W124 250D löyhkää naftalle

[Behemoth]

Alkanut lisääntyvissä määrin nafta käryään tyhjäkäynnillä ja markettien parkkipaikalla voi hajun perusteella suunnistaa autolle, jos ei muuten muista minne jätti. Pumppu on märkä kauttaaltaan, mutta mitään selvää vuotokohtaa en pysty paikantamaan. Edelleen starttaa kuin palmun alta ja toimii kuin junan vessa, mutta tuo käry alkanut kertomaan, että jotain pitäisi varmaan jossakin vaiheessa tehdä. Ilmeisesti O-renkaita menee vaihtoon suihkuputkista tms.?

[multiviri]

syottopumpun Päällä olevat paineventtiilien tiivisteet voisivat vuotaa jos kerran puöpun päällinen naftassa.

[Siivertti]

Suuttimien paluuletkut, kulkeutuu parhaimmillaan pumpulle asti jos sattuu osuu suutinputkeen. Kk sitten vaihdoin itelle letkut. Kulutus laski litralla!

[Siekkinen]

Paineventtiili vuotoa veikkaisin. Osat on halvat (5 kuparirikkaa ja 5 o-rengasta) ja vaihto on kohtuu helppo. Tarviit vaan erikoishylsyn jonka voit ostaa vaikka veholta tai tehdä paineventtiilin lukituslätkästä hitsaamalla hammasosan hylsyn päähän. Sen lisäks tarviit tarkan momenttiavaimen jolla venttiilit kiristetään määrätyllä tavalla jotta kaikki pytyt käy tasasesti. Vuodon voit tarkistaa niin että peset pumpun päällisen hyvin vaikkapa jarrucleanerilla ja kuivaat hyvin. Sitten laitat auton käyntiin ja katot alkaako diisseliä vuotamaan.

[jepjep81]

Isellä vuotaa omassa E 250 deessä pa-suodattimen kiinnityspultin päällä oleva sammutin. Sieltä välistä tulee naftaa vaikka miten hampaat irvessä kiristäisi , pitää vaihtaa siihen vanhan mallin pultti ilman sammutinta.

[Peltsi]

Isellä vuotaa omassa E 250 deessä pa-suodattimen kiinnityspultin päällä oleva sammutin. Sieltä välistä tulee naftaa vaikka miten hampaat irvessä kiristäisi , pitää vaihtaa siihen vanhan mallin pultti ilman sammutinta.

sammutin pa-suodattimen päällä?
Omassa autossa siinä on vain suodaatimen kiinnityspultti. Siinä on kaksi o-rengasta jotka kannattaa vaihtaa niin vuoto loppuu. Kl-varaosista ostin MANN-suodattimen niin sen mukana tuli o-renkaat.

[Behemoth]

Tais löytyä oikeen kuvalliset ohjeetkin:

http://dieselgiant.com/mercedes_injecti ... ring_r.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[Lestrange]

Isellä vuotaa omassa E 250 deessä pa-suodattimen kiinnityspultin päällä oleva sammutin. Sieltä välistä tulee naftaa vaikka miten hampaat irvessä kiristäisi , pitää vaihtaa siihen vanhan mallin pultti ilman sammutinta.

sammutin pa-suodattimen päällä?
Omassa autossa siinä on vain suodaatimen kiinnityspultti. Siinä on kaksi o-rengasta jotka kannattaa vaihtaa niin vuoto loppuu. Kl-varaosista ostin MANN-suodattimen niin sen mukana tuli o-renkaat.

omassa E250D -95 ei ollut suodattimen pultin varressa kun yksi o-rengas, toinen leveämpi o-rengas oli sitten heti suodattimen päällä.

Mihin se kaikista pienin o-rengas tulee, kun ei suodattimen vaihdon yhteydessä sitä edes ollut missään.. Vai onko se vaan tarkoitettu erikokoiselle pultille¿

[klonksvaagen]

Mihin se kaikista pienin o-rengas tulee, kun ei suodattimen vaihdon yhteydessä sitä edes ollut missään.. Vai onko se vaan tarkoitettu erikokoiselle pultille¿

Ainakin etuvitovetossa oli ruuvissa urat kahdelle o- renkaalle.

