MB-löytöjä Ebaystä, Blocketista ja Mobilesta

[Timo L.]

Mutta eiko 450 SLC 5.0 ollu valurautakoneella ja vasta se 500 SLC oli alukone? Kumpi toi on, luulin että loppupään autot oli niitä 500 SLC malleja.

En niin tunne sataseiskoja, mutta silmiin tuossa sattui eniten 70-luvun detskut: robotti-ilmastointi ja mm. vanhemman mallinen ratti. Kyllähän SL-malleihin tuli päivitetyt rojut W126:n esittelyn myötä. Eli tuon vuosimalliksi voisi kuvien perusteella veikata 1979.

Ja eikö tosiaan viimeinen vuosikerta ollut 500 SLC, ennen kuin C126 korvasi C107:n?

Kyllä. Muistan unskin kertoilleen että 5.0 oli sillä kolmivaihteisella askilla ja 500 oli se uusi alumiiniaikakauden neliportainen loota sitten, ja varmaan muutkin 1980 uudistukset.

Olikohan eroa myös bellhousingin pulttikuviossa, ja/tai startin paikassa myös?

Kyllä 450 SLC 5.0 on täysalumiinikone! Se toimi vähänkuin tutkimusalustana alusil- tms. pinnoitteineen. Vanhalla askilla kyllä. Harvinainen, vajaa 2800 tehty (muttei niin harvinainen kuin 4Maticini ).

[Hage]

Upeita nuo 126 AMG:t, kyllä kelpais. Mobilessa oli jokin aika sitten sininen (arvatkaa väristä mistä maasta kotoisin) V126 6.0 hintaan ~70t€ ja 040-värinen C126 6.0 WB hintaan 299t€.
6.0 WB SEC -mallia taisi olla tehty 50kpl? Sentään joku malli mikä ylittää harvinaisuudessa Timon TDT 4-Maticin

[Wikke]

robotti-ilmastointi

Mielenkiintoinen yksityiskohta pisti silmään. Onko noissa automaatti-ilmastoinnin napeissa valoprisma myös napin kyljessä? Eli napin ollessa ylhäällä valaisee vieressä olevan tekstin?

[Karel]

robotti-ilmastointi

Mielenkiintoinen yksityiskohta pisti silmään. Onko noissa automaatti-ilmastoinnin napeissa valoprisma myös napin kyljessä? Eli napin ollessa ylhäällä valaisee vieressä olevan tekstin?

Toisin päin. Tekstin valaistus tulee siitä, että paneelin alla on valot, joka paistaa valkoisen ja sinisen maalin läpi. Kun jokin nappi on painettu alas, se saa valon paneelin sisällä olevasta muovista ja valaisee samalla napissa olevan täpän. Eli vain valitun ohjelman napissa palaa valo.

Tuollaisen entisöinnissä onkin haaste löytää maalit, jotka juuri oikealla tavalla päästävät valoa lävitseen.

[Hage]

Harvinainen rattiautomaati-S123

Eipä noita ole tullut liikaa vastaan. Tuolla liikkeellä on muutenkin kivaa kalustoa myynnissä mutta taitaa olla (ainakin osa) aikamoisia työmaita.

[jackie]

Nytpä tuli etee jotain erittäin hekumoitavaa! Nättejä ja kopsakoita SECkejähä on kuiteski miltei joka nurkalla, mut että sellane on veluureilla, onki sit jo harvinaisempaa

https://www.autoscout24.com/offers/merc ... aign=share

Sikäli harvinainen tunne, eli et vaik mie oon lähtökohtasesti aika tyytyväinen nykysee kalustoo - enkä nyt tarkota Vitoa - eli Ässään ja Geehe, niin tuo SEC on kyl sellane yksilö, et miltei pitäs jo alkaa funtsii et "Mikä pankki ryöstetään?"


Toisena hauskana löytönä miun Ässän vähä vajaaks jääny veli
https://www.autoscout24.com/offers/merc ... aign=share

[Ere866]

Miksi tuossa SECIssä on kolme kattoluukun nappia?

Katsoin ensin että on kyllä All inclusive-varustelu (eli taitaa olla kaikki optiot mitä on saanut autoon) mutta tuo kolmen samanlaisen kytkimen sarja viittaa jo törkeään huijaukseen. Eikös tuon ikäisessä pitäisi jo kattoluukun ohjauksen oltava katossa luukun etuosassa?

EDIT: niinkuin näyttää olevankin luukun ohjaus oikeassa paikassa. Manuaali-ilmastoiintihan tuossa myös on.

[Karel]

Miksi tuossa SECIssä on kolme kattoluukun nappia?

Luultavasti puulevy jouduttu vaihtamaan syystä taikka toisesta ja sattunut sopivasti löytymään liian monella aukolla varustettu kappale. Turhat kolot täytetty ”dami”-napeilla.

