W163 avain ongelma

[j-a-n-n-e]

Moro moro
Auto ml 320 -98 ja käy vaan sekunnin tai kaks
Veholta käyty kattoon että avainvika ja se oli se viimenen kahdeksas avain
Miten tai kuka voisi ohittaa tai resetoida ajoneston ?

[CDI203]

Moro moro
Auto ml 320 -98 ja käy vaan sekunnin tai kaks
Veholta käyty kattoon että avainvika ja se oli se viimenen kahdeksas avain
Miten tai kuka voisi ohittaa tai resetoida ajoneston ?

Siis kaikki 8 avainta rikki ?

[j-a-n-n-e]

Ei vaan ostin auton 2v sitten ja mukana tuli 2 avainta
Ensimmäinen avain hajosi vuosi sitten pensapumppu korjaamossa ja toinen nyt
Vehon asentaja sanoi että tässä on vaan kahdeksan avainpaikkaa ja kun ne on koodattu lisää ei saa muuten kun vaihtamalla jonkun törkeen kalliin boxin
Ny ilmeisesti ajonesto päällä ja . . .
Ei saa kuulemma ohitettua eikä purettua ? Mitä v...ua ihminen sen on rakentanu niin varmaan löytyy joku joka osaa ....

[arska10]

Eikös niitä saa kahdeksan avainta koodattua. Jos sen jälkeen pitää vielä hommata uusi avain. En tiedä itse kuinka se tapahtuu.
Yhteys kuusen alle vai miten. Ei oo itelle tullut vastaan yhtään tommoista missä olisi koodit loppu.

[j-a-n-n-e]

Vanhana BMW fanaatikkona en ymmärrä kaikkia mb termejä . . .Vannoutunut mersumies ollu vasta 5v ja päässy tähän asti helpolla...

Kuusen alle ?

No googlettamalla aukes sekin . . .

[arska10]

Tuohan on nimimerkki CDI203 slogan hän on aika pätevä noitten juttujen kanssa

[CDI203]

Laitetaan tähänkin hiukan tillanne tietoa,
Auto toimii, tulli siihen se "9" avain koodatuna kuusenalta...

[karra]

Itse ostin ML:n hiljattain. Voiko joku tiivistää lyhyesti miten tuon ajonesto toimii? Aktivoituu kait kaukosäätimestä? Sehän on kai radiolla pelaava?

En ole autollani oikeastaan ajanut kun kotiin, täällä varmaan parina-kolmena päivänä ennen kun laitoin seisomaan. Käyttöohjekirja on ruotsinkielinen ja sen lukuasentokin on varmaan juuri ruotsalaisille suunniteltu, eli päin persettä

[karra]

Oma teki tänään sen. Starttasi ja kävi sekunnin, muutaman kerran kokeilin. Sitten lähti vara-avaimella käyntiin, ja sen jälkeen toimi taas pääavaimella.

Vara-avaimessa ei toimi radio-ohjattu keskuslukko, viime viikolla vaihdoin paristot ja "paritin" käyttöohjeen mukaan, ei auttanut. Eli sitä ei voi käyttää. Onko tämä vara-avaimella tehty kokeilu sotkenut jotain avaimen koodauksia? Ei kannattaisi näköjään puuttua mihinkään miin kauan kun vehkeet pelaa

Minkänlainen tuo avain on siis mikä pitää hommata ja koodata? Onko se pelkkä rautatikku vai se radio-osa eli linkkumötikkä?

[karra]

Kävin tänään merkkiliikkeessä. Työnvastaanoton lomasijaisen vapaapäivän sijainen oli pois tiskiltä ja hirveä jono siinä.

Viddu kun en ymmärrä noita kahdeksan avaimen systeemeitä, onko se niinku kissalla on yhdeksän henkeä: niistä ymmärrän kun skottikissoja kasvatetaan.

Pitäs lähteä Riikaan ja sitten Petroskoihin tuolla autolla, ois kiva kun sais avain asiaan selvennystä ennen matkoja

Teki tenän taas eilen, vara-avainta näyttämällä homma taas onnistui ja pääavain pelaa jälleen.

[läyhy]

Kokeileppa googlettaa elehuolto.

[CDI203]

Oma teki tänään sen. Starttasi ja kävi sekunnin, muutaman kerran kokeilin. Sitten lähti vara-avaimella käyntiin, ja sen jälkeen toimi taas pääavaimella.

