S-sarjan mersuun 1.4L kone ?

[greenMB]

Moicca Wizards,

Halusin S-sarjalaisen W220 eli S-sarja 1998-2005 Moottoreina alunperin 2.8L V6 ja isoin 6.0L V12

ja vaihtaa siihen pieniruokaisen 1.4L bensa moottorin:
MB W168 eli A-sarja 1997-2004
A 140 1997–2004 M 166 E 14 1397 cm3 60 kW (82 hv) @ 5000 r/min


Onko tässä jotain että ei onnistu katsastuksen suhteen.
Päästöthän olis pienemmätn joka tapauksessa kuin ton alkuperäsen pienimmän 2.8L saati sitten 6.0 moottorin.

Aihiona kiinnosta tollanen V12 6.0 jossa kaikki herkut ja isot rumpujarrut näyttää hyvältä "tuning".
Mut tietty stten pitää tyytyy johkin 2.8L tai 3.2L jos ei isoon saa laittaa.

t: Ihan pihalla

[Hage]

Muistaakseni laki sanoo että moottorin täytyy olla joko samaa vuosimallia kuin kori tai sitten sitä uudempi. Eli esim. '94 moottoria ei saa laittaa vaikkapa '00 vuoden kotteroon.

Tuommoinen 80hv nuhapumppu ~1700 - 2000kg painavassa autossa tulee olemaan aika koominen yhdistelmä moottoriteiden rampissa kun ei kiihdy mihinkään. Lisäksi luulisi tuommoisen vievän aika paljon polttoainetta.

[greenMB]

Muistaakseni laki sanoo että moottorin täytyy olla joko samaa vuosimallia kuin kori tai sitten sitä uudempi. Eli esim. '94 moottoria ei saa laittaa vaikkapa '00 vuoden kotteroon.

Tuommoinen 80hv nuhapumppu ~1700 - 2000kg painavassa autossa tulee olemaan aika koominen yhdistelmä moottoriteiden rampissa kun ei kiihdy mihinkään. Lisäksi luulisi tuommoisen vievän aika paljon polttoainetta.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Hei, Kiitti infosta.

Eli voisin laittaa A-sarjan vaikka bensa 1.4L vuosimallista 1999 moottorin tuollaiseen 1998 korimallin S;ssään.
Voishan sitä miettii pikkusen isompaakin 1.6L tai 1.8L siihen.

Tässä nyt iät ajat ajeltu kehä 3 sisäpuolella kaikki ajot niin ei paljoo tartte toosa kulkee kuin 80km/h niin hyvin pärjää.
Sitten vois vielä asennuttaa etanoli boxin jotta kulkee halvemmalla E85.

Anyway Kiitos näistä infoista, ja JOS jollain muulla on parempaa tietoa niin sekin on tervetullutta

[noroljan]

Paineleppas konttorille kysymään, itse en saanut lupaa laittaa W220 400CDI:n tilalle 5,0l Bensaa. EY-tyyppihyväksyntä on se ongelma. Mutta tosiaan jäi iteltä silloin selvittämättä tarkemmin, että miten ton tyyppihyväksynnän kanssa oikeasti homma menee. Jos asiaa selvittelet, kerro toki miten kävi.

Ite ajan kyllä mieluummin 5.8l Bensalla, kun 1.4:sella. Just just saattaa se 1.4 jaksaa ABC-alustan pumppua pyörittää, mutta en toki tuomitse

[sonikki]

Käy kysymässä leima-sedältä ja pyydä asiasta mielllään mustaa valkoisella.
Itse suosittelisin harkitsemaan 1,8-2L kompressoria, mikä varmasti istahtaa paikalleenkin kohtalaisen helposti ja särpii takuudella vähemmän menovettä tuollaisessa malmikasassa kuin joku nuhapumppu ja säilyy edes jonkunlainen käyttömukavuus

[Harri S]

Mieluimmin kyllä laittaisin siihen ässämersuun Suzuki PV:n koneen.

Kaksi hyvää syytä:
1. Koneen saat halvalla mopostasi.
2. Voit ajaa sitä jo olemassaolevalla ajokortilla, kun katsastat sen mopoautoksi.

[280se86]

Minä vaihoin 6.0 V12 tilalle VW 1.0 koneen, ei muuta ongelmaa, kun että piti jarrutkin vaihtaa volkkarista, ihan hyvin liikkuu

[greenMB]

Minä vaihoin 6.0 V12 tilalle VW 1.0 koneen, ei muuta ongelmaa, kun että piti jarrutkin vaihtaa volkkarista, ihan hyvin liikkuu

Terve, no tämä minua kiinnostaakin että joku on jo tälläistä tehnyt
Oliko näin että VW 1.0 kone on uudempi kuin itse MB 6.0 V12 kori?.

Siis teitkö itse vaihdonkin itse?......vai hoitiko joku paja sen työn?.

Mites nuo VW 1.0 moottorin kiinnikkeet sopivat itse koriin,entäs kaikki sähkö osat
saitko kaikki MB mittarit toimimaan.

