W212 Webasto/eberi/lohkolämppäri?

[Arpakuutio]

Kylmät talvet ahdistaa herkempää, ja kuluttaa autoa. Tossa E:ssä ole mitään millä sais esilämmitettyä auton..

Kunnollinen lohkolämppäri asennuksineen maksaa jotain 500euroa? ja polttoainekäyttöinenlisälämmitin +1500euroa?

Ajatus että taas vajaa 3 vuotta autolla ajan, jonka jälkeen päivitän uudempaan, eli ekat kaksi talvea ehtis takuukin olla voimassa.

Jos kunnollisen kaukosäätimellä/puhelimella toimivan lämppärin laittaa, niin kyllä se sitten 6vuotta vanhassa ~500e hintaan vaikuttaa positiivisesti, tai ainakin helpottaa myyntiä.

Äsken pari tarjouspyyntöä lähetin johonkin satunnaisiin firmoihin että pääsis hinnoista ton kokoluokan autoon kärryille.

Antakaas niitä mielipiteitä nyt tähän ni oma päätös helpompi

[markoala]

Webasto puhelin ohjauksella. Tuskin kadut.

[Nozki]

Omaan autovanhukseeni asensin viikonloppuna Eberspächer Hydronic D 5 WSC-lämmittimen sekä Remucin GSM-ohjaimen sille. Nyt kun olen reilun kymmenen talven ajan käyttänyt lohkolämmitintä ja sisätilanlämmitintä, niin ainakin tässä ensihuumassa tämä uusi systeemi tuntuu aivan käsittämättömän hienolta. Olkoonkin, että juuri tällä hetkellä en saa auki netistä gsm-laitteen ohjaussivua (tai koko kyseisen firman sivua), jolla pääsisi tekemään ajastuksia tai katsomaan laitteen tilaa. Samapa tuo, sen voi väliaikaisesti hoitaa tekstiviestilläkin kuitenkin. Tai älypuhelimella, jos olisi nykyaikainen sellainen käytössä. Erityisesti, jos ei ole helposti mahdollista saada autoa aina vähänkään pidemmän seisottamisen (kuten työpäivän) ajaksi johdon päähän, kuten itselläni on, niin en harkitsisi edes lohkolämmitintä.

On siinä tietty sekin, että tuon laitteen voi halutessaan siirtää seuraavaan autoon. Jotakin sillä saattaa säästää; ainakin jos itse tekee asennukseen tai purkuun liittyviä juttuja.

[jussilampi]

Kylmät talvet ahdistaa herkempää, ja kuluttaa autoa. Tossa E:ssä ole mitään millä sais esilämmitettyä auton..

Kunnollinen lohkolämppäri asennuksineen maksaa jotain 500euroa? ja polttoainekäyttöinenlisälämmitin +1500euroa?

Ajatus että taas vajaa 3 vuotta autolla ajan, jonka jälkeen päivitän uudempaan, eli ekat kaksi talvea ehtis takuukin olla voimassa.

Jos kunnollisen kaukosäätimellä/puhelimella toimivan lämppärin laittaa, niin kyllä se sitten 6vuotta vanhassa ~500e hintaan vaikuttaa positiivisesti, tai ainakin helpottaa myyntiä.

Äsken pari tarjouspyyntöä lähetin johonkin satunnaisiin firmoihin että pääsis hinnoista ton kokoluokan autoon kärryille.

Antakaas niitä mielipiteitä nyt tähän ni oma päätös helpompi

Jos on virtaa saatavana,niin autoosi letkulämmitin koska ei siihen saa lokilämmitintä ja sisälämmitin on ihan hyvä ratkaisu. Ei ole kyllä tullut monesti käytettyä kun autolla kuitenkin kylmä talli, ja iso kone pitää sen riittävän lämpimänä. Polttoainelämmitin olisi hyvä jos se myös toimisi yli -30 pakkasessa, jolloin suuria ongelmia! Kaverilla Oulun taksissa 3-polttoainekäyttöinen lämmitin menossa, joskin takuuseen vaihdettu. Muttei takuun jälkeen kannata oikein Elvistellä. En kyllä lapissa jättäisi hotellin eteen viikonlopuksi,jos ei loki-letku lämmitintä vaikka webasto-eeberi olisikin,joskin eteläsuomessa voi toimia,mutta siellä pärjää jo ilman mitään lämmitintä!