Vara-avaimessa ei toimi radio-ohjattu keskuslukko, viime viikolla vaihdoin paristot ja "paritin" käyttöohjeen mukaan, ei auttanut. Eli sitä ei voi käyttää. Onko tämä vara-avaimella tehty kokeilu sotkenut jotain avaimen koodauksia? Ei kannattaisi näköjään puuttua mihinkään miin kauan kun vehkeet pelaa

Minkänlainen tuo avain on siis mikä pitää hommata ja koodata? Onko se pelkkä rautatikku vai se radio-osa eli linkkumötikkä?

Ikävä juttu että en turhaan jossan muussa ketjussa varoitelut tulevista onkelmista näiden bensa vekotimien kohdalla
(olisi ollut kiva olla väärässä)

Kävin tänään merkkiliikkeessä. Työnvastaanoton lomasijaisen vapaapäivän sijainen oli pois tiskiltä ja hirveä jono siinä.

Viddu kun en ymmärrä noita kahdeksan avaimen systeemeitä, onko se niinku kissalla on yhdeksän henkeä: niistä ymmärrän kun skottikissoja kasvatetaan.

Pitäs lähteä Riikaan ja sitten Petroskoihin tuolla autolla, ois kiva kun sais avain asiaan selvennystä ennen matkoja

Teki tenän taas eilen, vara-avainta näyttämällä homma taas onnistui ja pääavain pelaa jälleen.

Ei tämän ikäisellä/mallisella bensa vekotimella ole henkiä niin montaa kuin kissalla, bensa vekotimella on vaan 8 henkeä=avainta
ja sitten kun ne on käytetty niin jos vielä haluua jatkaa seuraavin onkelmiin niin vehon tarjoma kokonais edulinen ratkaissu tais olla tässä ketjussa olleesen tapaukseen
missä ne 8 henkeä oli käytetty ~2800€+ työt(onneksi sinne saatiin kuusenalla... vielä se 9henki moneen muuhun uudenpaan lisäavaimen teko on helpompaa samoin näihin jos vielä ei ole kaikkia 8 käytetty

mutta ensimäisenä jos virran syötöt on kunnossa
ja niistä 8 elämästä on vasta jokunen käytetty
(tosin jos auto on alkupään"niisäkin muuttuu osa systemeistä" niin ihme on jos niitä ei vielä ole käytetty kuin 3-4)
niin kannattaa se varaavain hommatta nyt

Juttu mitä ei näillä KO vekotimilla pidä koskaan tehdä(siis jos ei halua avain onkelmia) akkua ei saa päästtää tyhjäksi jos/kun niin kuitenkin käy joskus
niin starttausta ei pidä edes yrittää ja kun akua laatille, avainta ei virta lukkoon enne kuin virtaa on varmasti niin paljon että startti pyörittää kunnolla,
sama juttu apuvirran annon kanssa jos apu virralla käyntiin niin aviain lukkoon vasta kun virtaa tulee varmasti tarpeeks

[karra]

No hyvä. Eli kun se lukkopatruuna takertelee jo niin kannattaisi suosiolla tilata vara-avain radioperineen ja uusi lukkopatruuna. Vai tarviiko sitä radio-osaa tilata, pelkkä avaintikku?

[CDI203]

No hyvä. Eli kun se lukkopatruuna takertelee jo niin kannattaisi suosiolla tilata vara-avain radioperineen ja uusi lukkopatruuna. Vai tarviiko sitä radio-osaa tilata, pelkkä avaintikku?

Eli väärää vaivaa ymmärsin olevan
Vaivana oli siis että rauta ei käänny lukossa koska on kulunut
Jos niin sitten vaan sen rauta "tikun"
teetää vaikka suutarilla
Se on helppo vaihtaa on kiinni siinä paksumassa raudassa pienellä
Sokkatapilla

[karra]

No hyvä. Eli kun se lukkopatruuna takertelee jo niin kannattaisi suosiolla tilata vara-avain radioperineen ja uusi lukkopatruuna. Vai tarviiko sitä radio-osaa tilata, pelkkä avaintikku?

Eli väärää vaivaa ymmärsin olevan
Vaivana oli siis että rauta ei käänny lukossa koska on kulunut
Jos niin sitten vaan sen rauta "tikun"
teetää vaikka suutarilla
Se on helppo vaihtaa on kiinni siinä paksumassa raudassa pienellä
Sokkatapilla

Juu samaa sanoivat merkkiliikkeen varaosatiskillä.