[Viperion]

Paineventtiili vuotoa veikkaisin. Osat on halvat (5 kuparirikkaa ja 5 o-rengasta) ja vaihto on kohtuu helppo..

Itse teetin tuon korjauksen Diesel-pajalla.
Työssä meni aikaa tunnin verran = 75 euroa
Osat eli nuo o-renkaat ja prikat oli 15 euroa

Yhteensä 90 euroa.

Siihen loppui sitten dieselin käryäminen

[Lestrange]

Mihin se kaikista pienin o-rengas tulee, kun ei suodattimen vaihdon yhteydessä sitä edes ollut missään.. Vai onko se vaan tarkoitettu erikokoiselle pultille¿

Ainakin etuvitovetossa oli ruuvissa urat kahdelle o- renkaalle.

Oiskohan kellään laittaa kuvaa tuosta pulttiin niin saisin verrata siihen omaan pulttiin?

Semmonen muistikuva on, että kun kierreosa loppuu, tuli pikkupätkä(muutama milli) täyspaksua pulttia ja sitten ura yhdelle o-renkaalle. Toivottavasti ei muisti petä, koska silloin on jääny yks o-rengas laittamatta.

[Lestrange]

Mihin se kaikista pienin o-rengas tulee, kun ei suodattimen vaihdon yhteydessä sitä edes ollut missään.. Vai onko se vaan tarkoitettu erikokoiselle pultille¿

Ainakin etuvitovetossa oli ruuvissa urat kahdelle o- renkaalle.

Suodatinta vaihtaessa, en irrottanut pultista kuin yhden o-renkaan. Ihmettelin kyllä, että mitä varten se pienempi o-rengas on, kun uuden paketissa semmonen oli.

Semmonen muistikuva on, että kun kierreosa loppuu, tuli pikkupätkä(muutama milli) täyspaksua pulttia ja sitten ura yhdelle o-renkaalle. Toivottavasti ei muisti petä, koska silloin on jääny yks o-rengas laittamatta.

Kuvat Merteilin sivulta.


Tuossa mielestäni samanlainen banjopultti, joka minunkin 250D:ssä on. Tuossa kait ei paikkaa toiselle o-renkaalle ole?


Ja tuossa itse suodatin.

[Siekkinen]

Paineventtiili vuotoa veikkaisin. Osat on halvat (5 kuparirikkaa ja 5 o-rengasta) ja vaihto on kohtuu helppo..

Itse teetin tuon korjauksen Diesel-pajalla.
Työssä meni aikaa tunnin verran = 75 euroa
Osat eli nuo o-renkaat ja prikat oli 15 euroa

Yhteensä 90 euroa.

Siihen loppui sitten dieselin käryäminen

Pari tuntia sitten vaihdoin yhteen pumppuun nuo tiivisteet ja 10-15 min meni

[Lestrange]

Vahvistakaa joku vielä tuo mun o-rengaspultti-juttu.

[NikoM]

Vahvistakaa joku vielä tuo mun o-rengaspultti-juttu.

Tuohon kuvan pulttiin ei kuulu kuin se isompi o-rengas.
Pultteja oon ite nähny kahen mallisia, toisessa pienemmälle o-renkaalle on paikka tuon reiän ja kierteen välissä.
Suodattimethan on samoja, joten molemmat renkaat tulee mukana.

[Behemoth]

Nyt nokileka alkanut tiputtamaan linjat tyhjäksi kentälle asti. Tulee yön aikana reilumpi lammikko naftaa kentälle. Näyttäisi tulevan ihan noista "erikoismutterin" alta ja valuu koneen kylkeä pitkin kentälle. Kumma, että ei vaikuta starttaamiseen ja ajoon millään tavalla, kun noin reilusti kusee. Tulee siis tuon kuvan alaosan "erikoismutterin" alta...lienee normipaikka vuotaa, jos O-renkaat on sökönä?

http://www.peachparts.com/diy/om602injp ... eak/02.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

[Siekkinen]

