Etujousen vaihto esim.ml uudemmat ,w203...

[atlas]

Eli w203 olenkin vaihtanut etujouset ja mielellään en enää vaihdakaan kun iskari jököttää keskellä ja syö jousipuristimen puristus pituutta että joutuu neljällä koukku puristimella kasaamaan...tein vielä päästä hikeä puskien niin että pätkä vyötä iskari varren ympärille ja lukkopihdillä puristaen ettei se iskarin varsi peräydy lyhyemmälle..tässähän se ei ole niin jäykkä...samalla piti varoa jousen pintaa tai onko siinä nyt sitten emalisointi ettei pääse nopeasti ruostumaan.
No nyt sitten tuli ml-joku 06..etujpousi poikki ja läpi tolppaan putosi ja nopeus anturi piuha samalla poikki..vaarallinen temppu.
Ok...en edes harkinnut mitenkään alkaa puristamaan jousta kun saakelin pitkä esim. w203 jouseen joka nyt oli kuitenkin suht helppo mutta ml iskari taas keski asennossa ja ei sitten mitenkään saa vedettyä täyteen pituuteen ja kauhian jäykkä ja mitenkäs sitten kasaat sellaisen..lukkopihti vyö patenttia ei voi käyttää enkä halua.
Voi olla että on jokin puristin jolla iskarin saa kasaan mutta laskin että jousi pitää saada niin kasaan että ei ole rakoa missään välissä.
No joku kertoi että on olemassa iskari/jousi penkki ja kaiketi koko paketti puristetaan paineilmalla kasaan ja sitten vaan mutteri päähän.
kettu..ei voi enää kohta uudempii tehdä normi remppoja kun menee vaikeaksi..jousikin maksaa kpl 170e....

[S202]

Pitää olla kunnon mcpherson puristin, ja sellainen joka puristaa ylälautasen yläpuolelta.

[atlas]

No sellaisella sen kyllä onnistuu.
Mutta tuohon ml jouseen niin on kyllä typerästi suunniteltu eli alin kierre on pieni ja sitten isompaa eli jousesta katketessaan alin pätkä niin koko jousi tipahtaa iskari putkeen ja keula rojahtaa alas...jos saman halkaisijainen jousi niin yksi kierros on pelistä pois ja keula ehkä laskeutuu sentin kaksi mutta nyt totaallisesti alas..onneksi ei ihan ottanut lokasuojaan kiinni.

[Sergey]

minä e kyllä huomannu mitää erityisen outoa 203 jousien kanssa?

Tämmösel...

[sompio]

Emännän W211:stä meni viimesyksynä vänkärin puolelta etujousi ja toissaviikolla kuskinpuolelta. Selvä suunitteluvirhe tuo jousen alapään pienenevä kierre. Siinä tosiaan romahtaa nokka alas ja vaarassa mennä jarruputket ja letkut sekä pyörimisnopeusanturin johdot. Itsellä Facom:in puristin, mutta liian lyhyellä puristusmatkalla joten joutuu sillä ensin esipuristamaan ja tarttumaan Bilteman puristimilla kiinni jolloin voi taas venyttä Facomin täyteen mittaansa ja just ja just riittä puristusvara, että saa iskarinpään mutterin kiinni. On niin pirun pitkä tuo jousi vapaana.
Tuntuu muuten ihan mielenkiintoiselta kun satasen vauhdissa pamahtaa ja keula rojahtaa alas.

[sonikki]

Mulla samanlainen puristin (alle höntsällä saksasta tilattu) ku Sergey:llä ja ikinä ei ole mersun jousen vaihto ollut yhtä rattoisaa puuhaa, kun noilla w211:ssä

[S202]

Progressiivisuutta sillä ohuemmalla kierteellä on kai haettu, mutta onhan se huono jos se katketessaan pääsee pois alalautaselta ja tolppa menee ihan kasaan. Tuollainen sergeyn mallinen puristin se pitää olla, mutta 204/212 on vissiin niin pitkä jousi että vara ei riitä kerralla puristamaan. Ylälautasesta puristavalla riittää. Noi alkuperäiset etujouset on ainakin 15 senttiä pidemmät mitä jotkut perus -30mm madallusjouset, silti noi laatujouset ei oo juuri sen pintakovemmat ajaa.

[dealer]

W203:eenkin on hyvä olla "oma" lautanen puristimeen, eli lautasen päältä puristava.