Mutta minulla on kaksi vaivaa:
1. avaimen takkuaminen
2. se että joskus ei jää käyntiin, onnistuu sitten vara-avaimella ja sen jälkeen taas omalla pelaa jonkin aikaa

Onko se "koodaus" eli "kissanhenki" siinä tikussa vaiko mustassa avaimenperässä?

Haluaisin tilata lukkopatruunan ja tikun merkkiliikkeestä jotta avain ei takkuaisi enää. Poistaako nuo uudet osat sen käyntivaivan mikä liittyy niihin kissanhenkiin

[karra]

Nyt alkaa selviämään. Otin puhelimen ja soitin varaosamyyjälle jolla on kokemusta näistä, kaveri on siellä korjaamon puolen sisäisellä varaosatiskillä.

Jos ajonesto pätkii niin avaimenperässä oleva siru ei enää kommunikoi virtalukon ympärillä olevan kehän muotoisen antennin kanssa. Avaimen mokkulaosa menee siis vaihtoon, hinta 280 euroa ja se sisältää sen piikin eli tikun eli rauta-avaimen.

Samalla kannattaa vaihtaa lukkosylinteri, se maksaa 140 euroa. Myös se sylinteri kuluu, ei pelkästään avain ja haitat.

Sain onneksi heiltä käyttämättä jääneen ML:n sylinterin joka sarjoitetaan minun avaimelleni uusilla haitoilla heidän mikkeliläisen alihankkijan toimesta. Hinta 90 euroa.

Ensi viikon alussa pitäisi olla kaikki rojut siellä marmoritiskillä ja avaimen koodaus maksaa vielä 60 euroa; ei kannata ajella kuusen alle sitä tekemään, toivon että siihen hintaan asentaja vaihtaa myös tuon sylinterin.

[CDI203]

Nyt alkaa selviämään. Otin puhelimen ja soitin varaosamyyjälle jolla on kokemusta näistä, kaveri on siellä korjaamon puolen sisäisellä varaosatiskillä.

Jos ajonesto pätkii niin avaimenperässä oleva siru ei enää kommunikoi virtalukon ympärillä olevan kehän muotoisen antennin kanssa. Avaimen mokkulaosa menee siis vaihtoon, hinta 280 euroa ja se sisältää sen piikin eli tikun eli rauta-avaimen.

Samalla kannattaa vaihtaa lukkosylinteri, se maksaa 140 euroa. Myös se sylinteri kuluu, ei pelkästään avain ja haitat.

Sain onneksi heiltä käyttämättä jääneen ML:n sylinterin joka sarjoitetaan minun avaimelleni uusilla haitoilla heidän mikkeliläisen alihankkijan toimesta. Hinta 90 euroa.

Ensi viikon alussa pitäisi olla kaikki rojut siellä marmoritiskillä ja avaimen koodaus maksaa vielä 60 euroa; ei kannata ajella kuusen alle sitä tekemään, toivon että siihen hintaan asentaja vaihtaa myös tuon sylinterin.

Kai muistivat kertoa että siihen hommaan kuluu yksi "henki"
ja onnistuminen edellytyää että korkeinttan 7 "henkeä" on käytetty

Tuo hinta olikin hyvä tietää... tietää päivittä hintaa
on näköjään aika halvalla(murto osalla) tullut "henkiä" lisättyä,
niihinkin mistä on kaikki henget käyttetty ja
marmorin vaihtoehto on se xxxx € maksava

[karra]

Kai muistivat kertoa että siihen hommaan kuluu yksi "henki"
ja onnistuminen edellytyää että korkeinttan 7 "henkeä" on käytetty

Kolikko kirstuun kilahtaa ja sielu taivaaseen vilahtaa, vai miten se martti runoili . Ei ollut puhetta hengen lähdöstä, uskon että tällä "isolla Milka-kissalla" niitä vielä on mutta kait sen sitten näkee, ens viikolla . Käytiin näyttääs vanhoja avaimia ja ne valokuvattiin lukkosepälle lähetettäväksi; on se maailma mallillaan!

[CDI203]

Kai muistivat kertoa että siihen hommaan kuluu yksi "henki"
ja onnistuminen edellytyää että korkeinttan 7 "henkeä" on käytetty

Kolikko kirstuun kilahtaa ja sielu taivaaseen vilahtaa, vai miten se martti runoili . Ei ollut puhetta hengen lähdöstä, uskon että tällä "isolla Milka-kissalla" niitä vielä on mutta kait sen sitten näkee, ens viikolla . Käytiin näyttääs vanhoja avaimia ja ne valokuvattiin lukkosepälle lähetettäväksi; on se maailma mallillaan!