[Timo L.]

Miksi tuossa SECIssä on kolme kattoluukun nappia?

Olisiko syystä tai toisesta jouduttu vaihtamaan paneeli, ja otettu sitten kaikilla reijillä.

[Ere866]

Ja 50 tonnia tommosella räpellyksellä hinta Hohhoijaa

[jackie]

Ja 50 tonnia tommosella räpellyksellä hinta Hohhoijaa

No mut hei, etipä seurava 560 SEC veluureilla, eli myyjän markkinat

[Karel]

Miksi tuossa SECIssä on kolme kattoluukun nappia?

Olisiko syystä tai toisesta jouduttu vaihtamaan paneeli, ja otettu sitten kaikilla reijillä.

Kerkesin vastaamaan ekaks, nipin napin.

Tästä muistuu mieleen ensimmäinen autoni: 1. srj W123 280E 1979. Siinä oli konsolissa vain takalasin lämmitys ja takamatkustamon valokatkaisin, eli kolme ”vapaata” paikkaa. Luukkukin oli, mutta käsikäyttöinen.

Jälkiasensin automaatti-ilmastoinnin, joten tuohon nappularivistöön ei muutosta tullut.

Puuhastelin silloin isäni mainostoimistossa, ja päätin disainata muutaman lisänapin takaikkunanlämmittimen ja hyttivalon nappien kaveriksi.

Mersun grafiikkaa jäljitellen syntyivät kahvikuppi, pommi ja laskuvarjo, jotka sitten reprokameralla skaalattiin ja siirtokalvoilla laitettiin kolmeen puhtaaksi pyyhittyyn katkaisimen täppään. Tuli täysin ”aidon” näköiset.

Oli aina hauska silmäillä reaktioita ”automiesten” ollessa kyydissä...

En enää muista, menivätkö auton mukana vai ei. Saattavat hyvinkin vielä olla jossakin tallessa.

[cuuno]

[quote=Ere866 post_id=1366774 time=1672477247 user_id=2230]
Miksi tuossa SECIssä on kolme kattoluukun nappia?

Katsoin ensin että on kyllä All inclusive-varustelu (eli taitaa olla kaikki optiot mitä on saanut autoon) mutta tuo kolmen samanlaisen kytkimen sarja viittaa jo törkeään huijaukseen. Eikös tuon ikäisessä pitäisi jo kattoluukun ohjauksen oltava katossa luukun etuosassa?

EDIT: niinkuin näyttää olevankin luukun ohjaus oikeassa paikassa. Manuaali-ilmastoiintihan tuossa myös on.
[/quote]

Millä te pystytte erottamaan että kaikki katkaisijat ovat samalla symbolilla
Varmaan uutena tai jossain vaiheessa lisätty katkaisijoita johonkin toimintoon.
Itse tein näin aikoinaan orkkis katkaisijoilla uuteen lankkuun.
Näköjään samanlainen nmt millä itse aloitin 1985 operoimaan

[Ere866]

Kuvaa zoomaamalla.

[Nozki]

Tunnistaako joku tuosta SECistä, että onko takaikkunan verho sähköllä liikkuva, mä en osaa sitä sanoa? Kun takalasin verhon nappulaa ei ole, niin vois kuvitella, että kattoluukun auki-kiinni -nappi on toiminnaltaan samanlainen kuin verhon ylös-alas -nappi. Mutta väärällä symbolilla laitettu.

Vähän kuin yhdellä kaverilla oli joskus 4-koppainen Golf, ja kojelaudassa ESP -nappi. Mä kehuin, että on hyvin varusteltu, kun tuommoinenkin ajohallintajärjestelmä löytyy, niin kaveri totesi, että ei tässä mitään ESP:tä ole, ku se on jälkikäteen laitettu nappula, josta saa lisävalot päälle tai pois.

[Karel]

Vaikuttaisi siltä, että tuossa secissä on alkujaan ollut sakemannien D-netz puhelin, koska istuinlämmittimien katkaisimet ovat erillisessä konsolissa. Normaalisti ne olisivat tuhkakupin alla. Tehdasasenteisessa puhelimessa näppäimistö on tuhkiksen alapuolella.

[DBFI]

Vaikuttaisi siltä, että tuossa secissä on alkujaan ollut sakemannien D-netz puhelin, koska istuinlämmittimien katkaisimet ovat erillisessä konsolissa. Normaalisti ne olisivat tuhkakupin alla. Tehdasasenteisessa puhelimessa näppäimistö on tuhkiksen alapuolella.

