W638 Vito tietoutta

[Haju69]

Millaisia tyyppi vikoja ko. korimallin Vitoissa? Parempi manuaalina vai automaatilla? Ruostehan nyt raiskaa miltei kaikkia alkupään malleja mutta onko muita kompastuskiviä? Saiko noita useampi kuin 3 paikkaisena vielä pakuverolla? Mikä konemalli huono ja mikä hyvä? Kiinnostunut siis kaikenlaisesta nippelitiedosta. Tuntematon mersun malli minulle toistaiseksi.

Kiitoksia jos joku malttaa avata sanaista arkkuaan.

[klonksvaagen]

Omaa kokemusta kolmelta kuukaudelta... Sähkövaivoja, tietysti autot on yksilöitä. Omani 110D -97 ilman ylimääräisiä sähköherkkuja, kuten aapeeäs, airpäk tms. Ajolleen hyvä, veto vaan väärästä päästä Ruostehan raiskaa uudemmatkin (W639), joten ei pelkoa, jotta jäisi ilman...
Korjaamani/ vaihtamani:
- virtalukko (uusi)
- liukuoven kahva (romis)
- pimeät mittari- ja lämppärivalot (vaihdettu uudet)
- vilkku-/ pyyhkijäviiksi (uusi)
- johdot kuskin oveen (korjattu)
- kovaääniset kojetaulun päälle (uudet)
- startti (romis)
- takalasinpyyhkimen moottori (romis)
- valopesurin pumppu (romis)
- alipainelutku etuvalon takaa (korjattu)
Sitten tuossa menneillä kovemmilla pakkasilla lukkojen rasvaus. Syynä noihin edellisiin on tietysti edellisten omistajien välinpitämättömyys / "huolettomuus"

Bussimallista retkeilyauto, niin saa lisäpaikkoja pienemmällä verolla.

[Haju69]

Omaa kokemusta kolmelta kuukaudelta... Sähkövaivoja, tietysti autot on yksilöitä. Omani 110D -97 ilman ylimääräisiä sähköherkkuja, kuten aapeeäs, airpäk tms. Ajolleen hyvä, veto vaan väärästä päästä Ruostehan raiskaa uudemmatkin (W639), joten ei pelkoa, jotta jäisi ilman...
Korjaamani/ vaihtamani:
- virtalukko (uusi)
- liukuoven kahva (romis)
- pimeät mittari- ja lämppärivalot (vaihdettu uudet)
- vilkku-/ pyyhkijäviiksi (uusi)
- johdot kuskin oveen (korjattu)
- kovaääniset kojetaulun päälle (uudet)
- startti (romis)
- takalasinpyyhkimen moottori (romis)
- valopesurin pumppu (romis)
- alipainelutku etuvalon takaa (korjattu)
Sitten tuossa menneillä kovemmilla pakkasilla lukkojen rasvaus. Syynä noihin edellisiin on tietysti edellisten omistajien välinpitämättömyys / "huolettomuus"

Bussimallista retkeilyauto, niin saa lisäpaikkoja pienemmällä verolla.

Paljonko sinulla kilometrejä mittarissa? Manuaali vai automaatti?

[Vito123]

Vito 638 CDI -01 Ajettu 250tkm Ruostehan se pahin vihollinen,löytyy enempi ja vähempi ruosteisia mutta kaikissa ruostetta.
maalattu joskus kokonaan,ovien saumoissa vähän ruostetta,korjausta odottaa.Kenties parasta ajo-ominaisuudet,ajettu uusiakin
hiatsu,vw hyvin pärjää tuossa porukassa,suht hiljainen 80-120 vauhdissa,kulkee tyhjänä kevyesti 120,Karala lupaa 150 kaakkia
tarvittaessa.Talvella luistonesto on turhan herkkä,manuaalivaihteisto tuon verran ajetussa ei mitenkään jouheva,pärjäilee,ABS toimii hyvin,rutinakin hiljeni kun vaihdoin jarrunesteet.Elektroninen jarruvoiman jako,ei ongelmia,jarrut käyty läpi.Seisontajarru aika onneton.
Sivuoven laakerointi kaipaisi muutakin kuin rasvaa,toimii.Moottori tuntuu olevan kunnossa,eipä supsuttele suuttimet,eikä vihellä turbo,kannentiiviisteestäkään ei huolta.Sähköongelmatkin on ollut sen verran pieniä että on pystynyt itse korjaamaan.Lämpenee huonosti jos ei pidä eberiä päällä,vaikka on pahvi koko syylärin alalta peitossa,toisaalta kabiinissa tuon avulla rupee korvat helottamaan kovimmallakin pakkasella.Onhan tuota pikku hiljaa kunnosteltu kaikenlaistaJos on tarkoitus hommata viimeinen etuvetoinen vito nii niitä saa nyt HALVALLA,mutta jos on peukalo keskellä kämmentä ei kannata ostaa,ei niin hyvää löydy että ei ois jotain laittamista.

