Missä 300ce 12v automaattivaihteiston aivot?

[Makke-84]

Eli mistä löytyy w124 coupen 4-portaisen automaattivaihteiston ohjausyksikkö, ja miltä näyttää.
Hakusessa kun ei loota osaa vaihtaa kunnolla, josko tinauksissa ois hämminkiä.

[atlas]

Aivot on öljypohjan sisällä ja se on mekaaninen venttiilipöytä....ei siellä ole sähkö älyä vaan mekaaninen paitsi kick-down on sähkö venttiili ohjauksella.
alipaine vaikuttaa vaihdon kovuuteen eli sillä säädetään painetta.
Itsellä olisi tutkinnan alla pantojen kiristys kun vaihtaessa on pikkainen viive joka sitten paukauttaa vaihteen silmään.
Ajelin tossa muutamalla vähän ajetulla lankulla ja tomaatti vaihtoi pehmeästi kaikilla vaihteilla huomaamattomasti...tähän pyritään.

Minkaslainen ongelma on?

[Makke-84]

Eli vaihteet vaihtuu vasta siinä 3000rpm jälkeen isommalle (economy)
Tai kun nostaa kaasun, silloin pykältää myös isommalle.
Vaihteet economy asennossa, ei tajua myöskään pudottaa pienemmälle, kun suurella vaihteella antaa reilummin kaasua.
Kickdown kyllä toimii, mutta se yleensä tiputtaa neloselta kakkoselle, eikä vaihda isompaa ennen kuin kaasun nostamalla.

Sport asennossa vaihdot menee sinne 4000rpm jälkeen, mutta tässä asennossa loota vaihtaa hienosti pienempää kun suuremmalla vaihteella antaa hieman enemmän kaasua.

Hiljattain käytiin konehuoneen puolelta liittimet läpi ja uusittiin alipaineletkujen kumiputket, peräöljyt, virtanjakaja rojuineen, tulpat ja bensansuodatin.
Tämän huollon jälkeen loota vaihtaa nyt hieman potkaisten, ennen vaihto oli pehmeä ja huomaamattomampi.
Ennen vaihteiso ei osannut valita pienempää vaihdetta kunnolla risteyksiin tultaessa, vaan saattoi alkaa vedättä kävelyvauhdista kolmosella, hetken paikoillaan olon aikana pykälsi viimein pienemmän vaihteen. tämäkin vika poistui tuon edellämainitun operaation yhteydessä.
Eli vaihdot alkoi potkimaan mutta nyt pysähdyttäessä/reilusti hiljentäessä vaihtaa nykyään oikean pienemmän vaihteen.

Miten tuota potkimista saa vaimennettua?

[atlas]

Mulla just tolleen potkii ja luin että pantojen kiristys ulkopuolelta auttaisi eli menee viivellä panta lukkoon..siitä nykäys.
Toi asento ei ole muuten sport vaan standard ja sillä ajele kun ei niin paljon luistata askia.
Varmasti alipaineen korjaus on lisännyt nykäystä koska se nostaa askin painetta jos ainakin ollut vuotoa..voisiko sitten olla asiaa laskea käsin painetta askin kupeesta niin saat pehmeämmän askin.

[Makke-84]

Haha! Oon luullu et se on sport asento
Mulla ei ole hajuakaan miten sitä painetta säädetään, tai siis olen lukenut mutta ei ole selvillä tarkalleen mistä se tapahtuu.
Mitä on edessä yms.
Kuva kun jostain löytyis niin selkenis aikalailla.
Täytynee totutella s-modella ajeluun, on kyllä varmaan yhtä vatulointia, kun vaihdot menee niin korkeille kierroksille.

[atlas]

Voisit kokeilla kiristää kaasuvivustolta olevaa askin vaijeria..tai oikeastaan löysentää hieman ja kokeilla milloin olisi sulle hyvä.

[kttopar]

Jos vaihtaa nykäisemällä, niin voi yrittää pienentää vaihteiston oljynpainetta. Laatikon sivulla oleva säätökalu on T:n muotoinen rautakappale, joka sijaitsee kumitutin alla. T:tä vedetään hieman ulospäin ennen kiertämistä. Myötäpäivään vaihdot tulevat tiukemmaksi ja vastapäivään löysemmäksi. Luistoa ei saisi esiintyä. Paikka on tosi ahdas laatikon vasemmalla puolella, kun kardaanitunneli on hyvin lähellä laatikkoa.

[Makke-84]

Kesällä tuota vaijeria säätelin enkä kyllä huomannut parannusta, mutta eipä tuo ole iso homma kokeilla uudestaan säätää.
Juuri tuon t-säätöhässäkkä tarinan olin lukenutkin, ei vaan muistunut mieleen missä sijaitsee kun auto oli nosturilla, toisaalta säädön tarve ilmeni vasta kotimatkalla. Pitää seuraavaa kertaa varten koittaa etsiä joku kuva, jotta löytyy sitten varmasti oikea paikka seuraavalla kertaa kun on mahdollista säätää.

Ilmoitellaan kun jotain on saatu kokeiltua.

[Makke-84]

Ei tarvinu säätää paineita. Potkut loppu vaijeria säätämällä ja vaihteisto toimii vihdoin täydellisesti.
Täytyy tarinoida oireet ja ratkaisut uuteen viestiin.
Kiitos ja kumarrus.