Jakopäänketjun vaihtoväli

[pelamo]

Oma autoni on C-180 aut vm 95 bensa.

Kysymys:
Pitääkö jakopäänketju (ketjut) vaihtaa n 200tkm paikeilla (suositteletteko).

Huolto-ohjelmahan ei tunne ilmeisesti vaihtoa, mutta olen kuullut että se katkee ennen 300tkm. Pitääkö paikkaansa?

[Timo L.]

Ainakaan vanhemmissa Mersuissa sille ei ole määritelty vaihtoväliä, mutta jos ketju rallattelee ja ääntää, niin kannattaa vaihtaa.

Joka tapauksesa se kannattaa vaihtaa, jos ostaa auton, jonka ketjun iästä ei ole varmoja takeita. Halpa henkivakuutus verrattuna moottoriremonttiin.

[spede10]

Juu, mieluummin vaihto kilometriä ennen kuin jälkeen katkeamisen.
Omassa kärryssä oli kilometrejä 425 tkm vaihtovaiheessa. En tosiaan tiedä, koska oli aiemmin vahdettu. Voi olla, ettei ollenkaan.
Vaihto maksoi kaikkineen noin 200 egeä. Siihen tietysti työ ja osat. Lisäksi kaveri fiksuna ammattilaisena vaihtoi venttiilikopan tiivisteen, koska se "hikoili" jonkin verran.
W124 kasiysi kolmesatasessa pensakoneessa on sellainen ketju, ettei siinä ole liitosta, joten vaihto vaatii erikoistyökalun.

[Arto N]

Jos 200 000 km väleinkin vaihtaisi, niin eipä siitä tulisi kilometrille paljoakaan kustannuksia.
Mutta toisaalta ei 400 000 pahalta kuulosta.. Eiks kaikki muut ketjut paitsi fillarin ketjut ole prässijatkoilla

[timo m]

pari viikkoa sitten käytin autoani pikku rempassa ja siinä sitten asentajan kanssa juteltiin autostani (saksasta tuotu äskettäin) ja kerroin että olivat saksassa vaihtaneet ketjun.....tuli tiukka kysymys MIKSI IHMEESSÄ? ei bensakoneisiin tarvii vaihtaa!!

no enpäs tiedä miks oli vaihdettu mutta nyt kun se on uusittu niin ei tarvii uusia enää koskaan. paitsi jos menee katki

vaihdatin varmuuden vuoksi edelliseen mersuuni ja maksoi parisatkua merkkiliikkeessä eli ei kovin kallista.

[Petri M.]

pari viikkoa sitten käytin autoani pikku rempassa ja siinä sitten asentajan kanssa juteltiin autostani (saksasta tuotu äskettäin) ja kerroin että olivat saksassa vaihtaneet ketjun.....tuli tiukka kysymys MIKSI IHMEESSÄ? ei bensakoneisiin tarvii vaihtaa!!

Niin miksipä...lainaan itseäni eräästä topicista

Tuo säksätys voipi olla jakoketjun aiheuttama. Omassa autossa kuului samantapainen ääni tyhjäkäynnillä ja tietysti tihentyi kierrosten noustessa. Ensimmäiset epäilyt kohdistuivat johonkin apulaitteeseen mutta kun konetta käytettiin ilman moniurahihnaa hetki niin sama ääni kuului.

Jakoketju oli löystynyt/venynyt niin paljon että se oli katkaissut jo nokka-akselin päästä pukista yhden "nastan" eli ketjun stopparin ja olisi varmaan pian katkennut koko ketju tai hypännyt pois. Katkennut stoppari oli ihme kyllä paikoillaan. Ketjun vaihdon jälkeen kone käy kuin henkäys ilman sivuääniä...

Kuulin samalla että on täysin mahdollista että ketju saattaa "löystyä" riippumatta ajokilometreistä...