Nyt nokileka alkanut tiputtamaan linjat tyhjäksi kentälle asti. Tulee yön aikana reilumpi lammikko naftaa kentälle. Näyttäisi tulevan ihan noista "erikoismutterin" alta ja valuu koneen kylkeä pitkin kentälle. Kumma, että ei vaikuta starttaamiseen ja ajoon millään tavalla, kun noin reilusti kusee. Tulee siis tuon kuvan alaosan "erikoismutterin" alta...lienee normipaikka vuotaa, jos O-renkaat on sökönä?

http://www.peachparts.com/diy/om602injp ... eak/02.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Eli paineventtiilithän ne vuotaa. Siellä tosissaan on o-rengas ja kuparirikka jokaista paineventtiiliä kohden.

[Behemoth]

Eli paineventtiilithän ne vuotaa. Siellä tosissaan on o-rengas ja kuparirikka jokaista paineventtiiliä kohden.

Kylmänä lähtee vajalla käymään eli tämäkin varmaan johtuu näistä o-renkaista. Aivan samat oireet kuin tässä Mesen threadissa:

http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php? ... f1599ab093" onclick="window.open(this.href);return false;

Perhana ku täällä kerrostalossa ei vaan tahdo mitään pystyä tekemään. Paljon tuommonen erikoishylsy kustantaa marmoritiskillä?

[Siekkinen]

Eli paineventtiilithän ne vuotaa. Siellä tosissaan on o-rengas ja kuparirikka jokaista paineventtiiliä kohden.

Kylmänä lähtee vajalla käymään eli tämäkin varmaan johtuu näistä o-renkaista. Aivan samat oireet kuin tässä Mesen threadissa:

http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php? ... f1599ab093" onclick="window.open(this.href);return false;

Perhana ku täällä kerrostalossa ei vaan tahdo mitään pystyä tekemään. Paljon tuommonen erikoishylsy kustantaa marmoritiskillä?

Oliskohan jotain 50-60 euroa. Voi tulla jopa halvemmaks kun viet osaavaan mersukorjaamoon. Itse ostin saksasta kahella kympillä tuon hylsyn. Sieltä vaan tulee melkein 20 euron toimituskulut.

[xenkkn]

Mulla rupesi ´90 250 td kusemaan 1., 3. ja 4. elementin kohdalta yhtä aikaa, vuotaa niin paljon, että yli 4 tunnin seisomisen jälkeen ei enää käynnisty kuin vasta minuutin sahaamisen jälkeen. Ja silloin kun taas lähtee käyntiin, niin lähtee nätisti kerralla kaikilla tulille ilman mitään nikottelua. Jännä sinällään että tuo käyntiin lähtö on tuollainen on/off vika, mitään välimuotoja ei ole ollut. Pumppu on 7mm elementeillä varustettu, ehkä mynä, kyljessä lukee tussilla kirjoitettuna 17eykk ajoitusohjeeksi. Tuo pumppu on peräisin tutun superturbovainaasta, hänkin ostanu sen käytettynä, joten ei oikeen oo tuon historia hallussa.
Osaiskohan kukaan arvioida että käykö tuohon tavalliset tiivisteet paineventtiilille, vai onko noitakin modailtu? Paikallinen kiisselipaja ei osannu sanoa juuta tai jaata, lupautu tarkistaa, mutta kun ei viittisi seisottaa autoa jos ei mikään vakio tiivistesetti istu. Vakiopunpunhan sopivasti menin myymään keväällä...

[Siekkinen]

Osaiskohan kukaan arvioida että käykö tuohon tavalliset tiivisteet paineventtiilille, vai onko noitakin modailtu? Paikallinen kiisselipaja ei osannu sanoa juuta tai jaata, lupautu tarkistaa, mutta kun ei viittisi seisottaa autoa jos ei mikään vakio tiivistesetti istu. Vakiopunpunhan sopivasti menin myymään keväällä...

Käy siihen tavalliset. Paineventtiilit kuitenkin on vakiot ja o-renkaat on paineventtiilien juuressa olevassa urassa. Kuparirikat taas on siellä paineventtiilin sisällä sitä venttiiliä vasten.