Ei kai noin vanhassa autossa ole ollut D-netz puhelinta alkujaan, meinaatko että olisi ollut C-netz puhelin (jos niitä on mersuihin laitettu) ja se vaihdettu NMT:hen Hollannissa (en tunnista sitä NMT-luuriakaan, referoin aiempaan kommenttiin)?

[jackie]

Vaikuttaisi siltä, että tuossa secissä on alkujaan ollut sakemannien D-netz puhelin, koska istuinlämmittimien katkaisimet ovat erillisessä konsolissa. Normaalisti ne olisivat tuhkakupin alla. Tehdasasenteisessa puhelimessa näppäimistö on tuhkiksen alapuolella.

Mietinki et miks persgrillien nappulat on "väärässä" paikassa, ja tuhkakupin ja vaihekepin kehysparkettien välissä on suora levy, eikä ees sitä pientä lokeroa.

[Karel]

Vaikuttaisi siltä, että tuossa secissä on alkujaan ollut sakemannien D-netz puhelin, koska istuinlämmittimien katkaisimet ovat erillisessä konsolissa. Normaalisti ne olisivat tuhkakupin alla. Tehdasasenteisessa puhelimessa näppäimistö on tuhkiksen alapuolella.

Ei kai noin vanhassa autossa ole ollut D-netz puhelinta alkujaan, meinaatko että olisi ollut C-netz puhelin (jos niitä on mersuihin laitettu) ja se vaihdettu NMT:hen Hollannissa (en tunnista sitä NMT-luuriakaan, referoin aiempaan kommenttiin)?

Hyvä huomio. 80-luvulla tosiaan C eikä D. Olennaista tässä oli kuitenkin tehdasasenteinen puhelin, ei se missä verkossa mahdollisesti toiminut.

[Daaz]

En muista nähneeni "düsseldorfilaista" koskaan myytävän Euroopassa näin kalliilla, mutta tässä olisi vuoden 1972 Mercedes-Benz 508 D tarjolla 99 900 dollarin (92 000 euron) edulliseen hintaan: https://www.carsforsale.com/vehicle/details/83765564

No, ehkä nuo ovat Amerikassa harvinaisempia, mikä epäilemättä nostaa hintaa.



-Daaz

[Timo L.]

Ja yäk, tuohonkin pitänyt laittaa kiiltävät pyörät.

[tahtoomersun]

Ja yäk, tuohonkin pitänyt laittaa kiiltävät pyörät.

Ja peilit. Pystyputket enään puuttuu.

[Hage]

Varhainen, kauniin värinen 115 diesel rattimanuaalina:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... =359250258

Sivuvilkkutoteutus tehty todella hienosti verrattuna mitä yleensä näkee. Nopeusmittari bensamallista (?) ja vetohehku suolasirottimineen radion alapuolella. Onko toi jälkimmäinen jokin oma viritys vai ensimäisten vuosien ominaisuus? Alkujaan bensamalli?
Hauska nähdä pystärissä myös tuollainen pissapojansäiliö, uudemmissahan se on paljon pitkulaisempi.

[Pontus]

Varhainen, kauniin värinen 115 diesel rattimanuaalina:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... =359250258

Sivuvilkkutoteutus tehty todella hienosti verrattuna mitä yleensä näkee. Nopeusmittari bensamallista (?) ja vetohehku suolasirottimineen radion alapuolella. Onko toi jälkimmäinen jokin oma viritys vai ensimäisten vuosien ominaisuus? Alkujaan bensamalli?
Hauska nähdä pystärissä myös tuollainen pissapojansäiliö, uudemmissahan se on paljon pitkulaisempi.

Miksi tuohon on laitettu sivuvilkut? Eihän noihin edes ole saanut tuollaisia vilkkuja.

[Hage]

Miksi tuohon on laitettu sivuvilkut? Eihän noihin edes ole saanut tuollaisia vilkkuja.

Mietin samaa, oiskohan joku Nederlandian silloisten lakien vaatima juttu. Vähän sama kuin Suomessa tänäkin päivänä vallitseva sivuvilkkupelleily.
Onko muuten niin että Italian malleissa oli jenkkityyliset äärivalot pakollisia aikoinaan pystäreissä? Monessa Italian tuonneissa nähnyt semmoset

[Karel]

Miksi tuohon on laitettu sivuvilkut? Eihän noihin edes ole saanut tuollaisia vilkkuja.

Mietin samaa, oiskohan joku Nederlandian silloisten lakien vaatima juttu. Vähän sama kuin Suomessa tänäkin päivänä vallitseva sivuvilkkupelleily.
Onko muuten niin että Italian malleissa oli jenkkityyliset äärivalot pakollisia aikoinaan pystäreissä? Monessa Italian tuonneissa nähnyt semmoset

Luultavasti. Meidän 230 TE W123 tuli aikoinaan Hollannista, ja siinäkin oli aivan umpityhmät pienet lisävilkut heti auton omien vilkkulyhtyjen takana.

