320 cdi -00 MENEE VIKATILAAN neuvoja??

[tarum]

Elikkä 320 cdi -00 W210. Autoon laitettu uusi ilmamäärämittari,ilmansuodatin sekä naftasuodatin ja nämä kotikonstit eivät auttaneet sitten on käyty testerissä eikä mitään vikaa ilmoita.. Ilmamäärämittarin arvot hienosti vihreällä alueella tietokoneen näytöllä samoin muut arvot mitä testaaja katsoi.. Auto toimii kaupunkiajossa täysin normaalisti ja tehot on tallella eli pieniä kiihdytyksiä tasasta ajoa liikennevaloista "räväköitä" lähtöjä siis miten nyt kaupunkiajossa tuleekin ajeltua toimii täysin. Mutta sitten kun lähdetään maantielle niin ihan normaali kiihdytys auto vaihtaa kaikki vaihteet läpi niin useimmiten menee vikatilaan jo siinä kun viimeinen vaihde kytkeytyy (eli 5 vaihde) ei kuitenkaan aina mutta useimmiten. Jos olen isommalle tielle kurvaamassa auto ei vielä vikatilassa ja vaihdankin itse käyttäen tiptronic mahdollisuutta vedätän 3,4 vaihteella niin pitkään kuin sielu sietää ja sitten D niin lähes ikinä EI menekkään vikatilaan kun taas ilman tiptroniccia lähes AINA.. Toinen seikka autoa voi paikallaan ollessa kaasutella vaikka koko päivän eikä mene vikatilaan ja ottaa kierroksia normaalisti. Onko tämä nyt kuitenkin joku imusarjan läppävika vai mistä nyt seuraavaksi kannattaa aloittaa tutkiminen??

Niin ja pikku lisäys vielä kun auto menee vikatilaan riittää auton sammutus ja uudelleen käynnistäminen ja taas pelaa yllämainitulla tavalla.

[CDI203]

Elikkä 320 cdi -00 W210. Autoon laitettu uusi ilmamäärämittari,ilmansuodatin sekä naftasuodatin ja nämä kotikonstit eivät auttaneet sitten on käyty testerissä eikä mitään vikaa ilmoita.. Ilmamäärämittarin arvot hienosti vihreällä alueella tietokoneen näytöllä samoin muut arvot mitä testaaja katsoi.. Auto toimii kaupunkiajossa täysin normaalisti ja tehot on tallella eli pieniä kiihdytyksiä tasasta ajoa liikennevaloista "räväköitä" lähtöjä siis miten nyt kaupunkiajossa tuleekin ajeltua toimii täysin. Mutta sitten kun lähdetään maantielle niin ihan normaali kiihdytys auto vaihtaa kaikki vaihteet läpi niin useimmiten menee vikatilaan jo siinä kun viimeinen vaihde kytkeytyy (eli 5 vaihde) ei kuitenkaan aina mutta useimmiten. Jos olen isommalle tielle kurvaamassa auto ei vielä vikatilassa ja vaihdankin itse käyttäen tiptronic mahdollisuutta vedätän 3,4 vaihteella niin pitkään kuin sielu sietää ja sitten D niin lähes ikinä EI menekkään vikatilaan kun taas ilman tiptroniccia lähes AINA.. Toinen seikka autoa voi paikallaan ollessa kaasutella vaikka koko päivän eikä mene vikatilaan ja ottaa kierroksia normaalisti. Onko tämä nyt kuitenkin joku imusarjan läppävika vai mistä nyt seuraavaksi kannattaa aloittaa tutkiminen??

Niin ja pikku lisäys vielä kun auto menee vikatilaan riittää auton sammutus ja uudelleen käynnistäminen ja taas pelaa yllämainitulla tavalla.

Siis tilaan missä max 3000rmp ja kiihtyy huonosti?
mitä *:ri näyti läppien ohjaus testissä?
onko vaikutusta kaartako ramppi jyrkästi tai loivasti?
tai alamäkeen/ylä mäkeen?

[tuikku]

.
Mahdollisesta vikatilasta jää aina vikamuistiin tieto, jonka staari sitten kertoo - arvuuttelu on ihan turhaa.

