Kokemuksia ja esimerkkejä akkusertifikaateista

Kaikki Mersujen tekniikkaan liittyvä keskustelu.
Vastaa Viestiin
Avatar
pazo
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 369
Liittynyt: Ke 21.08.2013 17:47
Paikkakunta: Helsinki

Kokemuksia ja esimerkkejä akkusertifikaateista

Viesti Kirjoittaja pazo »

Käyttyjen sähköautojen myynti-ilmoituksissa on alkanut vähitellen näkyä tietoja korkeajänniteakun kunnosta. Valmistajan akkutakuun lähestyessä umpeutumista sähköauton ostopäätös tuskin enää syntyy ilman, että ostaja saisi myyntipuheita enemmän tietoa akun kunnosta. Tällä hetkellä kai ainoa kuluttajan saatavilla oleva akkusertifikaatti on Aviloo. Xentrykin kuuluu näyttävän akun kunnon, mutta tulosteita ei ole juurikaan näkynyt enkä tiedä, että joku olisi semmoisen onnistunut ainakaan Suomessa hankkimaan; olettaisin että valmistajan akkutakuu perustuisi Xentryn SoH-arvoon. Olen huomannut Vehon myynti-ilmoituksissa kerrotun vain akkutakuita, en SoH-arvoja. Tilanne näyttäisi olevan sama koko Euroopassa?

Avoloo mittaa akun todellista kapasiteettia kun taas Xentry näyttää BMS:n (akun hallintajärjestelmä) tietoja ja historiaa. Toimintaperiaate on siis aivan erilainen. Voisi olettaa, että kun auton uusi omistaja ei tietosuojan vuoksi voi saada digitaalisen huoltokirjan historiaa, ei hänelle voida antaa myöskään akun tietoja BMS:tä?

Olisi hyödyllistä jos forumille kertyisi esimerkkejä akkujen kunnosta ja serifikaateista, joihin kukin voisi peilata omia tietojaan, kokemuksiaan ja ostokohteita. Varmaankin aikaa myöden sähköauton korkeajänniteakun tiedot ovat kaupanteossa keskeisiempiä ja läpinäkyviä kuin nyt km-määrät.

Esimerkiksi Aallon Auto on laittanut jakoon vanhemman GLC:n flash-testin, josta saa yhden vertailukohdan ja käsityksen Aviloon raportista.
Avatar
multiviri
Mersumies
Mersumies
Viestit: 1208
Liittynyt: La 28.08.2010 13:53
Paikkakunta: Oulu

Re: Kokemuksia ja esimerkkejä akkusertifikaateista

Viesti Kirjoittaja multiviri »

Aviloosta ei omakohtaista kokemusta ole, mutta epäilisin senkin lukeva SOH- tiedon BMS:ltä?

Xentryllä saa tulostettua BMS ohjainlaiteraportin missä näkyy kennojännitteet, SOH ja paljon muutakin. Yksi s213 e300de hieman yli 300t ajettuna, kolmevuotiaana antoi SOH arvoksi 100,65%, kuten reiluista kilometreistä voi päätellä, ei ole juuri ulkoisella laturilla akkua ehditty lataamaan mikä osaltaan selittänee korkeaa SOH:a :D

Useampia ekan sukupolven plug-ineja testattu missä SOH reilusti alle 70%. Osassa asiakkaat olisivat halunneet jollain konstilla papereihin SOH yli 70%, ei kuulemma kelpaa autoliikkeelle jos alle tuon…
W212 E200 BlueTec 2016


Ex. Muutama lankku, seittämän ceetä, yksi CLK ja tenava

www.mbosa.fi
Vastaa Viestiin