Syynä noihin edellisiin on tietysti edellisten omistajien välinpitämättömyys / "huolettomuus"

,niinpä niin.

... veto vaan väärästä päästä

no joo juupas eipäs.

[klonksvaagen]

Paljonko sinulla kilometrejä mittarissa? Manuaali vai automaatti?

Mittarilukema on 370 tkm. Itse hämmennettävä vaihteenvalitsin, eli manuaali.

Talvella luistonesto on turhan herkkä

Kaverini moitti aikoinaan samaa (< omisti aikoinaan uudesta tuollaisen 108D,- 99), ei tahtonut pöperökelillä päästä pihasta liikkeelle. Omassani ei onneksi tällaista varustetta löydy...

[Vito123]

ei tahtonut pöperökelillä päästä pihasta liikkeelle.

Ei tuosta ole ollut haittaa,voihan sen kytkeä kojetaulun napista poies.
Tallainenhan tuo systeemi on:
Luistonestojärjestelmä(ASR)kytketään pois napista,eli moottorin vääntöä ei rajoiteta,eli vetävät pyörät
pääsevät pyörimään tyhjää,mutta Elektroninen luistonesto (ETS)jää toimintaan,eli luistavaa pyörää jarrutetaan,tässä on tietysti
vaarana jos pitemmän aikaa jauhattaa saattaa etujarrat ylikuumentua,yli 40km nopeudessa ei ETS kytkeydy toimintaan.
Jos ASR on toiminnassa vääntöä rajoitetaan ja samalla jarrutetaan tyhjää pyörivää pyörää,tuntuu siltä ettei se kerkee pyörähtämään tyhjää
kun jo ASR puuttuu peliin.Taasen yli 40km nopeudessa kun ETS ei ole toiminnassa ASR toiminta säilyy.
Eipä tuota poiskytkentää ole tarvinnut koettaa,ja eturenkaiden kuntohan vaikuttaa tuohon paljon.

[dealer]

Millaisia tyyppi vikoja ko. korimallin Vitoissa?

Tiedä nyt tyyppivioista mutta ... johtosarjat katkeilevat ovien välistä; keskuslukko, sähköpeilit ym. lakkaa toimimasta.
Vetoakselien suojakumit, takajarrut.
ASR / ABS pumppu.
Manuaalin vaihteensiirtovaijerit.
Lähinnä 110D kannentiivistevika mutta useimmista korjattu kestävämmällä tiivisteellä.
Cdi:ssä tietysti samat murheet kuin henkilömallien cdi moottoreissa.

Parempi manuaalina vai automaatilla?

Manuaalilaatikko harvemmin hajoaa, vaihteensiirron niveliä, keppiyksikkö ja vaijerit saattavat oikkuilla.
Automaatin hajoaminen vie 638-korisen purkuautoksi.

Saiko noita useampi kuin 3 paikkaisena vielä pakuverolla?

Henkilöautosta voi helposti muuttaa matkailuautoksi jolloin max. 9-paikkainen pakun verolla.

Mikä konemalli huono ja mikä hyvä?

Kestävyydeltään 108D on sama kuin 124 200D. Voimaa ei ole mutta ajeleehan sillä.

[Vito123]

Cdi:ssä tietysti samat murheet kuin henkilömallien cdi moottoreissa.

Mutta ainakin omasta puuttuu(onneksi)EGR venttiili.
Väittävät että toisissa on osassa ei,tiijä häntä.

[Haju69]

Itsellä pakettiauto kokemukset on lähinnä siinä ~90 vuosimallia oleva diesel Hiace ja sitten 2000 vuosimallia oleva Transporter 1.9 turbodieseli koneella. Miettinyt tässä oisko siitä Vitosta nyt autoksi. Tuo volkkarikaan ei liiku tuolla koneella juuri mihinkään joten laiska pakettiauto ei ole vieras käsite

Halvalla noita alkupään Vitoja näkyy olevan nyt tarjolla että silläpä tässä hieman innostuinkin.

[dealer]

Mutta ainakin omasta puuttuu(onneksi)EGR venttiili.
Väittävät että toisissa on osassa ei,tiijä häntä.

Olisiko niin että 112cdi:ssä on, mutta eipä se noissa aiheuta ongelmia.
Ilmamassamittaria ei Vitossa ole.

[klonksvaagen]

Lämpenee huonosti jos ei pidä eberiä päällä,vaikka on pahvi koko syylärin alalta peitossa,toisaalta kabiinissa tuon avulla rupee korvat helottamaan kovimmallakin pakkasella.

