190 E 2.3-16 takapyörän navan mutteri ei aukea !!

[Vesa T]

Lueskelin jo aiempia topicceja, mutta kysäsen kuitenkin. Takapyörän laakerin vaihto pysähtyi navan mutterin avaamiseen. Lukituskynnet on kyllä jo avattu. Haluaisin irroittaa koko navan laakerin vaihtoon, koska narinat on myös uusissa. Toisaalta koko takakelkka on tarkoitus maalata.

Onko 190 E 16V:ssä jotenkin erilainen taka-akselin navan mutteri irroitus, kun ei aukea millään. Liittyykö irroittamiseen joku kikka?

Onko molemmilla puolilla normaali kierre ei siis "vääränkätinen".

Olen kokeillut jo kahta pulttikonetta ja 1,5 m momenttiräikkää (samaa jolla kasaamme teräksisiä sähköpylväitä, joten voimaa on), mutta ei vain ota auetakseen. Vaatiiko avaaminen yleensä lämmittämistä?

[atlas]

Voihan siihen joku valopää ollut laittanut lukkoliimaa ja silloin on kyllä tiukassa...lämmitä sitä niin kyllä aukee....ei siinä ole mitään erikoista kuin ei v8 koneisissakaan joissa voimaakin enemmän jos sitä miettii että on voimaa normi kulkineisiin nähden.
tuota jos ei ole ikinä avattu niin on kyllä booreistakin vaikea vetäistä pois.

[E200kompressor]

tuota jos ei ole ikinä avattu niin on kyllä booreistakin vaikea vetäistä pois.

Muistan joskus nuoruudesta kun kaverilla oli varmaankin miljoonan ajettu vanha jatkettu 300D taksimersu josta vetoakselin ulommainen nivel oli ampunut siististi laakerikuulan suojuksen läpi. Pyöreä reikä oli jäänyt vain muistoksi.

Sitä pyörännapaa kaveri yritti irroittaa kaikilla tunnetuilla keinoilla mutta vetoakselin boorit olivat ilmeisesti hitsautuneet niin tiukasti kiinni tai päällekkäin ettei liitos auennut koskaan. Korjauksena kaveri osti purkuautosta koko alatukivarren vetoakseleineen.

[tomant]

Jos mutteri ei aukea kunnon hylsyllä ja kohtuullisella vipuvarrella, lyö mutteri halki pienellä taltalla.

tomant

[Vesa T]

Jos mutteri ei aukea kunnon hylsyllä ja kohtuullisella vipuvarrella, lyö mutteri halki pienellä taltalla.

tomant

Tääkin ratkaisu käynyt jo mielessä, mutta hieman huolestuttaa silloin vetoakselin pää.

Tosiaan peruskysymys vielä, onhan niissä muttereissa normi suunnan kierre? Joskus aikoinaan muissa merkeissä tullut vastaan vääränkätisiäkin??

[tomant]

Ei W201-Mersussa ole vasenkätisiä kierteitä tullut vastaan.

Vetoakselin pää ei mene rikki, kun lyöt mutterin poikki akselin suunnassa. Korkeintaan tulee kierteeseen pieni naarmu, joka ei haittaa mitään. Itse tein taltan betonipiikkaustaltasta, jonka pään smirklasin noun 5 mm leveäksi. Ja sitten pienellä moskalla perään. Muutama isku saattaa jo irrottaa mutterin niin, että sen saa hylsyllä auki.

tomant

[jukkis.]

Joskus se mutterin lukitus tuntuu ahdistavan vaikka sen olisikin vääntänyt auki. Kerran porasin siitä lukituksen kohdalta isolla terällä viistoon akselia päin sen verran että lukitus oli kokonaan lähtenyt mutterista pois sen jälkeen aukesi paljon helpommin.

[BHN]

Lämmitä mutteri punaiseksi ja todistetusti vahvalla pyssyllä auki, niissä on eroja. Tai pidempi jatkovarsi.. joskus vääntänyt 2m varrellakin.

[dealer]

Normi kierre on. Kun laakeri menee joka tapauksessa vaihtoon voit lämmittää mutterin kunnolla ja sitten pulttikoneella (noin 1000Nm alkaa olla kelvollinen) auki.

[jupehalm]

Kyllä on joskus 2m jatkovarrella väännetty tai hypitty päällä. Ei auennut.
Sitten vaan hylsykauppaan ostamaan hylsy ja lainaksi 1" tai olikohan 3/4" karalla oleva pulttipyssy. Ehkö jotain 1000Nm-2000Nm vääntöä taisi olla. Kokoa ainakin koneella oli. Kompuraan vielä 8-10bar.
Ei tarvinnut kuin vähän näyttää navanmutterille niin aukesi. Taisi ehkä mutteri pelästyä

Eikä hajonneet paikat tai kierteet. Kyllä kai se isku tekee siinä pulttipyssyssä myös jonkin verran.

[Tukala]

Kyllä pulttikone vaan aika ehdoton on sen iskunsa kanssa.
Nopeea lämmitys punaiseksi toki helppaa tilanteen myös.

Kuusiokolopulttien kohdalla ja miksei ylipäänsä muidenkin pulttien kohdalla voi tilannetta jeesata alkuun kun lyö suoraan kantaan melko tukevasti. 6-koloissa, hylsy koloonsa, t-väännin/tms.väännin ja samalla iskeä pamauttaa napakasti kun vääntää.

[Vesa T]

Juu irti on pienen väkivallan jälkeen. Näytti äkkiä sille, että toisen vetarin kierteet oli vioittuneet jo aiemmin. Vetarit irtosi navoista helposti.