w211 akun vaihto

[NykanVe]

Auto W211, E320 CDI, 2002. Vaatiiko/tarvitseeko autoon ohjelmoida jotain kun vaihtaa mersun logoilla olevan VRLA-akun tilalle AGM akun. Mm. Motonetin sivuilla kerrotaan että akun vaihto ilmoitettava auton ohjainlaitteeseen diagnoositesterillä.
Kun taas kysäisin Mersu huollosta sanoi ettei mitään tarvitse tehdä.
Muistelen että AGM akun latausjännite on korkeampi kuin lyijyakun.
Auto vain usein herjailee mukavuustoimintojen pois kytkemisestä startin yhteydessä vaikka pääasiassa ajan työmatka-ajoa moottoritiellä.

[dealer]

VRLA=AGM
Ei tarvitse akun vaihdon vuoksi testeriä, mutta suotavaa olisi tarkistaa BSG ohjainlaitteen päivitys uusimpaan versioon.

[kttopar]

Kahteen W211 mallisiin autoihin akun vaihtanut eikä ole tarvinnut ohjelmoida, eikä antaa varavirtaa vaihdon aikana. Ei ole tarvinnut myöskään mitään laitteita kalibroida akun vaihdon jälkeen. Kerran akku loppui startissa ja sen jälkeen tuli ESP vika-ilmoitus ja se piti käydä nollaamassa korjaamolla. Jos ostit Motonetistä Shneitzerin akun niin sillä ei tee mitään. Käy äkkiä vaihtamassa esim Vartan akkuun. Schneitzerin akku ei toimi pakkasessa. Kaksi akkua olen vaihtanut Motonetissä takuuna uuteen Vartaan.

[jvk210cdi]

Suotavaa (kalliin vian minimointi) on jättää toisella akulla jännite auton kaapeleihin, ettei kaapeleiden kytkemisen yhteydessä tuleva virtapiikki rikota ohjailaitteita.
Ylimääräinen työ on vaivan arvoinen, suhteessa ohjainlaitteiden uusimiseen.

Akkuksi kelpaa vaikka mopon akku, kunhan on 12v.

[CDI203]

Auto W211, E320 CDI, 2002. Vaatiiko/tarvitseeko autoon ohjelmoida jotain kun vaihtaa mersun logoilla olevan VRLA-akun tilalle AGM akun. Mm. Motonetin sivuilla kerrotaan että akun vaihto ilmoitettava auton ohjainlaitteeseen diagnoositesterillä.
Kun taas kysäisin Mersu huollosta sanoi ettei mitään tarvitse tehdä.
Muistelen että AGM akun latausjännite on korkeampi kuin lyijyakun.
Auto vain usein herjailee mukavuustoimintojen pois kytkemisestä startin yhteydessä vaikka pääasiassa ajan työmatka-ajoa moottoritiellä.

Koskahan ne motonetissä korjaa tuon virheen sieltä sivuilataan
(Tiettäväst jossain klonksvagen konsernin kulkimissa pitää noin tehdä
"nekun on vissin suunitelttu sen akun ikäisiksi" )

[Raf-62]

Suotavaa (kalliin vian minimointi) on jättää toisella akulla jännite auton kaapeleihin, ettei kaapeleiden kytkemisen yhteydessä tuleva virtapiikki rikota ohjailaitteita.
Ylimääräinen työ on vaivan arvoinen, suhteessa ohjainlaitteiden uusimiseen.

Akkuksi kelpaa vaikka mopon akku, kunhan on 12v.

Jos kytkee C-TEK akkulaturin vaihdon ajaksi niin "ajaako"saman asian?

[arska10]

Ei aja c-tek ei syötä virtaa, kun akku on irti

[Raf-62]

Ei aja c-tek ei syötä virtaa, kun akku on irti

Älyttömän hyvä tieto.Kiitos Arska10

[jvk210cdi]

Monet ottavat hyppyjohdolla pikkuakusta jännitteen pääakun navoille;)

[kaahonen]

Suotavaa (kalliin vian minimointi) on jättää toisella akulla jännite auton kaapeleihin, ettei kaapeleiden kytkemisen yhteydessä tuleva virtapiikki rikota ohjailaitteita.
Ylimääräinen työ on vaivan arvoinen, suhteessa ohjainlaitteiden uusimiseen.

Akkuksi kelpaa vaikka mopon akku, kunhan on 12v.

Tarkennatko tarkalleen miten tämä tehdään?

Jos ei halua maksaa agm akusta, niin mikä on hyvä vaihtoehto. Autossani (W211) ei ole webastoa.

