisko jäänyt huonosti pumpun ja lohkon välinen o-rengas? Olen käyttänyt tuossa kohdassa joskus cdi koneen öljynsuodattimen tiivistettä, on vähän paksumpi, kuin alkuperäinen.

Talvea vasten tuli mieleen ajatus, että riittääkö Sprintterin oma lämmityslaite pitämään jatko-ohjaamollisen matkustamon lämpöisenä? Jotenkin hitaalta tuntuu sisätilojen lämpiäminen jo nyt. Toki laitan renun letkutermostaatin ensitilassa paikoilleen, jotta lämpöä ei mene koneesta hukkaan. Mistä kann...

Joo, isoperä on tulossa w201:een. Koko kysymys juontaa juureensa siitä, että w201:en isonperän takakantta ei meinaa löytyä irrallaan mistään. Saa kaupata!

Mulla on w202 varaosa-auto isolla perällä, joten ajattelin, että pääsen helpoimmalla, jos w202:en apurunko kävisi suoraan w201:een...

Osaako joku kertoa, ovatko w201 ja w202 takakelkat samanlevyisiä? Entäpä vetoakselit, ovatko samanmittaisia?

Vajaa kakskymmentä vuotta sitten dieselöin kaasari 190:en. Eipä tuossa mitään ihmeitä ole. Hehkurele ja dieselin virtalukko, että saa alipainesammuttimen toimimaan. Sammuttimen voi rakentaa toki muutenkin, magneettikytkimellä. Kaikki käy suoraan kiinni. Bensoissa on aika paljon pienempi jäähdytin yl...

Hitsaamalla nuo on täälläpäin korjailtu, kelpaa katsastuksessa aina.

Mites välitykset osu? Onko perävälitys sopiva?

hoopahoo kirjoitti:elikkäs nyt kaasuvivusto valamis ja pääsin jo kokeileen nii pallaa edc valo onko pakollinen olla jos ottas polttimon pois vaikuttaako katsastuksee?

Ota lamppu pois ja älä vaan puhu katsastuksessa mitään pumpunvaihdosta.

Itsekin siirryin kanssa KA-Sprintterin käyttäjäksi kesällä. Tosin pikku fiksaus lähti käsistä ja auto on juuri ylimaalattu...Taitaa tuo maalipinta olla ihan yhtä paska noissa Sprinntereissä, kuin samanikäisissä henkilöautoissakin.

Nokka-akseli/nostajat saattaa olla kuluneet. Koneen öljyvuoto etuosasta.

Hieno projekti! Pitäsköhän tuo oma pystärikin dieselöidä om 604-5 turbotekniikalla...

tekikös noi hiflexillä mukisematta sulle ton ahtimen öljyletkun? mulla ei suostuneet tampereen hiflexillä tekeen, kun sanoin, että turbon öljynkierrolle tarvis letkun pätkän. jotakin mutisivat, ettei ota sitä riskiä, jos menee poikki, tai liitos vuotaa ja ruiskuttaa kuumaan pakosarjaan öljyt auto p...

Taitaa olla, että Herlevit keksi teetättää Mynällä isotappisen pumpun...?

Oiskohan ollut Herlevin Pekka 90-luvun alussa?

Ei noita kannata porata, toinen kone jostain. Ei tuo nyt näytä kuitenkaan ihan väljälle, kannattasko kokeilla jollain käsihoonilla pyyhkäistä ennen hylkäämistä?

Se pakosarjan muokkaus erillisellä laipalla onnistuu ihan hyvin. Pitää vaan tehdä tosi hyvin ja laittaa tukia, muuten murtuu aika nopeasti. En lähtisi itse muokkauttamaan/korjuuttamaan vakioturboa, kun ainakin takavuosina olisi ollut lähemmäs tuhannen euron homma. Samaan rahaan sai uusiakin turboja....

Teuvo320 kirjoitti:Kuulostaa siltä, kuin sakkaisi vedossa alemmilla kierroksilla... Kuulenko väärin vai onko tuo sitä?

Joku ihme pihinä siinä kuuluu sopivilla kiekoilla. Liittynee hukkaportin ja morkoolin kellojen toimintaan, ei oikein vedä alle 3000 kiekan tolla turbolla.

Auto hengissä edelleen. Videon pätkää Jukojärven Minirallista: https://www.youtube.com/watch?v=Vmep-I-si2g" onclick="window.open(this.href);return false;

Hage kirjoitti:Tuli tuosta mieleen että onko Blocket oikeasti se 'Ruotsin Nettiauto' kun tarjonta tuntuu olevan noilla sivuilla aika niukkaa. Onko muita ruotsalaisia nettisivuja mistä löytäisi vanhempia Mersuja jne.

Samaa tuuminut itsekin. Onko blocket enemmän "tori.fi" tyyppinen?

Voi että kun olisi aikaa lähteä Ruotsiin...Aika harvinaisia nämä nelipyttyset ML:t, olisi rouvalle oikein hyvä kauppakassi! Kuka hakisi Jyväskylään :shock: http://www.blocket.se/malmo/Valvardad_o_rostfri_Mercedes_ML_230_laga_mil_54339729.htm?ca=11&w=3" onclick="window.open(this.href);r...