Toivotaan että on ja tuskin täyttä hintaa veloittavat jos ei onnistu

[karra]

Joo puolitoista tuntia aamulla merkkiliikkeessä. 20 min kesti patruunan vaihto kun neuvoin asentajaa miten se tehdään. Ei ollut ennen ML:n virtalukkopatruunaa vaihtanut. Hän putsasi rätillä sen pesän mutta ei laittanut rasvaa sinne kun niihin ei kuulemma sitä tule laittaa.

En halunnut sitten alkaa neuvomaan että mersulla on siihen oma lukkorasvakin, hän ei sellaisesta tiennyt.

Kannattaisikohan ihan vaikka aseöljyä sinne nyt itse sumuttaa? Mitä olette mieltä, tämä siis ML patruuna ei vanhan liiton patruuna mitä ei saa rasvata.

Tunti sitten meni Staarilla ihmetellessä kahdenkin asentajan voimin ja työnjohto soitteli jonnekin mutta apuja ei saatu. Uusi avain jäi koodaamatta ja seuraava yritys ensi maanantaina aamusta kun osaava asentaja tulee lomilta.

Staari näytti että transponder tunnistettu mutta ei hyväksytty. Oma avain mikä pelaa autossa oli numero 3. Sen verran itse seurasin sitä hommaa sivusta.

Eikä sitä radiokauko-ohjaintakaan pystynyt opettamaan, veikkaan että avain täytyy ensin parittaa auton kanssa.

Ei toistaiseksi maksanut mitään ja tämä aamu menee merkkiliikkeen piikkiin, laskutus sitten ensi kerrasta.

[CDI203]

Joo puolitoista tuntia aamulla merkkiliikkeessä. 20 min kesti patruunan vaihto kun neuvoin asentajaa miten se tehdään. Ei ollut ennen ML:n virtalukkopatruunaa vaihtanut. Hän putsasi rätillä sen pesän mutta ei laittanut rasvaa sinne kun niihin ei kuulemma sitä tule laittaa.

En halunnut sitten alkaa neuvomaan että mersulla on siihen oma lukkorasvakin, hän ei sellaisesta tiennyt.

Kannattaisikohan ihan vaikka aseöljyä sinne nyt itse sumuttaa? Mitä olette mieltä, tämä siis ML patruuna ei vanhan liiton patruuna mitä ei saa rasvata.

Tunti sitten meni Staarilla ihmetellessä kahdenkin asentajan voimin ja työnjohto soitteli jonnekin mutta apuja ei saatu. Uusi avain jäi koodaamatta ja seuraava yritys ensi maanantaina aamusta kun osaava asentaja tulee lomilta.

Staari näytti että transponder tunnistettu mutta ei hyväksytty. Oma avain mikä pelaa autossa oli numero 3. Sen verran itse seurasin sitä hommaa sivusta.

Eikä sitä radiokauko-ohjaintakaan pystynyt opettamaan, veikkaan että avain täytyy ensin parittaa auton kanssa.

Ei toistaiseksi maksanut mitään ja tämä aamu menee merkkiliikkeen piikkiin, laskutus sitten ensi kerrasta.

Valitettavan tutun kuuloista juttua... toivotavasti loppu ei mene totutuun tapaan

Öljyn ruiskiminen on kaksijakoinen juttu monesti käy niin että kun öljyä laittaa kuluneet/jumahtaneet haitat alkavat liikumaan kunnolla ja avain ei enään käänny

[karra]

Miulla oli jotenkin pelko tästä, ja kun lukenut täältä ja vielä CDI203 kommentit niin toteenhan se kävi.

Vein siksi merkkiliikkeeseen että siellä osattaisiin homma. Se alko ihan heti asentajan eka kommentista että en ole ennen tällaista hommaa tehnyt.

Tää osoitti sen että näiden(kin) autojen asiantuntevuus on muualla kun merkkiliiikkeessä. Tai jos se siellä on niin kysyntä ja tarve ei kohtaa kuten tänään tietävän kaverin ollessa vielä lomalla.

Tämä oli siis ensimmäinen ja taisi olla samalla viimeinen kerta kun merkkiliikkeessä autoa laitatin.

