W201 2.5-16v kiihtyy lämpöisenä "pykälittäin"

[Bemaristi]

Vuosimallin 1991 2.5-16v automaatti

Oire: Moottorin saavuttaessa normaali 80C käyntilämpötila tulee moottorista voimaton. Täydellä ja lähes täydellä kaasulla moottori nyhtää/nykii, mutta nuo nykäisyt ovat todella pehmoisia (Automaatti pehmentänee.)

Kylmänä moottorissa on arviolta n. 20hv enemmän, eikä kiihdyttäessä esiinny MITÄÄN nyhtämistä tai tehottomuutta.

Tasakaasulla ajaessa ei mitään ongelmia oli käyntilämpötila mikä tahansa. Myös tyhjäkäynti on niin tasainen kuin tuollaisessa nyt voi olla, joskin kuumana vaihde päällä(D) hiukan turhan alhainen n. 580rpm. Vapaalla 900rpm. kylmänä ja kuumana.

Autoon on uusittu nyt:

- Kaikki nesteet mitä vaihdettavissa on.
- Uudet alkuperäiset sytytysosat puolasta tulppiin.
- Käytännössä kaikki suodattimet
- Alipaineletkut ja kumikaukalo määräjakajan alle
- Lambda-anturi uusi alkuperäinen.
- Suuttimet uudet alkuperäiset tiivisteineen.

Mitattua tai tarkastettua.

- Venttiilin välykset tarkastettu, imu 0.15mm ja pako 0.25
- Lämpötila-anturi kannen päässä on ehjä.
- Kaasuläpän asentotunnistin naksahtaa


Bensanpaineita en ole mitannut, koska ei kai nuo voi pudota moottorin lämmettyä?

Autolla on ajettu nyt 104tkm. ja mikään nyt vaihdetuista osista ei ole muuttanut käytöstä mihinkään suuntaa. Kaikki nämä osat olisin vaihtanut ennakoivana huoltona joka tapauksessa.

Päästöt normaalit ja 98E käytössä.

[atlas]

Voisi olla suodatin vaihto kunnossa...kaasuläpän asento tu nistin ei kerro täts kaasu tietoa tai potikka likainen.

[Bemaristi]

Bensansuodatin pumppujen viereen vaihdettu nyt ja se ei vielä poistanut vikaa.

Autossa on myös tyhjäkäynti vaihdepäällä mielestäni hiukan turhan pieni, n.580-600rpm, vapaalla n. 900rpm mikä osuu ohjekirjan suositukseen.

[arska10]

Koska oot vaihtanut ilmanputsarin suodattimen

[Bemaristi]

Tulpat ja kaikki suodattimet vaihdettu. Myös kaikki mahdolliset nesteet ovat vaihdettu, vaikkei niillä tämän vian kanssa pitäisi olla tekemistä. Bensana käytän 98E:tä.

[atlas]

Jokohan bensapumppu olisi parhaat päivänsä nähnyt?
.voihan sen tuoton ja paineet mitata.

[Bemaristi]

Pitkästä aikaa, kun autolla kävin ajamassa, niin huomasin että auto kiihtyy tasaisesti moottorin lämpöjen ollessa mittarin mukaan alle 80.

Bensanpaineita ei vielä mitattu.

[atlas]

Täällä ollut monesti vikana että 80 asteen jälkee kuuluisi kojelaudan sisästä tai jostain naks ja sitten alkaa ruisku ongelmat..pitää etsiä vain haulla...en muista itsekään ja tosiaan maaginen raja on toi 80astetta.

[Bemaristi]

Kaikkihan on mahdollista, mutta voisiko tuo johtua vaihteistosta?

Vaikuttaa siltä, ettei lämpöjen tarvitse nousta edes tuohon normaaliin ja vika voi havaita.

Bensanpaineet vielä mittaamatta.

Bensansuodatinta vaihtaessa jäi sellainen kuva, että siellä olisi kaksi pumppua?

[atlas]

Voi siinä tehojensakin puolesta vaatia sen kaksi kun kuutosissakin on..kokeiles ekana käynnissä pyöriikö ne molemmat.

[Bemaristi]

Vuodet 2016 ja 2017 auto oli käytännössä tallissa.

Tänä vuonna onkin sitten tullut ajeltua enempi ja sama vika vielä selvittämättä.