[tarum]

Elikkä 320 cdi -00 W210. Autoon laitettu uusi ilmamäärämittari,ilmansuodatin sekä naftasuodatin ja nämä kotikonstit eivät auttaneet sitten on käyty testerissä eikä mitään vikaa ilmoita.. Ilmamäärämittarin arvot hienosti vihreällä alueella tietokoneen näytöllä samoin muut arvot mitä testaaja katsoi.. Auto toimii kaupunkiajossa täysin normaalisti ja tehot on tallella eli pieniä kiihdytyksiä tasasta ajoa liikennevaloista "räväköitä" lähtöjä siis miten nyt kaupunkiajossa tuleekin ajeltua toimii täysin. Mutta sitten kun lähdetään maantielle niin ihan normaali kiihdytys auto vaihtaa kaikki vaihteet läpi niin useimmiten menee vikatilaan jo siinä kun viimeinen vaihde kytkeytyy (eli 5 vaihde) ei kuitenkaan aina mutta useimmiten. Jos olen isommalle tielle kurvaamassa auto ei vielä vikatilassa ja vaihdankin itse käyttäen tiptronic mahdollisuutta vedätän 3,4 vaihteella niin pitkään kuin sielu sietää ja sitten D niin lähes ikinä EI menekkään vikatilaan kun taas ilman tiptroniccia lähes AINA.. Toinen seikka autoa voi paikallaan ollessa kaasutella vaikka koko päivän eikä mene vikatilaan ja ottaa kierroksia normaalisti. Onko tämä nyt kuitenkin joku imusarjan läppävika vai mistä nyt seuraavaksi kannattaa aloittaa tutkiminen??

Niin ja pikku lisäys vielä kun auto menee vikatilaan riittää auton sammutus ja uudelleen käynnistäminen ja taas pelaa yllämainitulla tavalla.

Siis tilaan missä max 3000rmp ja kiihtyy huonosti?
mitä *:ri näyti läppien ohjaus testissä?
onko vaikutusta kaartako ramppi jyrkästi tai loivasti?
tai alamäkeen/ylä mäkeen?

Kyllä n. 3000 rpm kun menee vikatilaan. Helkkari kun en ymmärrä itse niistä testereistä sen enempää, mutta kuuntelin asentajaa joka kertoili että kaikki arvot olis ok. muistissa oli vikoja aluksi ihan riittävästi mutta ne nollattiin senjälkeen kävin ajamassa auto meni vikatilaan taas testeriin niin kaikki oli ok arvoissa.. Ylämäkeen kiihdytettäessä menee takuuvarmasti vikatilaan.. Voiko turbo ahtaa liikaa ja menee sitten sentakia?

[tarum]

.
Mahdollisesta vikatilasta jää aina vikamuistiin tieto, jonka staari sitten kertoo - arvuuttelu on ihan turhaa.

Ok. Tarvii varmasti vaihtaa testeri paikkaa jos vaikka sais selvyyden asiaan..

[CDI203]

Elikkä 320 cdi -00 W210. Autoon laitettu uusi ilmamäärämittari,ilmansuodatin sekä naftasuodatin ja nämä kotikonstit eivät auttaneet sitten on käyty testerissä eikä mitään vikaa ilmoita.. Ilmamäärämittarin arvot hienosti vihreällä alueella tietokoneen näytöllä samoin muut arvot mitä testaaja katsoi.. Auto toimii kaupunkiajossa täysin normaalisti ja tehot on tallella eli pieniä kiihdytyksiä tasasta ajoa liikennevaloista "räväköitä" lähtöjä siis miten nyt kaupunkiajossa tuleekin ajeltua toimii täysin. Mutta sitten kun lähdetään maantielle niin ihan normaali kiihdytys auto vaihtaa kaikki vaihteet läpi niin useimmiten menee vikatilaan jo siinä kun viimeinen vaihde kytkeytyy (eli 5 vaihde) ei kuitenkaan aina mutta useimmiten. Jos olen isommalle tielle kurvaamassa auto ei vielä vikatilassa ja vaihdankin itse käyttäen tiptronic mahdollisuutta vedätän 3,4 vaihteella niin pitkään kuin sielu sietää ja sitten D niin lähes ikinä EI menekkään vikatilaan kun taas ilman tiptroniccia lähes AINA.. Toinen seikka autoa voi paikallaan ollessa kaasutella vaikka koko päivän eikä mene vikatilaan ja ottaa kierroksia normaalisti. Onko tämä nyt kuitenkin joku imusarjan läppävika vai mistä nyt seuraavaksi kannattaa aloittaa tutkiminen??

