280 ML ohjaustehostin jäykkä, kierroksilla notkistuu

[TarjaK]

Naisautoilija pyytää kohteliaasti apua kun merceedes 280 ML ohjaus temppuilee. Ohjaustehostin aloitti mielestäni satunnaisella jäykistelyllä kaupunkiajossa. Meni hetki, ennen kuin yhdistin jäykistymisen kierrosten laskemiseen. Kun painan kaasua, tehostin toimii, kun hiljennän esim. risteystä lähestyttäessä, ohjaus jäykistyy voimakkaasti, asteittain. Kaikki tämä tapahtuu suhteessa vauhtiin, kun moottorin kierrokset nousevat, tehostin toimii hyvin. Samoin kun kierrokset laskevat, tehostimen jäykkyys lisääntyy suhteessa kierroksiin.
Aiemmin oireena oli myös, että kun lähdin kylmällä autolla liikkeelle, tehostin toimi normaalisti, kunnes moottori lämpeni, sitten alkoi jäykistyminen. Nytkin rattia voi pyörittää kylmänä hyvin, mutta korjauksen jälkeen jäykistely alkaa kylmänäkin aiemmin.
Raskoneella vaihdettiin ohjaustehostimen pumppu uuteen, huuhdottiin (?) järjestelmä sekä tehostimen nesteet/öljyt (?) hoidettiin kuntoon. Ajoin korjauksen jälkeen vain lyhyttä kaupunkimatkaa, enkä huomannut mitään, tehostin vaikutti toimivalta. Ensimmäisellä pitemmällä matkalla huomasin, että vaikka pulitin pitkän pennin korjauksesta, jäykistely oli yhä jäljellä.
Kuvailisin vauhdin hidastuessa tapahtuvaa jäykistymistä vielä siten, että tuntuu siltä, kuin koko auto olisi ikäänkuin polkupyöräilijä kettinkien varassa, kun polkee jarrua, kulkupeli jähmentyy, ohjaustehostimesta tulee jäykkä ja kun painauttaa kaasua, ratti tottelee taas.

Korjaaja aikoi tutkia, onko uuden pumpun venttiilli (josta tulee painetta?) säädettävissä. Muuten vika on arvailussa. Osaako joku auttaa? Perjantaina pitäisi auto viedä taas halliin, mutta arvailu ei taida tässä tapauksessa parantaa vaivaa.

[TarjaK]

Eikö kellään ole esittää arvoita mistä vikaa voisi alkaa etsiä?

[CDI203]

Naisautoilija pyytää kohteliaasti apua kun merceedes 280 ML ohjaus temppuilee. Ohjaustehostin aloitti mielestäni satunnaisella jäykistelyllä kaupunkiajossa. Meni hetki, ennen kuin yhdistin jäykistymisen kierrosten laskemiseen. Kun painan kaasua, tehostin toimii, kun hiljennän esim. risteystä lähestyttäessä, ohjaus jäykistyy voimakkaasti, asteittain. Kaikki tämä tapahtuu suhteessa vauhtiin, kun moottorin kierrokset nousevat, tehostin toimii hyvin. Samoin kun kierrokset laskevat, tehostimen jäykkyys lisääntyy suhteessa kierroksiin.
Aiemmin oireena oli myös, että kun lähdin kylmällä autolla liikkeelle, tehostin toimi normaalisti, kunnes moottori lämpeni, sitten alkoi jäykistyminen. Nytkin rattia voi pyörittää kylmänä hyvin, mutta korjauksen jälkeen jäykistely alkaa kylmänäkin aiemmin.
Raskoneella vaihdettiin ohjaustehostimen pumppu uuteen, huuhdottiin (?) järjestelmä sekä tehostimen nesteet/öljyt (?) hoidettiin kuntoon. Ajoin korjauksen jälkeen vain lyhyttä kaupunkimatkaa, enkä huomannut mitään, tehostin vaikutti toimivalta. Ensimmäisellä pitemmällä matkalla huomasin, että vaikka pulitin pitkän pennin korjauksesta, jäykistely oli yhä jäljellä.
Kuvailisin vauhdin hidastuessa tapahtuvaa jäykistymistä vielä siten, että tuntuu siltä, kuin koko auto olisi ikäänkuin polkupyöräilijä kettinkien varassa, kun polkee jarrua, kulkupeli jähmentyy, ohjaustehostimesta tulee jäykkä ja kun painauttaa kaasua, ratti tottelee taas.

