Dieselkäyttöisten autojen pakokaasupäästöjen tarkastus 1.12.

[vastanlid]

Moi,

En tiedä onko täällä ollut jo aiheesta puhetta, mutta Trafi on julkaissut uuden ohjeen Diesel päästömittauksiin 1.12.2016 alkaen (punainen osuus):
http://www.trafi.fi/filebank/a/14805131 ... s_2016.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;


Hyväksymisen ja hylkäyksen raja-arvot
Savutusmittauksessa saatujen absorptio- eli k-kertoimien sallitut arvot
ovat seuraavat:
 vapaasti hengittävillä dieselmoottoreilla: k ≤ 2,5 m-1
 turboahtimella varustetuilla dieselmoottoreilla: k ≤ 3,0 m-1
 mikäli moottori on EY-tyyppihyväksytty direktiivin
88/77/ETY+1999/96/EY (tai kyseisen direktiivin myöhempien
muutosten) mukaiseen EURO IV tai EURO V luokkaan; tai em.
direktiivin mukaiseksi erittäin ympäristöystävälliseksi ajoneuvoksi;
tai moottori on EY-tyyppihyväksytty direktiivin
70/220/ETY+98/69/EY (tai kyseisen direktiivin myöhempien
muutosten) mukaiseen EURO 4 luokkaan; tai moottori tai ajoneuvo
vastaa em. vaatimuksia: k ≤ 1,5 m-1
o tieto ajoneuvon päästöluokasta löytyy ATJ:stä. Jos tietoa ei
ole saatavilla, pidetään rajana EURO 4 (IV) –vaatimusten
voimaantuloa:
 1.1.2006 – ensi kertaa käyttöönotettava M1-luokan
(enimmäismassa enintään 2500 kg) ja N1-luokan Ialaluokan
ajoneuvo
 1.1.2007 – ensi kertaa käyttöönotettava M-luokan
(enimmäismassa yli 2500 kg) ja N1-luokan II- ja IIIalaluokan
ajoneuvo
 1.10.2006 – ensi kertaa käyttöönotettava M2-, M3-,
N2- ja N3-luokan ajoneuvo

 Huom. mikäli auton valmistaja on ilmoittanut yleisistä rajaarvoista
poikkeavan (suurempi tai pienempi) absorptio eli
k-kertoimen, käytetään arvostelussa tätä raja-arvoa.


Eli auton päästöt mitataan auton oman k-arvo rajan perusteella jos sellainen on ilmoitettu. Omassa W212 220CDi:ssa merkintä löytyy (0,40) oikean oven palkista ja siten ollen auton K-arvo raja katsastuksessa on 0,40 ei 1,50 kuten ennen. Toki kunnossa oleva auto menee tuostakin läpi, mutta ihmeen vähän asiasta ollut infoa missään. Tuli vaan esille katsastuksessa että tällainen käytäntö nyt.

[pkw]

"Eli auton päästöt mitataan auton oman k-arvo rajan perusteella jos sellainen on ilmoitettu. Omassa W212 220CDi:ssa merkintä löytyy (0,40) oikean oven palkista ja siten ollen auton K-arvo raja katsastuksessa on 0,40 ei 1,50 kuten ennen. Toki kunnossa oleva auto menee tuostakin läpi, mutta ihmeen vähän asiasta ollut infoa missään. Tuli vaan esille katsastuksessa että tällainen käytäntö nyt."

Onko tästä käytännöstä katsastuksessa lisää kokemuksia?

Minkälaisia k-arvoja olette katsastuksessa/mittauksissa saaneet W/S212 OM651 moottoreille?

Pw

[Huttiainen]

Tässähän se alkuperäinen viesti olikin. Asiasta on keskustelua lisää täällä:

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 3&t=182069" onclick="window.open(this.href);return false;

.

[DiisseliKiisseli]

Vaikuttaakos DPF pöntön sisälmysten tyhjentäminen tuohon mittaustuloksiin kuinka paljon, meinaan jos rajat laskenut käytännössa kaikissa 2010 luvun diesel autoissa niin voiko aiheuttaa sitä ettei mene enää läpi katsastuksesta?

[karvinen]

Kyllähän savutus lisääntyy, kun dpf suolistetaan. Mutta kuinka paljon, en osaa sanoa.
Euro 5 ja uudempien raja-arvojen kirityksen vielä ymmärtää, noissa kun on jo aina dpf vakiona. Se mikä menee yli ymmärryksen on vanhemmat autot. 2000 mallisistakin löytyy jo alta ykkosen arvoja kilvestä, kun tähän asti rajana on ollut 3.