Muokkasin ensimmäiseen postaukseen oireet ja kaikki mitä sen selvittämiseksi nyt on tehty.

Koska kaikki pelaa viileällä moottorilla, en jaksa uskoa ongelmaan sytytyksessä tai bensantuotossa/paineissa.

[AK47]

En nyt ihan varmaksi muista mutta olikos kejetissä niin että jossain lämpötilassa tulee vasta lamda mukaan säätämään seosta.

Jos sen kattelisi että se lambda kunnossa. Pystyyhän nuistakin vikakoodia katselemaan mutta ei niin yksioikoista hiommaa kuin uudemmissa.

Pistä hakusanoiksi vaikka kejet ja pulssisuhdemittaus.

[pera8x]

itte just kanssa tutustunut vähän enempikin tohon ke-jetin sielunelämään, kun viinalla koitan autoa saada kulkemaan eteenpäin.. eli ne vikakoodit voi mitata, jos sulta löytyy yleismittari, missä on pulssisuhde mittaus mahdollisuus. pelkkä herzien mittaus ei riitä, vaan pitää olla nimenomaan pulssisuhteen mittaus %:na. jos et omista mittaria, niin motonetistä ostin hiljattain omani. oli halvin, mitä nyt äkkiseltään vastaan tuli netistä tutkiessani. olisko maksanut n. 40 ekee.

vikakoodien tsekkaus: ensin kone pitää ajaa kuumaksi. siis yli 80 asteiseks. sitten kone sammuksiin ja virta päälle. mittari pulssisuhde mittaukselle ja diagnostiikkapistokkeesta "x11" navoista 2 ja 3 lukeen vain mittarin arvoja. kakkonen on miinus ja kolmonen on plussa mun ymmärtääkseni.

ja tossa sitten lisää noista vikakoodeista sun muista..
http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=69135" onclick="window.open(this.href);return false;

[AK47]

itte just kanssa tutustunut vähän enempikin tohon ke-jetin sielunelämään, kun viinalla koitan autoa saada kulkemaan eteenpäin.. eli ne vikakoodit voi mitata, jos sulta löytyy yleismittari, missä on pulssisuhde mittaus mahdollisuus. pelkkä herzien mittaus ei riitä, vaan pitää olla nimenomaan pulssisuhteen mittaus %:na. jos et omista mittaria, niin motonetistä ostin hiljattain omani. oli halvin, mitä nyt äkkiseltään vastaan tuli netistä tutkiessani. olisko maksanut n. 40 ekee.

vikakoodien tsekkaus: ensin kone pitää ajaa kuumaksi. siis yli 80 asteiseks. sitten kone sammuksiin ja virta päälle. mittari pulssisuhde mittaukselle ja diagnostiikkapistokkeesta "x11" navoista 2 ja 3 lukeen vain mittarin arvoja. kakkonen on miinus ja kolmonen on plussa mun ymmärtääkseni.

ja tossa sitten lisää noista vikakoodeista sun muista..
http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=69135" onclick="window.open(this.href);return false;

Pulssisuhde on helpoin. Voi tietty mitata siitä pelkän jännitteen mittaamalla ja suhteuttaa se senhetkiseen akkujännitteeseen. Mittari keskiarvoistaa jollakin kaavalla ja siitä saattaisi saada tosiaan alle 10% tarkkuudella pulssisuhteen laskettua.

[Bemaristi]

Täytyy mitata nuo vikakoodit, kunhan saan kunnon mittarin.

Mittasin tuon kaasuläpän potikan ja se onkin tässä 16v mallissa hankalassa paikassa, ainakin jos kyseinen osa pitää irroittaa.

Lukema lämpöisenä alimmillaan 0.71v ja korkeimmillaan 0.77v eli OK.

[atlas]

Tuo viittaisi myös lambda ohjaukseen eli ehahan säätää seosta lämmettyään...on noita mennyt tukkoonkin.
Voit kokeilla paine reikään paine ilmaa vuoron tellen...ei kovin isolla paineella.
Toki oletko kokeillut säätää seoksen siitä?..tornista tyhjäkäynnillä ja sitten toi eha säätääkin sen muilla kierroksilla.
Voihan sen todetakin että pysytäänkö kartalla niin amppeerimittarilla ampeeri alueella joka laitetaan ehan piuhojen väliin eli mitataan kuluttavaa virtaa...jos kulutus kasvaaa asteikon yli niin menee laihalle eli ehan säätö ei riitäkään .arvo kuuluisi olla noin +- o.