[AriK123]

Minun mielestä ketju kuuluu sellaisiin kohteisiin, joissa ei kannata säästää. Ammattimies tekee vaihdon nopeasti, eikä sen jälkeen tarvitse pelätä ketjun katkeamista.

[Michael M.]

Joo ehottomasti kandee vaihtaa viimeistään 300 tkm kohalla, parempi kuitenkin aikaisemmin. Itse vaihdoin 283 tkm ja 200 egee makso. Sitä ihmettelen miks joku mekaanikko menee noin sanomaan, et miks ihmeessä. On se vaan halvempi ku kansiremppa.

[raul]

Joo ehottomasti kandee vaihtaa viimeistään 300 tkm kohalla, parempi kuitenkin aikaisemmin. Itse vaihdoin 283 tkm ja 200 egee makso. Sitä ihmettelen miks joku mekaanikko menee noin sanomaan, et miks ihmeessä. On se vaan halvempi ku kansiremppa.

...Varsinkaan näissä simplex-ketjuisissa, eli mm. M102:ssa.
Uskomaton väite tuo, ettei tarvitse vaihtaa. Kyllä se M103:llekin tekee ihan hyvää (vaikka sitten 100tkm kohdalla).

[HandiCap]

Jaaha... tulipa taas uutta tietoa.

Tähän saakka minulle on vakuuteltu, että ei mersun kaksirivistä ketjua tarvi vaihtaa ennenkuin moottoriin tehdään muutenkin täysremppa eli kone on jo valmiiksi levällään. Ehkä jos rallatus alkaa vaivaamaan niin sen kiristimen tai laahaimen (vai mikä se nyt olikaan) voi kuulemma korvia säästääkseen vaihtaa.

Minähän en mistään mitään tiedä, toistelen vaan mitä "turhaan ei osia vaihdeta" -miehet ovat minulle armollisesti suostuneet kertomaan.


No, pitää kait se tilata ketjun vaihtoon aika..

[Aki P]

1-riviset 200tkm ja 2-riviset 300tkm.

[spede10]

Jos ketjua ei tarvitse vaihtaa, niin miksi niitä sitten on myynnissä varaosina?
Ei kai sellaista liikkuvaa osaa ole tehtykään, joka ei käytössä kulu joskus vaihtokuntoon?

[jarsi]

Hetkinen, ymmärsinkö oikein että noissa 80-luvun lopun mersun koneissa(bensa/diesel) ei ole jakopään hihnaa _ollenkaan_, vaan ketju?

[Mika.T]

Ei kai sellaista liikkuvaa osaa ole tehtykään, joka ei käytössä kulu joskus vaihtokuntoon?

hyvin sanottu

[Mika.T]

Hetkinen, ymmärsinkö oikein että noissa 80-luvun lopun mersun koneissa(bensa/diesel) ei ole jakopään hihnaa _ollenkaan_, vaan ketju?

eikös kaikissa mersun koneissa ole tuo kettinki... vaan miten nämä uudet koneet???

[Automatic260E]

Hetkinen, ymmärsinkö oikein että noissa 80-luvun lopun mersun koneissa(bensa/diesel) ei ole jakopään hihnaa _ollenkaan_, vaan ketju?

Mersussa on nyt ja aina ollut ketju !!

Eikä mitään pilipali hihnoja !!
Niillä hihnoilla ne moottorit tuhotaan ,,ooppeli yhtenä surullisena esimerkkinä .. Luin jostain (taisi olla tuulilasi) että paukkui Hihna poikki Opelin jossain mallissa 20 000km
Välein !!

[Hemingway]

Bemarilla hihnamalleja onhan näin? Kuulin että niissä ois ollu ongelmia. Matka ois loppunu monestikki ennen aikojaa. Ja sitte hihnanvaihto väli vielä niin olematon, täällä Koillismaalla rahamiehet omaa kaksi S8 audia, ja hihnaa pitää lähteä vaihtamaan seinäjoelle asti, ja lasku on kuulema sitte aina sen mukainen. Vaihtoväli muistaakseni 80 tai 90 tkm. Ei Ässää tarvitse siellä kulettaa ( Niillä on niitäki, mm S 600 L -01 ). Siinähän on ketju! Niin.