[tony]

Trane 100ah (testivoittaja) Pitäjänmäellä GL-Energy akku hyllystä ja vaihto kaupanpäälle. ps. antaa apuvirtaa vaihdon ajaksi ja osaava ukko, taksien paljon käyttämä.

Tuossa vielä linkki TM testiin. http://www.pjp-batteries.com/trane-akut ... rane-akku/" onclick="window.open(this.href);return false;

[tenzo]

Trane 100ah (testivoittaja) Pitäjänmäellä GL-Energy akku hyllystä ja vaihto kaupanpäälle. ps. antaa apuvirtaa vaihdon ajaksi ja osaava ukko, taksien paljon käyttämä.

Tuossa vielä linkki TM testiin. http://www.pjp-batteries.com/trane-akut ... rane-akku/" onclick="window.open(this.href);return false;

Ite vaihoin kans ex. bemariin ton Tranen 100ah akun, hinta/laatu suhde oli mielestäni kohdallaan!

[JocceKoo]

Ei aja c-tek ei syötä virtaa, kun akku on irti

C-tekiltä löytyy malleja, jotka toimivat myös ns. virtalähteinä, eli käyvät akun vaihtoonkin kivasti. Samoin biltemasta löytyy esim. http://biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko ... 8-A-37745/ joka toimii virtalähteenä, ja luultavasti ihan ok laturikin siinä samassa.

[Atro]

Eikös se pikkuakku syötä järjestelmään virtaa vaikka normikengät on irti ?

[arska10]

Ei syötä muuta virtaa, kuin jarru järjestelmälle

[kaahonen]

No nyt tuli sellainen tilanne että punainen ruutu näyttöön ja visit workshop ja akun kuva. Tilanteestä pääsi ohi painamalla valikko nappia, mutta vika jäi ajotietokoneelle näkyviin. 30km ajolenkin jälkeen ei enää näkynyt ko herjaa. Viittaako tuo visit workshop, juuri tähän pienempään akkuu? Auto on siis 2004 E200cdi

Kotiin tultua mittasin jännitteet:

Iso akku (joku matador 70Ah):
Auto sammutettuna 12,5V
Auto käynnissä ilmastointi kiinni 14,4V
Autokäynnissä ilmastointi päällä 13,5V (kierrokset nousee vajaan 1000rpm ja laskee heti jos ilmastoinnin laittaa 0-asentoon)

Pikku akku(tais olla MB alkuperäinen):
Auto sämmutetuuna 12,6V
Auto käynnissä 12,6V???

Eli onko niin että tätä ladataan vain tarvittaessa? Pikkuakun +-napa on aika hapettunut kun en meinannut saada mitattua jännitettä, näytti siis välillä todella matalaa jännitettä 6-8V, mutta kun raaputti napaa vähän niin aina tuo 12,6V.

Voiko tuon pikkuakun +-navan irroittaa puhdistusta varten ja samalla saisi tietysti mitattua kunnolla tuon jännitteen?

[mikki92]

Vähän pieneltä tuntuu 70ah iso akku. (95ah agm akku)
Pikkuakun +navan voi huoletta irrottaa ja putsata.

[JocceKoo]

Noniin,

pakkasta se vajaa 20 astetta, ja eberi päällä 35min ennen starttia --> herjas että mukavuustoiminnot pois päältä.
Ajan autolla matka-ajoa, noin tunnin suuntaansa lämmitysten välillä, joten luultavasti latinkissa pysyy sen puolesta. Ja vanha akku 95Ah Varta vuodelta -05.

Remuc näytti ennen starttia jänöksi 11.8V, ja startin aikanan en tajunnut kattoa kuinka alhaalla kävi. Hetken kun on käynnissä, nousee jällee 14V lukemiin, ja mukavuustoiminnot palaavat.
Ns. korotettua tyhjäkäyntiähän auto on käynyt viimeisesn vuoden pakkasilla, kun on ollut paljon kuluttajia päällä.

Nyt taitaa olla viisainta uusia ainakin isoakku? Sopiiko / Voiko sinne laittaa isomman AGM:n kuin 95Ah? Vartalla ja Boschilla ainakin olisi 105Ah mallitkin. Varta, Bosch tai Exide varmaan kaikki kestää tossa?
Mistä tiedän, tarviiko akkuohjainlaitetta päivittää?

[MiHe]

Star kertoo onko ohjaimessa vanha ohjelma, kun menee lukemaan modulia.