Niin ja pikku lisäys vielä kun auto menee vikatilaan riittää auton sammutus ja uudelleen käynnistäminen ja taas pelaa yllämainitulla tavalla.

Siis tilaan missä max 3000rmp ja kiihtyy huonosti?
mitä *:ri näyti läppien ohjaus testissä?
onko vaikutusta kaartako ramppi jyrkästi tai loivasti?
tai alamäkeen/ylä mäkeen?

Kyllä n. 3000 rpm kun menee vikatilaan. Helkkari kun en ymmärrä itse niistä testereistä sen enempää, mutta kuuntelin asentajaa joka kertoili että kaikki arvot olis ok. muistissa oli vikoja aluksi ihan riittävästi mutta ne nollattiin senjälkeen kävin ajamassa auto meni vikatilaan taas testeriin niin kaikki oli ok arvoissa.. Ylämäkeen kiihdytettäessä menee takuuvarmasti vikatilaan.. Voiko turbo ahtaa liikaa ja menee sitten sentakia?

Tai liian vähän mutta kummastakin pitäisi jäädä vikakoodi

[tarum]

Elikkä 320 cdi -00 W210. Autoon laitettu uusi ilmamäärämittari,ilmansuodatin sekä naftasuodatin ja nämä kotikonstit eivät auttaneet sitten on käyty testerissä eikä mitään vikaa ilmoita.. Ilmamäärämittarin arvot hienosti vihreällä alueella tietokoneen näytöllä samoin muut arvot mitä testaaja katsoi.. Auto toimii kaupunkiajossa täysin normaalisti ja tehot on tallella eli pieniä kiihdytyksiä tasasta ajoa liikennevaloista "räväköitä" lähtöjä siis miten nyt kaupunkiajossa tuleekin ajeltua toimii täysin. Mutta sitten kun lähdetään maantielle niin ihan normaali kiihdytys auto vaihtaa kaikki vaihteet läpi niin useimmiten menee vikatilaan jo siinä kun viimeinen vaihde kytkeytyy (eli 5 vaihde) ei kuitenkaan aina mutta useimmiten. Jos olen isommalle tielle kurvaamassa auto ei vielä vikatilassa ja vaihdankin itse käyttäen tiptronic mahdollisuutta vedätän 3,4 vaihteella niin pitkään kuin sielu sietää ja sitten D niin lähes ikinä EI menekkään vikatilaan kun taas ilman tiptroniccia lähes AINA.. Toinen seikka autoa voi paikallaan ollessa kaasutella vaikka koko päivän eikä mene vikatilaan ja ottaa kierroksia normaalisti. Onko tämä nyt kuitenkin joku imusarjan läppävika vai mistä nyt seuraavaksi kannattaa aloittaa tutkiminen??

Niin ja pikku lisäys vielä kun auto menee vikatilaan riittää auton sammutus ja uudelleen käynnistäminen ja taas pelaa yllämainitulla tavalla.

Siis tilaan missä max 3000rmp ja kiihtyy huonosti?
mitä *:ri näyti läppien ohjaus testissä?
onko vaikutusta kaartako ramppi jyrkästi tai loivasti?
tai alamäkeen/ylä mäkeen?

Kyllä n. 3000 rpm kun menee vikatilaan. Helkkari kun en ymmärrä itse niistä testereistä sen enempää, mutta kuuntelin asentajaa joka kertoili että kaikki arvot olis ok. muistissa oli vikoja aluksi ihan riittävästi mutta ne nollattiin senjälkeen kävin ajamassa auto meni vikatilaan taas testeriin niin kaikki oli ok arvoissa.. Ylämäkeen kiihdytettäessä menee takuuvarmasti vikatilaan.. Voiko turbo ahtaa liikaa ja menee sitten sentakia?