[Jukkahep]

320 cdi v6 07 Ässä. Dpf paikallaan k-arvo 0.2. Dpf suolistettuna k-arvo 0.7 tyyppikilvessä k-arvo 0,5

[S202]

Dpf autot pitäis mennä lähelle nollaa, ellei jopa nollaan.

[Jukkahep]

Autolla oli ajettu Dpf paikoillaan 180 th. Vaikkuttaisko jo että oli k-arvo 0.2

[kardaani]

Onko tietoa, mikä on nykyään k-arvo Peugeot 406 Hdi 2002 110 hv:n versiossa?

[DiisseliKiisseli]

320 cdi v6 07 Ässä. Dpf paikallaan k-arvo 0.2. Dpf suolistettuna k-arvo 0.7 tyyppikilvessä k-arvo 0,5

Eli ainakaan kyseinen auto ei mene ilman DPF:ää läpi katsastuksesta jos oikein ymmärsin? Mitenkäs uudemmat, esim W212 200 cdi koneella, mahtaakohan mennä läpi jos DPF:ästä on kamat otettu ulos? Onko kellään kokemusta tuollaisen suhteen?

[tahtoomersun]

320 cdi v6 07 Ässä. Dpf paikallaan k-arvo 0.2. Dpf suolistettuna k-arvo 0.7 tyyppikilvessä k-arvo 0,5

Eli ainakaan kyseinen auto ei mene ilman DPF:ää läpi katsastuksesta jos oikein ymmärsin? Mitenkäs uudemmat, esim W212 200 cdi koneella, mahtaakohan mennä läpi jos DPF:ästä on kamat otettu ulos? Onko kellään kokemusta tuollaisen suhteen?

Omassa on kyltissä merkattu 0,5, eli tuskin on toivoakaan suolistetulla DPF:llä. Mielenkiintoista olisi myös tietää mitä tapahtuu ja kuka vastaa jos on myynyt eteenpäin suolistetulla pöntöllä olevan auton, eikä sitä saakkaan enään katsastettua ja tutkittaessa huomataan, että pönttö tyhjä

[DiisseliKiisseli]

Niinpä, ei taida nämä DPF pöntön sisälmykset olla mitään kovin halpaa varaosaa... Muuten, näyttääkö W212 eemeli mittaristossa jotain kun DPF poltto aktivoituu?

[atlas]

Katsasatus mieheltä kysyin niin tulossa,on obd pistokkeeseen oleva testeri ioka tunnistaisi ainakin dbf poistoon ohjelmoinnilla...itse lastutukseen se ei kaiketi vaikuta mutta mikä lie sitten todellinen savuraja silloin...
Mutta suoraan sanoen misä ollut dbf ja poistettu toiminnasta se ei,tule menemään läpi leimasta päästö mittauksellakaan....siihen arvoon ei päästä ilman toimivaa dbf laitetta.

[DiisseliKiisseli]

Tässä tulee siss monelle avarretuilla putkistoilla ajaville ilmeisesti DBF uudelleenasennus homma ja kallimmaksi tulee jos ei ole tajunnut sisälmyksiä säilyttää... Mutta tämä oli hyvä tietää että nämä säännökset ovat tiukentuneet, tietää varoa mahdollisesti hiukkaspöntöttömiä myynnissä olevia autoja...

[Huttiainen]

Hieno homma että tämäkin keskustelu repesi kahteen ketjuun. Tuikku oli kuitenkin sitä mieltä tuolla toisessa kejussa, että pitäisi ilman pönttökin päästä alle 0.5.

Toinen juttu on että kun näiltä lähes 20 vuotta vanhoilta väyrysiltä vaaditaan:

• 220, 0.8
  270, 0.9
  320, 1.0

arvoja, niin luulisi uudemmalla tekniikalla pääsevän 0.5 mutta väyrysessä on kyllä tekemistä noihin arvoihin

[S202]

Tänään etsin katsastuslaput ja viime katsastuksen savuarvo 0,4, ohjelmoitu ja dpf tyhjätty Että kunnolla hanaa ennen katsastusta ja uus ilmansuodatin niin ei pitäis olla ongelma. Niin ja siinä tarrassa merkitty arvoksi 0,5.

[s1jviita]

Katsoin viime vuoden katsastuslapun diesel CR-V:stä mistä on pönttö tyhjätty, egr poistettu ja voimaa maksimi määrä niin tulos oli 0,02 Ei tuolla määräyksellä ole mitään merkitystä dpf autoissa jos moottori on kunnossa ja ohjelma tehty oikein!!