Mullahan teki samaa, laitoin Vartan G14:n ja päivitin akkuohjaimen ohjelman (itse ohjaimesta on kai päivitetty hardwarekin olemassa). Mukavuusherjat poistuivat, mutta sen tekee että istuinlämpärit vilkuttaa muutaman kymmenen sekuntia. Ja jos webaston lämmitys aika on sopivan huono (10-15min riippuu tietty pakkasesta), startti on takerteleva. lyhyellä ja pitkällä lämmityksellä tuntuu olevan parempi. Veikkaan että johtuu jostain anturijutusta, hehkun valo kun on puolilämmitetyllä koneella vain sekunnin pari päällä kun se kylmällä koneella on useita sekunteja. Voisi koittaa kahdella peräkkäisellä hehkulla.

Ai niin, ja defan 4A kiinteän laturin laitoin kans kesällä takakonttiin. Vaikka mullakin tulee puol tuntia suunta työajoo, jotenkin tuntu että kylmillä jaksoilla ei vain riittänyt.

[JocceKoo]

Star kertoo onko ohjaimessa vanha ohjelma, kun menee lukemaan modulia.

Mullahan teki samaa, laitoin Vartan G14:n ja päivitin akkuohjaimen ohjelman (itse ohjaimesta on kai päivitetty hardwarekin olemassa). Mukavuusherjat poistuivat, mutta sen tekee että istuinlämpärit vilkuttaa muutaman kymmenen sekuntia. Ja jos webaston lämmitys aika on sopivan huono (10-15min riippuu tietty pakkasesta), startti on takerteleva. lyhyellä ja pitkällä lämmityksellä tuntuu olevan parempi. Veikkaan että johtuu jostain anturijutusta, hehkun valo kun on puolilämmitetyllä koneella vain sekunnin pari päällä kun se kylmällä koneella on useita sekunteja. Voisi koittaa kahdella peräkkäisellä hehkulla.

Ai niin, ja defan 4A kiinteän laturin laitoin kans kesällä takakonttiin. Vaikka mullakin tulee puol tuntia suunta työajoo, jotenkin tuntu että kylmillä jaksoilla ei vain riittänyt.

Aalsprait, akkukaupaan siis töiden jälkeen. Onko sulla toi defa asennettu lohkolämppärin kanssa "yhteen" vai pelkkä laturi?

[MiHe]

Aalsprait, akkukaupaan siis töiden jälkeen. Onko sulla toi defa asennettu lohkolämppärin kanssa "yhteen" vai pelkkä laturi?

Ei ole lohkoon lämpääriä asennettu, vaan pelkkä webasto. Siispä oli helppo laittaa laturi takakontiin kun ei tarvi yrittää roikottaa johtoakoko auton pituudelta. No saahan ne kaikki sinne keulelle/konetilaankin, juttu on ollu foorumilla useastikin.

[CDI203]

Noniin,

pakkasta se vajaa 20 astetta, ja eberi päällä 35min ennen starttia --> herjas että mukavuustoiminnot pois päältä.
Ajan autolla matka-ajoa, noin tunnin suuntaansa lämmitysten välillä, joten luultavasti latinkissa pysyy sen puolesta. Ja vanha akku 95Ah Varta vuodelta -05.

Remuc näytti ennen starttia jänöksi 11.8V, ja startin aikanan en tajunnut kattoa kuinka alhaalla kävi. Hetken kun on käynnissä, nousee jällee 14V lukemiin, ja mukavuustoiminnot palaavat.
Ns. korotettua tyhjäkäyntiähän auto on käynyt viimeisesn vuoden pakkasilla, kun on ollut paljon kuluttajia päällä.

Nyt taitaa olla viisainta uusia ainakin isoakku? Sopiiko / Voiko sinne laittaa isomman AGM:n kuin 95Ah? Vartalla ja Boschilla ainakin olisi 105Ah mallitkin. Varta, Bosch tai Exide varmaan kaikki kestää tossa?
Mistä tiedän, tarviiko akkuohjainlaitetta päivittää?

Semmoisella ainkin vältää onkelmia kun molemat akut on samaa tyypiä (AGM) ja alle 4V vanhoja (mielummin alle 3V mikä alkaa oleman pitkä aika sekin näille)

[DBFI]

Omassa autossa jo 7 vuotta täyttäneet akut (ei ole 211 mutta ei kai sillä merkitystä), ehkä ne nyt iltapäivällä luovuttaa mutta ihan pelkästään iän perusteella en akkuja vaihtaisi. Jossain työkoneessa reilusti yli 10 vuotta tullut täyteen ennen vaihtotarvetta.