Tai liian vähän mutta kummastakin pitäisi jäädä vikakoodi

Ei kuulemma näyttänyt mitään kun ajonjälkeen tulin korjaamolle takas ja auto oli vikatilassa.. Jos se ahtaa liikaa tai liian vähän mistä se voi johtua?

[DBFI]

Ei kuulemma näyttänyt mitään kun ajonjälkeen tulin korjaamolle takas ja auto oli vikatilassa.. Jos se ahtaa liikaa tai liian vähän mistä se voi johtua?

"Kuulemma" ei valitettavasti riitä näissä jutuissa, seuraavalla kerralla ota itse se kone käsittelyysi ja selvitä mitä se sanoo.

Mikä tuo testeri oli, en löytänyt ketjusta mainintaa oliko Starilla testattu?

Vaihtoehtoisesti voisit käydä jonkun harrastajan kuusen alla luetuttamassa tallennetut vikakoodit. Jos se kerran menee vikatilaan niin kyllä sieltä jotain pitää löytyä.

[CDI203]

Kyllä n. 3000 rpm kun menee vikatilaan. Helkkari kun en ymmärrä itse niistä testereistä sen enempää, mutta kuuntelin asentajaa joka kertoili että kaikki arvot olis ok. muistissa oli vikoja aluksi ihan riittävästi mutta ne nollattiin senjälkeen kävin ajamassa auto meni vikatilaan taas testeriin niin kaikki oli ok arvoissa.. Ylämäkeen kiihdytettäessä menee takuuvarmasti vikatilaan.. Voiko turbo ahtaa liikaa ja menee sitten sentakia?

Tai liian vähän mutta kummastakin pitäisi jäädä vikakoodi[/quote]

Ei kuulemma näyttänyt mitään kun ajonjälkeen tulin korjaamolle takas ja auto oli vikatilassa.. Jos se ahtaa liikaa tai liian vähän mistä se voi johtua?[/quote]

Ahto vuoto, jumitava säädin
Mutta se että niistä ei jää tietoa niin...
Ja ylipäätänsä jos on vikatilassa on varmasti jossain jotain talentuneena/poikeavaa arvoa
Eli *:ri kiinni autoon ja osaava käyttäjä

[tarum]

Kyllä n. 3000 rpm kun menee vikatilaan. Helkkari kun en ymmärrä itse niistä testereistä sen enempää, mutta kuuntelin asentajaa joka kertoili että kaikki arvot olis ok. muistissa oli vikoja aluksi ihan riittävästi mutta ne nollattiin senjälkeen kävin ajamassa auto meni vikatilaan taas testeriin niin kaikki oli ok arvoissa.. Ylämäkeen kiihdytettäessä menee takuuvarmasti vikatilaan.. Voiko turbo ahtaa liikaa ja menee sitten sentakia?

Tai liian vähän mutta kummastakin pitäisi jäädä vikakoodi

Ei kuulemma näyttänyt mitään kun ajonjälkeen tulin korjaamolle takas ja auto oli vikatilassa.. Jos se ahtaa liikaa tai liian vähän mistä se voi johtua?[/quote]

Ahto vuoto, jumitava säädin
Mutta se että niistä ei jää tietoa niin...
Ja ylipäätänsä jos on vikatilassa on varmasti jossain jotain talentuneena/poikeavaa arvoa
Eli *:ri kiinni autoon ja osaava käyttäjä[/quote]


Missäpäin itse vaikutat? Sulla ilmeisesti tuo testeri on ja osaat sitä käyttääkkin Itse Tampereella..

[arska10]

Kyllä n. 3000 rpm kun menee vikatilaan. Helkkari kun en ymmärrä itse niistä testereistä sen enempää, mutta kuuntelin asentajaa joka kertoili että kaikki arvot olis ok. muistissa oli vikoja aluksi ihan riittävästi mutta ne nollattiin senjälkeen kävin ajamassa auto meni vikatilaan taas testeriin niin kaikki oli ok arvoissa.. Ylämäkeen kiihdytettäessä menee takuuvarmasti vikatilaan.. Voiko turbo ahtaa liikaa ja menee sitten sentakia?