[Juho]

Ei kaikissa mersuissa ole ketjua esim. 170 tyyppeissä ennen sotaa ja sodan jälkeen oli rattaat se vaihtui 50 luvun alussa ketjuksi myö 170 mersuun

[jarsi]

Onkos tuo ketjun kiristäminen/uusiminen sitten verrattavissa hinnaltaan jakohihnan vaihtoon? Eipä sillä tosin silti ole niin väliä jos vaihtoväli on 200tkm... Mutta silti mieluummin toki ostais aina auton missä ketju on just rempattu

[Antsa T]

Aenaski 80-luvun alkupuolen tiisseleisä mitattiin ajotuksen muutos ja se kerto ketjun vaihtoajankohdan, sai muistaakseni olla max 5 astetta. Täsmentäköön joka paremmin tietää.

[dealer]

Ketjun uusiminen esim. W124 dieseliin on suht edullinen homma, halvempi kuin monet remminvaihdot.
Ketjun venymisen näkee mm. siitä että miten ulkona kiristin on kun katsoo kopan sisälle lampulla.

[spede10]

Hetkinen, ymmärsinkö oikein että noissa 80-luvun lopun mersun koneissa(bensa/diesel) ei ole jakopään hihnaa _ollenkaan_, vaan ketju?

Ainakin -89 mallissa on ketju, kaksoisketju. Joku on joskus sekoittanut sen moniurahihnan ko. ketjuun ja siitä on tullut sekaannus. Siis, ketju on siellä piilossa ja moniurahihna näkyvillä. Kummatkin tulevat jossain vaiheessa tiensä päähän. Uskoakseni!
Saman vuosikymmenen 520-bemarissa on hihna, joka on vaihdettava suht usein. Itse törmäsin sellaiseen hihaan, joka oli jo puoliksi hankautunut hajalle. Kiristysrulla oli jäänyt hiukan vinoon ja hihna hankasi suojukseen em. seurauksin.

[pelamo]

Kiitos tiedoista, eli pitää vaihtaa, mitä mieltä olen ollut itsekkin.
Olen kans sanonut noille jotka väittävät ettei tartte ketjua vaihtaa, että jos joku takuu korvaa katkeemisesta aiheutuneet kulut ni ei sitte vaihdeta (mut ei sellaista takua olekkaan yllättäen).

Katkeemisesta aiheutuvat kulut ovat ilmeisesti reilusti yli 1000€.

Tässä nyt sitte odotetaan sitä lähenevää 200tkm ja mennään ketjun vaihtoon ku tulee ajankohtaiseksi.

[Pyra]

Moi

Tuo ketjun katkeaminen on enemmän kuin harvinaista. Yleensä tuo ketju
kestää isältä pojalle mutta ketjun venyminen saattaa aiheuttaa ajoitusvirhettä

[Ville Komulainen]

Keväällä 300TD:stä katkesi jakoketju mitään "varoittamatta" se maksoi minulle 2500euroa.
Tuolla 300D sedanilla on ajettu nyt 180tkm ja ketju vaihdetaan ensiviikolla, se ei ole venynyt mutta kovin "löysän" oloinen se on. Turhaa tai ei mutta vielä se jää kymmenen kertaa halvemmaksi kuin viimeksi.

[spede10]

Menee hiukan autoasioista sivuun, mutta ilmeisesti varmuuden maksimointi on huipussaan matkustajalentokoneissa. Tarkastuksia tarkastusten jälkeen ja osien vaihto aina määrätuntien jälkeen. Silti joskus joku paikka rivahtaa, vaikka ei pitäisi.
Metallurgia on siitä ihmeellistä, että ikinä ei voida varmuudella taata mitään. Vaikka kuinka lasketaan varmuuskertoimet, tehdään parhaasta mahdollisesta materiaalista, lämpökäsitellään viimeisen päälle, niin silti joskus paukahtaa.