[atlas]

Kokeiles kun noin vähän ajettu ja aikaakin mennyt ja seisonut auto niin omissani olen saanut seokset ja toiminnan muuttumaan paljon kun ajat pienessä bensamäärässä läpi bensiini järjestelmän pesu aineen joka tulee bensan sekaan..kun ei ole kalliskaan.

[Vitonraato]

Kokeiles kun noin vähän ajettu ja aikaakin mennyt ja seisonut auto niin omissani olen saanut seokset ja toiminnan muuttumaan paljon kun ajat pienessä bensamäärässä läpi bensiini järjestelmän pesu aineen joka tulee bensan sekaan..kun ei ole kalliskaan.

Tuota kyllä kannattaa kokeilla! Ovat yllättävän toimivia aineita ja hinta todellakaan ei ole paha!
Juu, liika seisominenkaan ei tee autoille hyvää.......

[jackie]

En nyt ihan varmaksi muista mutta olikos kejetissä niin että jossain lämpötilassa tulee vasta lamda mukaan säätämään seosta.

Jos sen kattelisi että se lambda kunnossa. Pystyyhän nuistakin vikakoodia katselemaan mutta ei niin yksioikoista hiommaa kuin uudemmissa.

Pistä hakusanoiksi vaikka kejet ja pulssisuhdemittaus.

Eikös tätä vikaa voi haarukoida sillä, et ottaa lambdan piuhan irti, eli ilman sieltä saatua tietoa ruisku toimii joittenki oletusarvojen mukaan, eikä ala säätämään mitään?

[Bemaristi]

En nyt ihan varmaksi muista mutta olikos kejetissä niin että jossain lämpötilassa tulee vasta lamda mukaan säätämään seosta.

Jos sen kattelisi että se lambda kunnossa. Pystyyhän nuistakin vikakoodia katselemaan mutta ei niin yksioikoista hiommaa kuin uudemmissa.

Pistä hakusanoiksi vaikka kejet ja pulssisuhdemittaus.

Eikös tätä vikaa voi haarukoida sillä, et ottaa lambdan piuhan irti, eli ilman sieltä saatua tietoa ruisku toimii joittenki oletusarvojen mukaan, eikä ala säätämään mitään?

Kävin koittamassa lambdan johto irrallaan ja hienostihan se pelaa. Hiukan rikin hajua tyhjäkäynnillä ajon jälkeen.

[Bemaristi]

Editoin aloitus viestiin uusitut osat.

Vaihdoin siis lambda-anturin eikä vika poistunut.

Muutamana pakkas aamuna hiukan saman tyylistä nyhtämistä pintakaasulla ensimmäinen kilometri, kuin mitä moottori tekee lämmettyään normaaliin käyntilämpötilaan.

Mistähän löytyisi Keski-Suomen alueelta osava seosten säätäjä?

[atlas]

Kaasuläpän asento tunnistin on kaumikaukalon alla 3-johtoinen.
Potikka voi olla paskainen eli se sun on tutkittava jokatapauksessa....voi olla pukikin liukupinta.
Bensan paine tarkkailuun...on siellä paineen tasaajiakin mennyt eli reikä ruostunut ja paine pääsee paluupuolelle...sen voi kokeilla laittamalla lukkopihdit siihen letkuun.

[Bemaristi]

Tuon potikan voisi kerätä tutkimaan ja puhdistamaan ennen talviteloille laittoa. Oliko tähän ohjeet jossain?

Muistutuksena vielä se, että tehot putoaa vasta siinä vaiheessa, kun lämpömittariin tulee 80C.

[atlas]

Laitoithan lambdan johdot puriste liitoksella eikä tinaamalla.

[Bemaristi]

Nyt on vika 99% varmuudella korjattu!

Ruuvasin EHA:n irti ja käänsin kuusiokoloruuvia 1/4 osa kierrosta kiinni, eli rikkaammalle.
Nyt kun kävin koeajolla niin ihan eri auto. Kunpa olisin tajunnut tehdä tuon kuusi vuotta sitten.
No kilometrejä ei ole kertynyt kuin vajaa 1500km, mutta ihan ehjiä osia tuli vaihdettua turhaan.