Tai liian vähän mutta kummastakin pitäisi jäädä vikakoodi

Ei kuulemma näyttänyt mitään kun ajonjälkeen tulin korjaamolle takas ja auto oli vikatilassa.. Jos se ahtaa liikaa tai liian vähän mistä se voi johtua?

Ahto vuoto, jumitava säädin
Mutta se että niistä ei jää tietoa niin...
Ja ylipäätänsä jos on vikatilassa on varmasti jossain jotain talentuneena/poikeavaa arvoa
Eli *:ri kiinni autoon ja osaava käyttäjä[/quote]


Missäpäin itse vaikutat? Sulla ilmeisesti tuo testeri on ja osaat sitä käyttääkkin Itse Tampereella..[/quote]
Eikös tuo cdi203 asustele pääkaupunki seudulla
eikö tosiaan jäänyt mitään vikakoodia kun otitte pikatestin eli misään testissä ei ollut -f tai -F merkkiä minkään testin perässä

[tarum]

Kyllä n. 3000 rpm kun menee vikatilaan. Helkkari kun en ymmärrä itse niistä testereistä sen enempää, mutta kuuntelin asentajaa joka kertoili että kaikki arvot olis ok. muistissa oli vikoja aluksi ihan riittävästi mutta ne nollattiin senjälkeen kävin ajamassa auto meni vikatilaan taas testeriin niin kaikki oli ok arvoissa.. Ylämäkeen kiihdytettäessä menee takuuvarmasti vikatilaan.. Voiko turbo ahtaa liikaa ja menee sitten sentakia?

Tai liian vähän mutta kummastakin pitäisi jäädä vikakoodi

Ei kuulemma näyttänyt mitään kun ajonjälkeen tulin korjaamolle takas ja auto oli vikatilassa.. Jos se ahtaa liikaa tai liian vähän mistä se voi johtua?

Ahto vuoto, jumitava säädin
Mutta se että niistä ei jää tietoa niin...
Ja ylipäätänsä jos on vikatilassa on varmasti jossain jotain talentuneena/poikeavaa arvoa
Eli *:ri kiinni autoon ja osaava käyttäjä

Missäpäin itse vaikutat? Sulla ilmeisesti tuo testeri on ja osaat sitä käyttääkkin Itse Tampereella..[/quote]
Eikös tuo cdi203 asustele pääkaupunki seudulla
eikö tosiaan jäänyt mitään vikakoodia kun otitte pikatestin eli misään testissä ei ollut -f tai -F merkkiä minkään testin perässä[/quote]

Oli niitä -f eli pienellä kirjaimella ja paljon olikin. Asentaja sanoi että ovat vikoja joita joskus ollut autossa.. -F ei ollut.

[arska10]

Nollasitteko nuo -f koodit ja ajoitte uudelleen ja sen jälkeen testi mitä se sitten näytti

[tarum]

Nollasitteko nuo -f koodit ja ajoitte uudelleen ja sen jälkeen testi mitä se sitten näytti

Jep. ne nollattiin sitten ajoin lenkin auto meni vikatilaan ja mitään ei löytynyt. Näin ainakin sanottiin jotainhan olis pitänyt ilmeisesti löytyä...

[JanneN]

Selvisikö tämä vika ja korjaus siihen? Itellä sama ja täysin samat oireet.

[tempera]

Mulla meni pari kertaa vikatilaan motarilla ja loppujen lopuksi vika oli korkeapainepumpussa. Siellä oli sisäinen vuoto. Pumppu vaihdettiin korjattuun ja nyt on pelittänyt 6 kk. Pumpun + suodattimen ja muutaman letkun sekä moniurahihnan vaihto maksoi noin 800€. On 2 vuoden takuu.

[JanneN]

staari kertoo omasta autosta, että ahtopaine liian korkea. Kiihdyttäessä nykii kun pätkäsee aina ahdon, ilmeisesti raja-arvon ylittyessä. Muuten samat vaivat kun aiheen aloittajalla.