[Arpakuutio]

Kotipihassa sais johdon päähän, mutta töistä tarttis ain kylmällä autolla lähteä.. Eikai siinä muu auta kuin polttoainekäyttöinen lämppäri ostaa. Selasin jo toista threaedia aiheesta webasto vai eberi, lopputuloksena oli, että halvempi kannataa hommata.. Ja tosiaan tuo -30 asteessa toimimattomuus on typerää, onkos se sitten aina niin?

Jollain mutua/tietoa mistä halvimmalla sais? Voin myös ulkomailta tilata jos siinä säästämään pääsee..

[CDI203]

Polttoainelämmitin olisi hyvä jos se myös toimisi yli -30 pakkasessa, jolloin suuria ongelmia! Kaverilla Oulun taksissa 3-polttoainekäyttöinen lämmitin menossa, joskin takuuseen vaihdettu. Muttei takuun jälkeen kannata oikein Elvistellä. En kyllä lapissa jättäisi hotellin eteen viikonlopuksi,jos ei loki-letku lämmitintä vaikka webasto-eeberi olisikin,joskin eteläsuomessa voi toimia,mutta siellä pärjää jo ilman mitään lämmitintä!

Yleensä(jos siis kyseesä on että ei syty kylmällä kelillä)
onkelma johtuu "väärästä" polttoainen putkesta
(ja alkuperäinen on se
vielä useammin jälkiaseunus yleissarjassa on huono putki)
tai sen väärästä vedosta, tiedossa monia
(vielä oluakin pohjoisempana)
missä vaiva on poistunut putken vaihdolla
ja pysynyt pitkään poissa
(kyllä etelämpänkin on -30 pakkasia ja kovempiakin)

mitä lie tarkoitaa tuo eteläsuomessa ilman lämmitintä pärjääminen,
jos auto vaan on Kunnossa niin se lähtee kyllä pakasesta käymään
ilman lämmitintäkin oli sitten missä ilmansuunassa tahansa
(vaikka sieltä hotelin pihasta,
näin on tehty joskus koe mielessä joskus pakosta)
mikä tosin ei tee hyvää sille kunnossa pysymiselle

Jutuun aloitajalle pottoaine käytöinen lisälämmitin
(ei mitään yleismallia mihin tulee jotain can sovitimia, minikelloja)
vaan semmoinen mikä tulee tehdas varusteena,
joko tilaa auton suoraan tehtaalta sillä tai sitten homma sen jälkeen päin ja KUNNOLA asentaa

vielä kun muistaa vanhan hyvän neuvon, sen ajat minkä lämmität

[MiHe]

Kotipihassa sais johdon päähän, mutta töistä tarttis ain kylmällä autolla lähteä.. Ja tosiaan tuo -30 asteessa toimimattomuus on typerää, onkos se sitten aina niin?

saksan ebaysta on lähteny ihan sopivasti ainakin jos ite aseaa... siitäkin on sitten vaan monta mielipidettä kannattaako hommata merkkikohtainen (CAN-väylä) versio, vai universaali. Merkkikohtainen webasto on ainakin tuon T90 kaukosäätimen kanssa karvalakimpi, kommunikaatio kaken ja weban kanssa on paljon rajoitetumpaa kun yleisvehkeellä. Merkkikohtaisella saa ne lämmitysvalikot ajotitetokoneeseen.

Ja toimii se, ongelma on että akun jännite laskee kylmässä ja varoraja estää käynnistymisen. Tuota jänniterajaa voi itse (starilla) laskea, mutta sitten kohdataan se lämmin auto - lähes tyhjä akku tilanne. Paitsi kun sulla on mahdollisuus saada se yksi piuhaan niin hommat ctekin tai defan laturin ja asennat sen kiinteesti autoon, lataa aina akun yön aikana varmasti täyteen. Ongelmat on varmaan silloin kun jätetään Kittilän lentokentälle kuukaudeksi...

Edit: joo ja on tosiaan ronkelimpi polttoaineelle, johtunee tuosta mitä CDI203 edellä kertoo.

[Petteri Kivimäki]

Lainaan tätä vanhaa topiccia: Möllissä on jälkiasennettu Eberspächer Hydronic D 5 (lappeenrantalaisen Eeperin väärin asentamilla polttoaineletkuilla, letkuja ole vedetty suoraan tankilta vaan t-liittimellä polttoeineputkesta) ja olen aikeissa ensi vuonna hakea Saksasta S212sen. Käykö noihin uudenpiin nämä vanhemmat Eberit?

Möllin myydessä en saa omiani pois kumminkaan, joten ainakin kallis puhkutin olisi kiva siirtää paremmalla asennuksella uudempaan.