Jos sen verran saisi meidän asiantuntijoilta pyytää niin vähän tarkkuutta viesteihin, ja rautalangasta meille jakoavainasentajille vääntämällä ketomalla mistä on kyse niin saattaisin täältä periferiasta tulla vaikka sinne piuhan päähän ainakin näin kesäloma-aikaan .

[karra]

Öljyn ruiskiminen on kaksijakoinen juttu monesti käy niin että kun öljyä laittaa kuluneet/jumahtaneet haitat alkavat liikumaan kunnolla ja avain ei enään käänny

Mitäs kun on uusi patruuna ja uusi avain? Onko haittaa jos laittaa aseöljyä sinne avaimenreikään?

[karra]

Nyt on kunnossa. Ei meinannut lomilta palannut asentajakaan osata vaan haki sen viimeviikkoisen siihen kaveriksi ja me yhteen ääneen että on jo kokeiltu vaikka mitä. Puhelinyhteys ilmeisimmin Veholle ja sieltä saatiin vähän apuja. Joka tapauksessa kun se oikea valikko löytyi (vaikka viikko sitten siinäkin seikkailtiin) niin se oli viiden sekunnin homma että klikkaa avainta numero neljä EI tilasta siihen JOO tilaan. Sen jälkeen lähti käyntiin. Radiokakea piti muutaman kerran opettaa ennen kun alkoi pelittään.

Näytin WIS tulostetun ohjeen missä virtalukkorasvan varaosanumero ja löytyhän se spraypullo sieltä. Asentaja rasvasi lukon ja mielestäni se virtalukko toimii nyt herkästi eikä tarvi arpoa eri asentoja, aikaisemmin etenkin vanhalla patruunalla se oli tahmea ja niitä pykäliä ei tuntunut.

410 euroa maksoi uusi avain, uusi patruuna, patruunan vaihto ja avaimen koodaus.

Lainasin sitten automaattilaatikon korjaamotikkua ja totesin öljyn olevan alarajassa, lisäsin hieman Mobil ATF 320 öljyä. Eli sekin tuli hoidettua .Yks tuttu asentaja huuteli että onkos se karra tullut tänne töihin kun ite heiluu siellä auton kimpussa

[noroljan]

Hieno homma, että löytivät oikean valikon

Mutta, eikös tässä ole 722.6 laatikko, sinne oikeaa olisi Mobililta ATF 134. Toi ATF 320 ei ole 236.10/12/14 hyväksyttyä?

[karra]

Hieno homma, että löytivät oikean valikon

Mutta, eikös tässä ole 722.6 laatikko, sinne oikeaa olisi Mobililta ATF 134. Toi ATF 320 ei ole 236.10/12/14 hyväksyttyä?

Joo onhan siinä 722.6 . Olin siinä uskossa että 1998 malliseen autoon kuuluu ATF 320. Sitä meni noin kolme desiä... mikä olisi siis oikea öljy? Tarkoitan niinku tyyppiä. Nuo pienet präntit on niin pientä ettei tahdo enää nähdä niitä

Ois tuonkin voinu kysyä siinä hallissa asentajilta. Vieressä just vaihtoi öljyjä C viistoperään ja siitä sain sen idean. Edessä olevasta W211 vaihdettiin asiakkaan itse hommaamaa käytettyä lootaa kun glykolit oli hajottanut siitä laatikon.

[noroljan]

Jaa, enpä tiedä, olen ollut siinä käsityksessä, että kaikkiin 722.6 laatikoihin vähintään 236.10 öljyä tai helpompi varmaan saada 236.14 ölbää näinä päivinä:
http://bevo.mercedes-benz.com/bevoliste ... ction=show" onclick="window.open(this.href);return false;

[arska10]

Jaa, enpä tiedä, olen ollut siinä käsityksessä, että kaikkiin 722.6 laatikoihin vähintään 236.10 öljyä tai helpompi varmaan saada 236.14 ölbää näinä päivinä:
http://bevo.mercedes-benz.com/bevoliste ... ction=show" onclick="window.open(this.href);return false;

Jep nuo on ainoat luokitukseltaan sopivia tuohon laatikkoon

[karra]

410 euroa maksoi uusi avain, uusi patruuna, patruunan vaihto ja avaimen koodaus.

ML:n elokuussa 2014 ostettu avain alkanut takkuamaan eli alle kaksi vuotta kesti toiminnassa. Onneksi auto ei ole enää minun taloudessa ja vanhalla vara-avaimella nyt kuulemma ajellaan.

Ei taida olla takuuta avaimella, ainakaan kahta vuotta?