Korjaaja aikoi tutkia, onko uuden pumpun venttiilli (josta tulee painetta?) säädettävissä. Muuten vika on arvailussa. Osaako joku auttaa? Perjantaina pitäisi auto viedä taas halliin, mutta arvailu ei taida tässä tapauksessa parantaa vaivaa.

Onkos minkä ikäinen auto mallia (163 vai uudempi eli runko numeron ensimäiset numerot)

oliko mitään vika koodeja talentunut
varsinkaan abs/esp liityviä

[TarjaK]

Auto on vuosimallia 2008, muuta en tiedä.
Yhtään vikakoodia ei ole ilmoittanut, kerran vilahti jarrupalojen viimeinen kulutusraja, mutta ne on varmaan vaihtokunnossa muutenkin seuraavassa huollossa.

[CDI203]

Auto on vuosimallia 2008, muuta en tiedä.
Yhtään vikakoodia ei ole ilmoittanut, kerran vilahti jarrupalojen viimeinen kulutusraja, mutta ne on varmaan vaihtokunnossa muutenkin seuraavassa huollossa.

Vika voisi olla sättyvässä tehostuksessa sen antureista,
jonnekin *:rin piuhan päähän ja koe ajolle katsomaan mitä siellä tapahtuu kun tilanen on päällä

ja varoitus oli varmasti jarrupaloista ei muusta jarruihin liittyvästä(jarrut/esp vaikuttaa ohjauspuolelle)

[TarjaK]

Juu, vikakoodin tarkistin ohjekirjasta ja se oli nimenomaan jarrupalojen kulutuspinnan huomautus. Ei muuta jarruihin liittyvää. Kiinnostaa tosin, mitä jarruihin liittyvää (abs/esp?) oli mielessäsi?

[kttopar]

Jospa moniurahihna luistaa ?

[CDI203]

Juu, vikakoodin tarkistin ohjekirjasta ja se oli nimenomaan jarrupalojen kulutuspinnan huomautus. Ei muuta jarruihin liittyvää. Kiinnostaa tosin, mitä jarruihin liittyvää (abs/esp?) oli mielessäsi?

Hyvä ohjekirja on hyvä näissä
Tarkenuksena ohjekirjasa ei ole selityksiä vika koodeille,
Sieltä löytty selitykset merkki valoille, ajotietokoneen ilmoituksille
(Tämä siksi että ei seikoitu asiat )

Varsinaiset vika koodit näkyy testerillä joka mersun kohdila on
*:ri

Esp ja abs vioista oli mielestä joku nopeus tieto onkelma/
Ohjaus kulma tieto onkelma tms

[udolf]

Lainaanpa ketjua sen verran kysyäkseni, että onko mersuissa normaalia jäykempi ohjaus omassa W203 C270 tuntuu ohjaus olevan jonkunverran jäykempi kuin edellisissä autoissa. Samalla mietin, kun kaveri kertoi oman BMW töötin sulakkeen vaihdon jälkeen alkaneen ohjaustehostimen alkaneen pelittään, että onko mersuissa mitään samanlaista oiretta. Oman auton töötti kun ei kuulosta kuin vikisevän
E: Ja onko om612 ketjukone

[illinois]

Itsellä hiukan samaa vikaa esiintynyt W211ssa. Tosin öljyt on 4 vuotta vanhat joten ensin ne huuhteluvaihtoon.
Kierroksilla paranee (tässä on myös parametriohjaus ) ja lujempaa ajettaessa kierrokset nousee esim. motarilla eli rattiakaan ei tarvi liikutella kuten kaupunkipyörityksessä. Kerro Tarja miten kävi jahka selviää vika.

[atlas]

Serkku kun on katsuri niin on ihmetellyt kuinka erilaisia ohjaus jäykkyyksiä/herkkiä on paljon noissa w211 malleissa....