[Behemoth]

Kyllä se pitää aikamiehellä itellään olla tuommonen hylsy. Se on tunnin työ kuitenkin dieselkorjaamossa ja 70€/tunti. Sinne se hylsyn hinta sitten menee ja seuraavassa 124:ssa nuo vuotaa kuitenkin jossakin vaiheessa ja taas hylsyä tarvitaan.

Ilmeisesti KL-varaosista löytyy sopivat o-renkaat ja kupariprikat?

edit: niin mutta sehän tarttee momenttiavaimenkin...
edit2: no haetaan momenttiavain samalla. Mitäs tarkottaa tuo kiristysohje:

"First step is 22 ft.-lb. and break loose. Second step is again 22 ft-lb. and break loose. Third and final step is 26 ft.-lb. This should properly load the o-ring."

Eli noin 30 Nm kiristys ja sitten löysätään hieman...ja toisen kerran sama homma.... ja sitten lopulta noin 35 Nm kiristys ja se siitä?


KL-Varaosissa hyllystä paineventtiilihylsyä hintaan 107€.

[Siekkinen]

Kyllä se pitää aikamiehellä itellään olla tuommonen hylsy. Se on tunnin työ kuitenkin dieselkorjaamossa ja 70€/tunti. Sinne se hylsyn hinta sitten menee ja seuraavassa 124:ssa nuo vuotaa kuitenkin jossakin vaiheessa ja taas hylsyä tarvitaan.

Ilmeisesti KL-varaosista löytyy sopivat o-renkaat ja kupariprikat?

edit: niin mutta sehän tarttee momenttiavaimenkin...
edit2: no haetaan momenttiavain samalla. Mitäs tarkottaa tuo kiristysohje:

"First step is 22 ft.-lb. and break loose. Second step is again 22 ft-lb. and break loose. Third and final step is 26 ft.-lb. This should properly load the o-ring."

Eli noin 30 Nm kiristys ja sitten löysätään hieman...ja toisen kerran sama homma.... ja sitten lopulta noin 35 Nm kiristys ja se siitä?


KL-Varaosissa hyllystä paineventtiilihylsyä hintaan 107€.

Ite oon käyttäny aina tätä kiristysohjetta: 50Nm -> löysälle -> 50Nm -> löysälle -> 40Nm ja siihen jää. Aina on toiminu hyvin. Tuo hylsy on kyllä järettömän hintanen. Kuvittelin puolia tuosta. http://stores.ebay.de/Solution4Tools/Mo ... 34.c0.m322" onclick="window.open(this.href);return false; tilaa tuolta hylsy ja tilaile muutakin mahollisesti tarpeellisia työkaluja (esim. pumpun lukitustappi, esikammiohylsy yms.) niin tulee paljon halvemmaks. Ite ostin tuolta ja neljä päivää maksun jälkeen niin oli tavarat postilaatikossa. O-renkaat ja rikat löytyy kl-varaosilta ja osta hyllyyn vähän ylimääräsiäkin pahan päivän varalle.

[Behemoth]

Kyllä se pitää aikamiehellä itellään olla tuommonen hylsy. Se on tunnin työ kuitenkin dieselkorjaamossa ja 70€/tunti. Sinne se hylsyn hinta sitten menee ja seuraavassa 124:ssa nuo vuotaa kuitenkin jossakin vaiheessa ja taas hylsyä tarvitaan.

Ilmeisesti KL-varaosista löytyy sopivat o-renkaat ja kupariprikat?

edit: niin mutta sehän tarttee momenttiavaimenkin...
edit2: no haetaan momenttiavain samalla. Mitäs tarkottaa tuo kiristysohje:

"First step is 22 ft.-lb. and break loose. Second step is again 22 ft-lb. and break loose. Third and final step is 26 ft.-lb. This should properly load the o-ring."

Eli noin 30 Nm kiristys ja sitten löysätään hieman...ja toisen kerran sama homma.... ja sitten lopulta noin 35 Nm kiristys ja se siitä?


KL-Varaosissa hyllystä paineventtiilihylsyä hintaan 107€.