Tähän ainakin itse perustan sen, että jos mahdollista, ennakoin noiden tärkeimpien osien vaihdon tai kunnostuksen. Etenkin, jos osa on halpa ja seuraus kallis. Ehkä teen joskus turhaakin työtä, mutta nukunpahan yöni rauhallisemmin. Ehkä yksi tärkeä ja painava tekijä on se, että meidän naisihmiset ajavat aika usein kärrylläni. Silloin etenkin säästää hermojaan, kun tietää että kaikki on tehty sen eteen, että kärry kaartaa pihaan omin voimin!

Ihan varmasti mersun insinöörit ovat laskeneet ja valmistuttaneet ketjun kestämään "ikuisesti", koska osa ei näy, eikä liiemmälti varoittele, jos rapsahtaa. Mutta silti...!

[HandiCap]

Ketjun uusiminen esim. W124 dieseliin on suht edullinen homma, halvempi kuin monet remminvaihdot.
Ketjun venymisen näkee mm. siitä että miten ulkona kiristin on kun katsoo kopan sisälle lampulla.

Kopan? Siis siitäkö öljyntäyttökorkistako?
Onko mulla taas silmä taskussa, mutta siitä minä en näe kuin vähän ketjun yläpäätä ja pikkupätkän nokka-akselin päätä?

Alkaa jo nolottaa, kun joka asiaa pitää kysyä.

[dieselflosse]

Heip!

Kun aikoinaan käytin 123:sta suutin hommassa tuolla Keski-Uudenmaan Dieselissä, niin siellä mittailivat ketjun väljyyden. Mittaukseen oli olemassa oma mittalaitteensa (ihan mekaanien , mikäli oikein muistan).

Samaisella käynnillä kuulin, jotta Vehon taksihuolto-ohjelmassa on ketjun vaihtoväli määritelty, vaikkei privakäyttöön olekkaan. Muistaakseni tuo määritelty väli oli 150tkm. Mistähän moottori tietää, että kyseessä on taksikäyttö

Noh, mittauksen perusteella tuon 240D:n ketju oli uuden toleranssissa vielä 300 tkm:n kohdalla.

[Pyra]

Jep, onhan noissa mallien vaihtoväleissä eroa. Itelläni on tuo W202 200D
sillä vanhemmalla yks nokkasella moottorilla ja siihen on syytä vaihtaa ketju kuten taas uudempaan twincam moottoriin ei tarvitse kuulemma asiantuntijan
mukaan vaihtaa ikuna. Joku puhu että jos laittaa tähän vanhempaan yks nokkaseen turbon ketjun niin ei tarvii ikinä enää asiaan puuttuua, tiedä si ?

[Timo L.]

Jep, onhan noissa mallien vaihtoväleissä eroa. Itelläni on tuo W202 200D
sillä vanhemmalla yks nokkasella moottorilla ja siihen on syytä vaihtaa ketju kuten taas uudempaan twincam moottoriin ei tarvitse kuulemma asiantuntijan
mukaan vaihtaa ikuna. Joku puhu että jos laittaa tähän vanhempaan yks nokkaseen turbon ketjun niin ei tarvii ikinä enää asiaan puuttuua, tiedä si ?

Heetkonen... yksinokkainen? Kaksinokkainen?
OM601 on aina ollut yhdellä nokka-akselilla varustettu, ja tietääkseni myös duplex-ketjulla.
Ainoa moottori, jossa on ollut simplex-ketju, on M102, ja siihenkin muistaakseni tuli muutos jossain vaiheessa W124:n aikana.

Eikö nämä neliventtiilidieselit ole myöskin yhdellä kepillä operoivia moottoreita? Sellaistahan ei OM601:stä kuitenkaan koskaan tullut.