[Petteri Kivimäki]

No joo, vastaan itselleni; menen sitten seuraavan auton kanssa lohkolämmittimellä. En tuohon Eberiin kamalan tyytyväinen ole ollut Möllissäkään: pienelä pakkasella sillä pärjää, pahalla pakkasella pitää laittaa iltasella ylläpitolaturi kiinni, tai 100% varmasti kerjää verta nenästään ja sillä samalla vaivalla laittaa ajastimella varustetun lohkolämmittimen..

Siinäkin on ongelmansa; akka perkule nykii välillä niitä johtoja irti miten huvittaa. Kerran S124-vainaan starttasin -26 asteen pakkasesta piuhan päästä niin nahkeasti että..ihmettelin että mikäs nyt kun lohkossakin oli - no rouva oli nykäissyt edellisenä päivänä lohkon johdon jatkojohdosta kun jotain jouluvaloja oli pitänyt kokeilla.

[Basso-73]

No joo, vastaan itselleni; menen sitten seuraavan auton kanssa lohkolämmittimellä. En tuohon Eberiin kamalan tyytyväinen ole ollut Möllissäkään: pienelä pakkasella sillä pärjää, pahalla pakkasella pitää laittaa iltasella ylläpitolaturi kiinni, tai 100% varmasti kerjää verta nenästään ja sillä samalla vaivalla laittaa ajastimella varustetun lohkolämmittimen..

Siinäkin on ongelmansa; akka perkule nykii välillä niitä johtoja irti miten huvittaa. Kerran S124-vainaan starttasin -26 asteen pakkasesta piuhan päästä niin nahkeasti että..ihmettelin että mikäs nyt kun lohkossakin oli - no rouva oli nykäissyt edellisenä päivänä lohkon johdon jatkojohdosta kun jotain jouluvaloja oli pitänyt kokeilla.

Mulla ollu 2,5 vuotta jälkiasenteinen Eberi S212:ssa ja ei pienintäkään ongelmaa. Ihan huoletta saa missä tahansa pakkasessa käyttää ja jos sun tarvinnee ylläpitolaturissa autoa pitää, niin tod. näköisesti akku on vaan vanha tai liian heikkotehoinen antamaan virtaa Eberille. Olen käyttänyt heti syksystä aina kevääseen asti Eberiäni vähintä'än kaksi kertaa päivässä. Webaston kanssa aikoinaan oli ongelmia vaikka kuinka ja paljon, mutta ei ainakaan vielä ole tämän kanssa ollut mitään (kuten jo aiemmin totesin).

"Sohvalta käsin auto lämpimäksi"

[Huttiainen]

Ihan huoletta saa missä tahansa pakkasessa käyttää ja jos sun tarvinnee ylläpitolaturissa autoa pitää, niin tod. näköisesti akku on vaan vanha tai liian heikkotehoinen antamaan virtaa Eberille

No toihan nyt on iohan sdiitä kiinni paljonko autolla ajetaan webaston/eberin käytön jälkeen. Varmasti ei olekkaan sellaista akkua joka kestää kunnonpakkasilla päivästätoisee lisälämmittimenkäyttöä, jos autolla ajetaan vähän.

[tinatähti]

W212preliftiin sai lohkolämmittimen vielä, mutta miksi ei W212 faceliftiin?
Miten W213 laita lohkolämmittimen suhteen?

W213 ja W212 faceliftiin varmaan saa sitten lohkon kylkeen tulevan lämmittimen? Vai letkulämmitin vain.

[Nurmituomas]

varsinkin v6 seen letkulämppärin asennus on syvältä, kun pitää laitta vesipumpun lähelle. ja kierto vapaa. toimii kyllä.

itse laittaisin sellaisen kiertovesipumpulla olevan 1000w lämmittimen. koska sen voi asentaa johonkin ylävesiletkuun kuten webaston. ja maksaa 50euroa. voi siihen keulaletkuks ja sisähaaraksi laittaa sit lisäksi calix tai jonkun pistokkeet ja keulapiuhan.

jos haluaa nuukailla laitta pistokkeen vaan roikkumaan keulasta 10cm ja laittaa siihen roikan.

pitää vaan laittaa niin ettei se taistele sitä REST kiertovesipumppua vasten. Siihen letkuun sen voi kuitenkin asentaa ja todella helppo yläpuolelta asentaa oikeaan etukulmaan. ei tarvitse alla kurotella ja purkaa pohjapanssareita ja nesteet sylissä.