[Unique387]

Omassa autossa jo 7 vuotta täyttäneet akut (ei ole 211 mutta ei kai sillä merkitystä), ehkä ne nyt iltapäivällä luovuttaa mutta ihan pelkästään iän perusteella en akkuja vaihtaisi. Jossain työkoneessa reilusti yli 10 vuotta tullut täyteen ennen vaihtotarvetta.

Edellisessä henkilöautossa 8v. sama akku ja lähti maailmalle sen kanssa.

[CDI203]

Niin kyse ei ollut siitä että että ne pitää vaihtaa vaan siitä miten vältää onkelmia...

onhan noita "vanhoja" akkuja ollut itseläkin viime vuonna vasta
poistin käytöstä yhdestä kulkimesta semmoisen
salaman missä kennot oli päältä yhdistetty,

[JocceKoo]

Aalsprait, akkukaupaan siis töiden jälkeen. Onko sulla toi defa asennettu lohkolämppärin kanssa "yhteen" vai pelkkä laturi?

Ei ole lohkoon lämpääriä asennettu, vaan pelkkä webasto. Siispä oli helppo laittaa laturi takakontiin kun ei tarvi yrittää roikottaa johtoakoko auton pituudelta. No saahan ne kaikki sinne keulelle/konetilaankin, juttu on ollu foorumilla useastikin.

Mihin laitoit tuon "defapistokkeen" auton takaosassa? Eipä oo itsellä takapuskurissa oikeen paikkaa mihin laittais. Jonnekin taaksehan se ois kurko laittaa, kun tapana peruutella kotitallin eteen.

Ja juu, oma 9:ttä vuotta käyvä isoakku menee näillä näkymin huomenna vaihtoon, 240€ asennettuna @turun akkuexpertit.
Varta G14.

[DBFI]

Ovat foorumilla kertoneet uusista viallisista akuista eli voi siinä kolme vuotta vanhaa akkua vaihdettaessa mennä ojasta allikkoon, toki huonolla tuurilla. Outoa jos ihan varmuudeksi pitäisi akku vaihtaa kolmen vuoden välein, kai pointti oli lähinnä se että jo kolme vuotta vanha akku saattaa hyvinkin joutaa vaihtoon, jos jonkinlaisia oireita esiintyy.

[MiHe]

Mihin laitoit tuon "defapistokkeen" auton takaosassa? Eipä oo itsellä takapuskurissa oikeen paikkaa mihin laittais. Jonnekin taaksehan se ois kurko laittaa, kun tapana peruutella kotitallin eteen.

Ja juu, oma 9:ttä vuotta käyvä isoakku menee näillä näkymin huomenna vaihtoon, 240€ asennettuna @turun akkuexpertit.
Varta G14.

tällä hetkellä se on nippusiteellä kii yhdessä siellä puskurin alla olevaisa tukiläpyskässä Toisaalta toimii ja sen saa nostettua piiloon sinne puskurin reunan 'hyllylle'


Piti se laittaa oikein omalla kiinnikkeellä joko samaiseen tukeen tai sitten napuloida oma kiinnitys sille, muttta unohdin laittaa siihen kaapeliin sen kiinityskauluksen paikoilleen. Ja kaapeli oli jo pujotettu parkkitutkan kaapelille tarkotetusta läpivientireiästä, ja oli sen verran nafti kooltaan että oli joutunu hetken sen kanssa ähräämään joten en alkanut enää pois vetämään. Kontin verhoilut sai justjajust paikoileen, vähän kantaa sieltäpuolen mistä kaapeli tulee vararengaskoteloon.

Ei paha hinta akusta, mä maksoin viimevuonna tasan 200€ samaisesta akusta ilman asennusta. Meni tosin kertaalleen vaihtoon kun posti oli käyttänyt sitä jalkapallona Matkahuolto osas tuoda oikein toisella yrittämällä.

[kaahonen]

No niin nyt on uusi yuasa (95ah) merkkinen akku vaihdettu. Agm akkua en raskinnut laittaa. Edelleen kierrokset nousee 1000 rpm, onkohan se ihan normaalia? Tämä siis selvästi liittyy matkustamon lämmittämiseen, jos moottori on riittävän lämmin kierrokset laskevat normaaliksi.

[JocceKoo]

Eilisestä asti ollut uusi Vartan G14, eikä nostata tyhjäkäyntikierroksia enää sähköstenkuluttajien mukaan. Vaihtoivat muuten ilman apuvirtaa Turun Akkuexperteillä.. Mitään valoa ei sytyttänyt mittaristoon, radio ja sähkölasit toimivat normaalisti vaihdon jälkeen. Tyhmänrohkeaa ehkä, mutta olisipa mennyt vahinko heidän piikkiin sattuessaan.