Mutta onpa muuten tyylipuhdas ja nätti kokonaisuus tuo pystyvalo. Joka detskun oikeellisuuteen ei oma osaaminen riitä kommentoimaan, mutta silti mielestäni erittäin hieno kokonaisuus. Ja siihen nähden hintapyynti on järkevissä rajoissa.

[Hage]

Mietin samaa, oiskohan joku Nederlandian silloisten lakien vaatima juttu. Vähän sama kuin Suomessa tänäkin päivänä vallitseva sivuvilkkupelleily.

Luultavasti. Meidän 230 TE W123 tuli aikoinaan Hollannista, ja siinäkin oli aivan umpityhmät pienet lisävilkut heti auton omien vilkkulyhtyjen takana.

Mutta onpa muuten tyylipuhdas ja nätti kokonaisuus tuo pystyvalo. Joka detskun oikeellisuuteen ei oma osaaminen riitä kommentoimaan, mutta silti mielestäni erittäin hieno kokonaisuus. Ja siihen nähden hintapyynti on järkevissä rajoissa.

On sitä siis osattu muuallakin kuin Suomessa näiden kanssa

Eiköhän Daaz valista meitä jos sattuu näkemään viestit niin ollaan taas vähän viisaampia

Vaan oispa rattiautomaatti mutta ehei tietenkään. Tuntuu ettei sitä mulle täydellistä pystäriä tule koskaan löytymään.

[Karel]

On sitä siis osattu muuallakin kuin Suomessa näiden kanssa

Eiköhän Daaz valista meitä jos sattuu näkemään viestit niin ollaan taas vähän viisaampia

Vaan oispa rattiautomaatti mutta ehei tietenkään. Tuntuu ettei sitä mulle täydellistä pystäriä tule koskaan löytymään.

Daaz ON valistus itse, mutta tuleeko kukaan siitä viisaammaksi on sitten ihan toinen juttu...

Äläkä Hage masennu! Sun täydellisen pystärin löytyminen vaikuttaa tasan yhtä varmalta kuin mulle sen täydellisen Heckflossen löytyminen.

[Daaz]

Eiköhän Daaz valista meitä jos sattuu näkemään viestit niin ollaan taas vähän viisaampia

Ihan sattumalta huomasin viestin.

Lisäetuvilkut ovat tosiaan erikoinen juttu. En ole nähnyt niitä kuin muutamassa autossa Alankomaissa, ja olen olettanut, että ne autot on uitettu Italiasta, jossa W115/114-malleissa on jenkkityyliset lisäetuvilkut edessä (mutta ei takana). Tuo auto on kuitenkin kilvestä päätellen rekisteröity Hollantiin ennen vuotta 1973. Nyt kun tämä tuli esille, niin minäpä kysyn asiasta hollantilaiselta tutulta.

Muuten auto näyttää suhteellisen ryhdikkäältä. Tuollaiset 0,5-sarjan autot ovat myöhempiä hieman halutumpia keräilymarkkinoilla, joten en pidä tuota mitenkään mahdottomana hankintana.

Vähän töitä tuo vaatisi, koska joku on entisöinyt autoa hieman keskinkertaisesti, mutta osat näyttäisivät olevan kohtuullisen hyvin vuosimalliin 1968 kuuluvia. Esimerkiksi etupenkkien selkänoja ei ole vielä säädettävä, eikä sitä ole vaihdettu uudempaan – mikä on hyvä juttu. Lattiamatothan eivät ole alkuperäiset, ja ihan kuin joku olisi mennyt korvaamaan kynnyskoteloiden harmaan kumin tuollaisella messumatolla. Ja ajovaloiksi on vaihdettu halogeenit. Mutta muuten.

Epäilyttävästi tuo tosiaan vaikuttaa 200- tai 220-bensamallilta, jos katsoo tyyppikilpeä ja nopeusmittaria. Hyvä huomio! Eikä suolasirottimen tuossa kuuluisi olla vaan ihan normaalissa paikassa. Noin reiätön kojelauta on vähintäänkin lainattu bensamallista.

-Daaz

[Daaz]

Miksi tuohon on laitettu sivuvilkut? Eihän noihin edes ole saanut tuollaisia vilkkuja.

Nyt kun tämä tuli esille, niin minäpä kysyn asiasta hollantilaiselta tutulta.

Lähetin kuvan ja kysyin vilkuista. Kaveri kysyi, että onko autossa vetokoukku. Ja sehän siinä on. Aikanaan Alankomaissa piti kuulemma olla etusivuvilkut, jos oli vetokoukku. Muuten ei tarvinnut. Syytä kaveri ei tiennyt. Erikoinen juttu. No, aina oppii uutta.

-Daaz