Ite oon käyttäny aina tätä kiristysohjetta: 50Nm -> löysälle -> 50Nm -> löysälle -> 40Nm ja siihen jää. Aina on toiminu hyvin. Tuo hylsy on kyllä järettömän hintanen. Kuvittelin puolia tuosta. http://stores.ebay.de/Solution4Tools/Mo ... 34.c0.m322" onclick="window.open(this.href);return false; tilaa tuolta hylsy ja tilaile muutakin mahollisesti tarpeellisia työkaluja (esim. pumpun lukitustappi, esikammiohylsy yms.) niin tulee paljon halvemmaks. Ite ostin tuolta ja neljä päivää maksun jälkeen niin oli tavarat postilaatikossa. O-renkaat ja rikat löytyy kl-varaosilta ja osta hyllyyn vähän ylimääräsiäkin pahan päivän varalle.

Nyt pukkaa ebaysta hylsyä. Joo pitää ostella reilummin o-renkaita, nimittäin veikkaan, että ei ole viimeinen W124 meikäläisellä. Sen verran parempia vehkeitä, ku nämä uudet kinnerit, joissa ei tarkene ilman lisävoimalaitosta alle -10 asteen pakkasilla.

[veskola]

No olisit nyt minullekin tuommosen hylsyn ja pari muuta osaa sieltä tilannut samalla

[Siekkinen]

No olisit nyt minullekin tuommosen hylsyn ja pari muuta osaa sieltä tilannut samalla

Olishan se tosiaan kannattanu tilata enemmän kerrallaan kun postikulut pitää kuitenkin maksaa. Mutta onhan tämä kuitenkin EU:n hyviä puolia että saksastakaan asti ei postikulut ole älyttömät.

[Behemoth]

Noniin viimeinkin pääsi lämpimään talliin ja tuli nuo kupariprikat ja o-renkaat vaihdettua. Oli aika tarkkaa puuhaa ettei pudottanut noita kupariprikkoja sinne pumppuun. Vuoto näytti loppuvan siihen ja kone alkoi käymään eri äänellä. Mielestäni nyt sellainen ääni niinku tuossa OM602:ssa pitääkin olla...käy paljon terävämmin ja tuntuu liikkuvan eri tavalla. Paineventtiilit olivat mielestäni löysällä. Nyt vedetty mututuntumalle kiinni, koska momenttiavain lopetti toimimisen kesken leikin. Milla tavalla tuo oikea momentti vaikuttaa sylinterien käymiseen? Englanninkielisissä ohjeissa ei puhuttu tästä mitään...annettiin vain ohjemomentit, että o-renkaat kuormittuu oikealla tavalla eivätkä ala vuotamaan.

[NikoM]

Tulipa itekkin vaihdeltua nuo kuparit ja o-renkaat OM601:een. Vitosen nuo makso ja sain vielä hylsynki lainaan.
Lopulliseksi kiristystiukkuudeksi vedin 35 Nm ja vielä normiräikällä pikkusen lisää. Hyvin on toistaseksi pitäny.
Aiemmin jäi oikein kunnon lammikko auton alle.

Oli aika tarkkaa puuhaa ettei pudottanut noita kupariprikkoja sinne pumppuun. .

Ei ne onneksi kovin syvälle mene. Yks kupari pikkusen lipes mutta sai vielä hyvin sormillakin kiinni.
Säikähin kyllä aluksi.

[Siekkinen]

Tulipa itekkin vaihdeltua nuo kuparit ja o-renkaat OM601:een. Vitosen nuo makso ja sain vielä hylsynki lainaan.
Lopulliseksi kiristystiukkuudeksi vedin 35 Nm ja vielä normiräikällä pikkusen lisää. Hyvin on toistaseksi pitäny.
Aiemmin jäi oikein kunnon lammikko auton alle.

Oli aika tarkkaa puuhaa ettei pudottanut noita kupariprikkoja sinne pumppuun. .

Ei ne onneksi kovin syvälle mene. Yks kupari pikkusen lipes mutta sai vielä hyvin sormillakin kiinni.
Säikähin kyllä aluksi.

Joo ei ne rikat pääse pumpun sisälle kun siellä on se elementin istukka. Tai pääseehän ne pari senttiä menemään mutta ei siitä enempää.