[CDI203]

Siinäpä se jos kone on muuten kunnossa...
yleensä sitä DPF:ä halutaan poistaa kun se jotain herjailee/on tukossa
mikä taas yleensä johtuu sittä että konessa on jotain mikä sen tukkii

[Kipsu]

Silläkin voi olla pieni merkitys mittauksessa mitä ainetta tankissa on. Minulla ei ole ns nykydieseliä ikinä ollut ajossa mutta pienimmät arvot ovat tulleet Nesteen green tms. kalliimpia laatuja käytettäessä. Ei se mitään ihan humpuukia ole mitä ne kehittelee siellä kun puhtaammin palaa.

[Juhani Halmeenmäki]

Katsasatus mieheltä kysyin niin tulossa,on obd pistokkeeseen oleva testeri ioka tunnistaisi ainakin dbf poistoon ohjelmoinnilla...itse lastutukseen se ei kaiketi vaikuta mutta mikä lie sitten todellinen savuraja silloin...

Löytyy pari muutakin kikkaa todeta, onko se DPF tyhjätty vai ei. Eiköhän asia odota enää vain sitä, että Trafilta tulee se klassinen paimenkirje, jossa asia nostetaan tarkastettavaksi kaikista joissa pitäisi olla

Silläkin voi olla pieni merkitys mittauksessa mitä ainetta tankissa on. Minulla ei ole ns nykydieseliä ikinä ollut ajossa mutta pienimmät arvot ovat tulleet Nesteen green tms. kalliimpia laatuja käytettäessä. Ei se mitään ihan humpuukia ole mitä ne kehittelee siellä kun puhtaammin palaa.

Sama huomio tuli etenkin kevyesti suutinvammaisilla enemmän ajetuilla dieseleillä.

[tahtoomersun]

Niinpä, ei taida nämä DPF pöntön sisälmykset olla mitään kovin halpaa varaosaa... Muuten, näyttääkö W212 eemeli mittaristossa jotain kun DPF poltto aktivoituu?

ei näytä

[kleinbus79]

Mitähän tääkin tarkoittaa kun tollainen löyty netin syövereistä: http://www.trafi.fi/filebank/a/14145817 ... t_docx.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[CDI203]

Mitähän tääkin tarkoittaa kun tollainen löyty netin syövereistä: http://www.trafi.fi/filebank/a/14145817 ... t_docx.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Muutamin sovelettuja poikeuksia vuonna 2014 kunnes joku jotain mutta ilmoittaa esim trafi nyt
jos samn lapun saa nyt päivätynän niin hyvä

[puunakki]

Voiko olla että minun vanhus 220D ei mene nyt läpi, kun ovessa on tarra jossa luku 0.8. Viime katsastuksessa k-arvo ollut 1.6

[toozi]

Mulla kans 220D -97:ssa on tossa tarrassa 0,8 ja hyvin meni läpi leimasta 1,12 savuilla muutama päivä sitten. Jotain hämärää hommassa kylla on. Vai onko toi edes savuarvo tossa ovipilarissa olevassa tarrassa?

Edit: Ei taida tää moottori olla hyväksytty ap.viestin mainitseman direktiivin mukaan. Saattaa olla euro3 tai jotain.

[s1jviita]

Koskiko tuo uusi määräys 2006 ja uudempia autoja...

[Huttiainen]

Missään ei ainakaan ole mainittu mitään vuosimallleja tai euro rajoja jota ei koskisi. Tai on tuolla yhdessä lapussa mainittu ennen 1980.

Tässä ketjussa ei tätä linkkiä vielä tainnut olla:
https://tekniikanmaailma.fi/autot/trafi ... ylkayksia/" onclick="window.open(this.href);return false;

[toozi]

No nyt kun katsoin ton alkuperäisen Trafin pdf:n, niin kyllähän sen voi tulkita niin ettei vuosimallilla tai euro-normilla ole merkitystä. Jos tyyppikilvestä löytyyy arvo, niin sillä mennään. No on toi oma joskus tyyppikilven mukaiseenkin savuarvoon katsastuksessa menny. Täytyy vaan polkea noet huolella putkistosta ja vaihtaa ilmanputsari jos niillä menis

[kleinbus79]

omaani s211 270cdi kattelin niin löysin tarrasta luvun 1,6 voiko olla se se savuarvo?

Toisessa autossa w212 200bluetec näytti olevan lukema 0,51

Tänään kävin paikallisessa pakokaasu firmassa ja siellä puhuivat että 2007 eteen päin dieseleissä pitää toimia moottorivalo ja ei saa palaa vaikka olisi hyväksyttävän arvon antanut polkasussa.

[dealer]

Ei kai kukaan ole niin pöljä että ajelee alle 10 vuotta vanhalla dieselillä moottorin vikavalo palaen, tai jopa poistaa sen toiminnasta