Tämä onkin tosi kiinnostava tapaus

Tuossa aiemmat kommentit on dissannut tuota kulutusta, kuinka paljon about Sinulla nyt
sitten 95E palaa/ 100km..meinaan keskikulutus, oliko se VW 1.0 joku TSI moottori vai.

Kerro ihmeessä luulin että olen ainoa

[Tenutähti]

Kukas (mikä nimimerkki) se sankari oli kenen KAVERI oli hitsannu vähän takajarruja? Toinen puoli ei ollut ottanut kunnolla kiinni niin hitsillä toiselle puolelle johonkin kenkien väliin nööliä tms.? Mie en halua tietää... Hebe124?
Olisko vähän samalta suunnalta jotain vedätystä?

[S202]

Sekin jonka w203 320cdi:hin piti tulla tuhat nyyttonia katos yhtä nopeasti kuin ilmestyikin

[Hage]

Terve, no tämä minua kiinnostaakin että joku on jo tälläistä tehnyt
Oliko näin että VW 1.0 kone on uudempi kuin itse MB 6.0 V12 kori?.

Tuo taisi olla pelkkä puhdas vitsi..

[M.K]

Moicca Wizards,

Halusin S-sarjalaisen W220 eli S-sarja 1998-2005 Moottoreina alunperin 2.8L V6 ja isoin 6.0L V12

ja vaihtaa siihen pieniruokaisen 1.4L bensa moottorin:
MB W168 eli A-sarja 1997-2004
A 140 1997–2004 M 166 E 14 1397 cm3 60 kW (82 hv) @ 5000 r/min


Onko tässä jotain että ei onnistu katsastuksen suhteen.
Päästöthän olis pienemmätn joka tapauksessa kuin ton alkuperäsen pienimmän 2.8L saati sitten 6.0 moottorin.

Aihiona kiinnosta tollanen V12 6.0 jossa kaikki herkut ja isot rumpujarrut näyttää hyvältä "tuning".
Mut tietty stten pitää tyytyy johkin 2.8L tai 3.2L jos ei isoon saa laittaa.

t: Ihan pihalla

Mieluummin hivenen isompi ja ahdettu, ettei tarvi seisoa kaasupolkimen päällä.
M111 moottorista 1.8 tai 2.0 kompressor...

[greenMB]

Moicca Wizards,

Halusin S-sarjalaisen W220 eli S-sarja 1998-2005 Moottoreina alunperin 2.8L V6 ja isoin 6.0L V12

ja vaihtaa siihen pieniruokaisen 1.4L bensa moottorin:
MB W168 eli A-sarja 1997-2004
A 140 1997–2004 M 166 E 14 1397 cm3 60 kW (82 hv) @ 5000 r/min


Onko tässä jotain että ei onnistu katsastuksen suhteen.
Päästöthän olis pienemmätn joka tapauksessa kuin ton alkuperäsen pienimmän 2.8L saati sitten 6.0 moottorin.

Aihiona kiinnosta tollanen V12 6.0 jossa kaikki herkut ja isot rumpujarrut näyttää hyvältä "tuning".
Mut tietty stten pitää tyytyy johkin 2.8L tai 3.2L jos ei isoon saa laittaa.

t: Ihan pihalla

Mieluummin hivenen isompi ja ahdettu, ettei tarvi seisoa kaasupolkimen päällä.
M111 moottorista 1.8 tai 2.0 kompressor...

Niin ei se mahoton ajatus ole 1.6L tai max 1.7L....homman nimi oli vaan lähinnä se että onko se edes mahollista mennä katsatuksesta läpi.
Sen nyt selvinnyt tässä ketjussa että moottori täytyy olla uudenpaa vuosimallia kuin itse kori.

Löytyyköhän suomessa sellasta pajaa joka tuollasen muutoksen pystys tekemään...mietityttää esim. sähköjen kytkeminen ja voimansiirron / vaihteiston yhteensovittaminen, josko pitää teetättää jotain sovitin kappaleita yms...

[atlas]

Luulisi nyt saavan pienemmän moottorin laittaa jo ympäristö ja päästö asian huomioon ottaen..luulen että ei ole mitään ongelmaa ja alusta osat ja jarrut riittävät varmasti.
Esim. kompura moottori niin askin moottorin ecujen ja virtalukoj johdotukset kaikki siirtää ..on siinä aika homma mutta on niitä tehneet.
Asr taitaa kuulua myös tuohon laitteistoon.
s-malli vaan erikoisempi sähköiltäänkin että mitenköhän siellä on toimivuudesta riippuvaisi toisiin olevia laitteita ettei se mene kokonaan mykäksi.
Niin ei sitä 1.4 konetta...syökin valtavasti hieman suurempaan moottoriseen...toki paras olisi sähköauto laitteisto rakentaa mutta vielä ei taida saada tai on pirskulen kallis.