Onko tuo järjestelmä kovinkin poikkeava "isoveljeen" (< lue sprinter 313CDI) verrattuna ?
Rintterissä tarkenee, ei ole eeperiä eikä vepastoa (kaaliksin lohkolämmitin löytyy), vaikka aikoinaan Veholta väittivät, jotta pitää laittaa, kun virallisen maahantuojan uittamista sellaanen löytyy...

[Vito123]

Niin tarkoitin tuossa moottorin huonoa lämpenemistä (ilman eberiä),kabiinissa kyllä tarkenee.
Kait se tuottaa niin vähän hukkalämpöä,ja sekin lämpö siirtyy lämmityslaitteelle,
huomaa kun lämmöt on noussut 80 asteeseen ja jättää tyhjäkäynnille puhallin pienimillään
lämpömittari laskee silmissä,nousu taasen ajossa tuohon normilämpöön vie kotvan tovin.
Sen takiahan tuohon on tuo eberi laitettu jo vakiona ja nappi kojetauluun ,saa pitää päällä tai pois
moottorin ollessa käynnissä.Siinäkin on tietysti ongelmansa jos ajaa lyhyitä ajoja ja eberi on
päällä koko ajan karstottaa palopäätä.

[klonksvaagen]

huomaa kun lämmöt on noussut 80 asteeseen ja jättää tyhjäkäynnille puhallin pienimillään
lämpömittari laskee silmissä,nousu taasen ajossa tuohon normilämpöön vie kotvan tovin.

Eikös tuo ole ihan diiselimoottorin ominaisuus
Aikoinaan kipusi mersun (2232) lämpömittari "tappiin", kesken ajon. Kurvasin kohdalla oleelle huoltoasemalle kahville, auton jätin käyntiin.
Kahvikupposen jälkeen lämmöt alle 80 asteen. Syynä tuolloiseen oli jumissa olleet termostaatit (< siellä oli oikeasti kaksi).

Tämän talven "pakkasilla" myös tuo "Francon- kosto" nosti lämpöjä (jäähdytinnesteen pakkasenkesto riittämätön) ja tein samanlaisen kahvepaussin ja loppumatkan lämmöt pysyi normaalissa.

[Mohmelo]

Ja näköjään etujarrusatulan alaliukutappien kumeissa näkyy olevan sellainen rakenteellinen ongelma, että tuennan puolelta reikä ruostuu kumin alta, joka jumittaa sitten ajan myötä liukutapin. Puhdistus ja rasvaus renkaanvaihdon yhteydessä, niin välttyy tuolta ongelmalta.

[Vito123]

Jarrusatulan tiivistesarja Boch/taka,Motonet 28,50€
Puuttuu ohuempi liukutappi,kuuluneekokaan sarjaan,tilasin
myös varoilta liukusarjan(14,90€) kun ei tiennyt mitä tuo tiivistesarja sisältää.
Ei olisi tarvinnut liukutappeja uusia oli uuden veroiset.Josko seuraavan kerran
tilais KL:stä saattas kumet olla paremman laatuisia,mikäli oikein ymmärsin
myydään nimellä takajarrupalan asennussarja 36,00€

Liukusarja 800x600 189kt.jpg

Jarrusat.tiivisteet 3.jpg

[klonksvaagen]

Kuparitahnaa reilusti puhtaisiin liukuihin, niin ei ole vähään aikaan ongelmia odotettavissa.
Aikoinaan meni kuusi tuntia erään ruotsalaisvalmisteisen auton etujarrukenkiä irrottaessa, kun oli joku "rasvari" kasannut vaseliinin kanssa jarruja...

[gulfstream]

Herätin tosi vanhan ketjun. Ollaan firmaan tarvitsemassa halpaa pakua silloin tällöin -ajoon. Meille tarjottiin 300tkm ajettua automaatti-Vitoa, jonka vaihdelaatikko on rempattu. Kone varmaankin kestää (vm. 2001) 112:ssa, mutta miten muuten? Ihme kyllä, tuossa ei ole ruostetta. Laatikkoremppa maksanut muuten 5000 euroa... Huhhuh.

[Tukala]

Herätin tosi vanhan ketjun. Ollaan firmaan tarvitsemassa halpaa pakua silloin tällöin -ajoon. Meille tarjottiin 300tkm ajettua automaatti-Vitoa, jonka vaihdelaatikko on rempattu. Kone varmaankin kestää (vm. 2001) 112:ssa, mutta miten muuten? Ihme kyllä, tuossa ei ole ruostetta. Laatikkoremppa maksanut muuten 5000 euroa... Huhhuh.

Mulla on vähän samanlainen tilanne päällänsä...
Nämä MB:t alkavat tosin olla jo nähtyä/tuttua kauraa, niin hyvässä kuin pahassakin

Automaatti houkuttelee myös, tosin laatikoiden kestävyyksistä tms. ei juurikaan hajua saati kokemusta.

Olisihan näitä valmistajia muitakin huru ja mykket, mutta mutta...??