[Sergey]

sehä o iha sama minkä koneen sinne laittaa. Jos se ei oo ässästä peräisin niin tekemistähän siinä on, muttei ole mahotonta. Tekijöitä tuskin on koska lienee puhe sadoista työtunneista ja Jos paja haluaa 60e/h ni helppohan siitä o laskee vaikka 500x.

Tiedänpä erään projektin missä on W140 mutta siihen tuleeki OM611. Homma o täsmällee sama...

[HMK]

Volkkarilla on 3 sylinterinen 1 litran proto kone, jonka ilmoitettu teho on 200 kw, eli 272 heppaa. Sehän riitäis S-Mersuunkin....

[Mika.T]

Volkkarilla on 3 sylinterinen 1 litran proto kone, jonka ilmoitettu teho on 200 kw, eli 272 heppaa. Sehän riitäis S-Mersuunkin....

Varmaan todella kestävä kampe pidemmän päälle.

[greenMB]

sehä o iha sama minkä koneen sinne laittaa. Jos se ei oo ässästä peräisin niin tekemistähän siinä on, muttei ole mahotonta. Tekijöitä tuskin on koska lienee puhe sadoista työtunneista ja Jos paja haluaa 60e/h ni helppohan siitä o laskee vaikka 500x.

Tiedänpä erään projektin missä on W140 mutta siihen tuleeki OM611. Homma o täsmällee sama...

Hei, Itse asiassa juuri tuo W140 oli aiemmin itsenikin haaveissa...mutta sitten toive päivitty uudempaan eli W220 malliin....W140 samantyyppinen
pikku koneen vaihto tietysti kiinnostas jos se olis "helpompi" case kun luulis 90-luvun taitteessa W140 noita sähkövimpaleita / ohjelmistoa niihin olleen vähemmän kuin tässä uudessa mallissa W220.

Nyt viimeset 5-7 vuottahan trendihän on ollut juuri tämä ns. downsize;ing...eli pikku moottorista otetaan enemmän irti esim ahtimen tai kompressorin kautta....

Itse kuten manitsen ajan 99,9% ajosta kehä 3 sisäpuolella ja keskinopeus siinä 60km/h paikkeilla varmaan joten pärjäis kunhan vain kulkee tarvittaessa max. 120km/h

[greenMB]

sehä o iha sama minkä koneen sinne laittaa. Jos se ei oo ässästä peräisin niin tekemistähän siinä on, muttei ole mahotonta. Tekijöitä tuskin on koska lienee puhe sadoista työtunneista ja Jos paja haluaa 60e/h ni helppohan siitä o laskee vaikka 500x.

Tiedänpä erään projektin missä on W140 mutta siihen tuleeki OM611. Homma o täsmällee sama...

Hmnn..niin kun tietää suomen hintatason....josko sitä löytäs vaikka eesti-latvia-liettua suunnalta jonkun pajan...tietty voishan joku harrastaja tällästä tehä ihan firabelinäkin jos tosta nyt tosiaan 400-500 työtuntia oikeesti alkas tulee ?.

Tietty latvia-liettua ei taida uskaltaa kun omasta autosta ei varmaan jäis yhtään alkuperäistä osaa jäljelle kun eikös siellä niitä pajoja jossa kolariautoista tehdään "ajokelpoisia" ja myydään eteenpäin

[Sergey]

eikös siellä niitä pajoja jossa kolariautoista tehdään "ajokelpoisia" ja myydään eteenpäin

Mihin lienee AVK myy tuhansia autoja vuodessa? Mietippä sitäki samalla.

[Tenutähti]

Tietty latvia-liettua ei taida uskaltaa kun omasta autosta ei varmaan jäis yhtään alkuperäistä osaa jäljelle kun eikös siellä niitä pajoja jossa kolariautoista tehdään "ajokelpoisia" ja myydään eteenpäin [/quote]

Latvia-Liettua? No mitähän Suomessa? Mihinkähän ne avk:lta ja muualta ostetut kolariautot menee? Varmaan osiksi kaikki?
En kyllä sen kummemmin ymmärtänyt tätä muuallakin julkisuudessa ollutta kauhistelua että tuolla samalla suunnalla on pajoja missä kunnostavat kolariautoja ja myyvät ne eteenpäin... Täh... Tämä oli yhtenä päivänä joka radiokanavalla jne.

Kertokaa nyt mitä mie en ole ymmärtänyt!

[atlas]

Suomessa korjataan tiettyyn pisteeseen asti kolari autoja eli työn,osien hinta vs auton hinta...ulkomailla taas on ero erilaine työvoimakustannukseen mutta myös auton hinta on vastaavasti halvempi ..tulee se sielläkin seinä ja kannattavuus vastaan eli ei siellä ihan täysiä paskoja korjata.
Osaa ja orkkista sinne yleisesti tu getaan puretuistamutta täällä varmaan laitetaan enemmän tarvike paskaa kun muuten niin kallista.
Muutenkin itä blokeissa on jo nyky aikainen katsastus systeemi ja varmaan kolari määräykset.