w211 airmatic pikainen kysymys

[jarno85]

Ostin itselleni ensimmäisen airmatic mersun w211 280cdi vm 2006. En ole vielä saanut siihen suomenkielistä ohjekirjaa joten kysymykseni kuuluu
Miten toimii airmaticin napit vaihdekepin lähellä toisesta ilmeisesti nousee ylös ja toisesta säädetään eri asetuksia missä kaks valoa mutta mitkä on nää asetukset, mitä tarkottaa yks valo ja mitä kaks valoa kun palaa

[Kumipää]

Joo toisesta napista ylös ja toisesta napista alas -10 tai -15mm alas, ei nyt muista varmaa ja toinen painallus jäykistää lisää muttei laske enempää, eli yksi valo alemmas ja kaksi valoa jäykemmäksi.

[epk]

keskimmäinen nappi, jokainen asento eri korkeus ja jäykkyys , eroa 5mm per säätö. ilmoittaa kyllä mittaristossa lisäksi mikä asetus valittu.

confort eli ilman valoa korkein, sports2 eli valoa palaa matalin ja jäykin.

[DBFI]

Näissä on malli/vuosimalli/markkina-aluekohtaisia eroja mutta 211 Euroopan markkinoille pitäisi toimia kumipään spekseillä.

Mökkinapista alusta nousee (WIS sanoo 25 mm) ja laskee napista tai jos ajaa riittävän lujaa riittävän kauan niin palautuu normiasentoon.

Normiasennosta iskunvaimennuksen jäykkyys lisääntyy ekalla ja toisella painalluksella mutta korkeustasoja normista alaspäin on vain yksi. WIS väittää että auto laskee vain automaattisesti eli moottoritievauhdissa mutta ainakin alkupään autot Euroopan markkinoille laskee heti paikallaan.

Jos saksankielinen ohjekirja ei miellytä niin MBUSA:n sivuilta voi ladata englanninkielisen version. Poikkeaa joiltakin osin täkäläisestä mutta aika vähän.

[epk]

miksi mun airmaticit on kaikki 5mm erolla per asento...

[TLP]

Näissä on malli/vuosimalli/markkina-aluekohtaisia eroja mutta 211 Euroopan markkinoille pitäisi toimia kumipään spekseillä.

Mökkinapista alusta nousee (WIS sanoo 25 mm) ja laskee napista tai jos ajaa riittävän lujaa riittävän kauan niin palautuu normiasentoon.

Paljonko on muuten ylimmäksi nostettuna mökkiasetuksella MB E:n maavara ?
Käsittääkseni se laskee sen automaattisesti alas em. asetuksesta 100km/h vauhdissa ?

[DBFI]

Paljonko on muuten ylimmäksi nostettuna mökkiasetuksella MB E:n maavara ?
Käsittääkseni se laskee sen automaattisesti alas em. asetuksesta 100km/h vauhdissa ?

Laskee normiasentoon jos ajaa yli 5 minuuttia yli 80 km/h tai heti jos ajaa yli 120 km/h.

[DBFI]

miksi mun airmaticit on kaikki 5mm erolla per asento...

Yksilöllisiä autoja jotka on muutettu toimimaan toisin kuin korjaamokäsikirjan toimintakuvaus kertoo?

Mistä kori/vuosimalleista kyse? Poikkeaako ohjekirjan teksti tästä (joka vastaa Kumipään kuvausta):

W211 Euro Airmatic.JPG

[tj86430]

Minulla on vahva mielikuva, muttei enää mitään todisteita, että omassa manuaali olisi puhunut 10mm laskusta / sport1 ja 15mm (5mm lisää) laskusta / sport2.

Lisäksi minulla on vahva mielikuva, että riittävän kovaa (140km/h?) ajettaessa sport 1 -asetukset astuvat voimaan vaikkei nappiin koskettaisi (ja vauhdin hiljentyessä palaavat taas ennalleen)

[DBFI]

Minulla on vahva mielikuva, muttei enää mitään todisteita, että omassa manuaali olisi puhunut 10mm laskusta / sport1 ja 15mm (5mm lisää) laskusta / sport2.

Lisäksi minulla on vahva mielikuva, että riittävän kovaa (140km/h?) ajettaessa sport 1 -asetukset astuvat voimaan vaikkei nappiin koskettaisi (ja vauhdin hiljentyessä palaavat taas ennalleen)

Eli sinullakin erilainen auto kuin epk:lla. Oliko tässä kyse faceliftistä? Nämä parametrit saattaa muuttua ajan myötä, oman auton ohjekirjan pitäisi vastata sen hetkistä toteutusta. Korjaamokäsikirjaa ei välttämättä ole päivitetty kattamaan tällaisia muutoksia.

[epk]

ihan normi autoja olleet eurooppa malleja, , 03 , 06, 08 vm. kaikissa laskua tapahtuu heti sports 1 asennossa ja 5mm lisää sports 2:lla.

täytyykin tarkistaa mikä oli laskun määrä confort ja sports 1 välillä, muistaisin että 5mm siinäkin mutta en sano varmaksi.

[tj86430]

Minulla on vahva mielikuva, muttei enää mitään todisteita, että omassa manuaali olisi puhunut 10mm laskusta / sport1 ja 15mm (5mm lisää) laskusta / sport2.

Lisäksi minulla on vahva mielikuva, että riittävän kovaa (140km/h?) ajettaessa sport 1 -asetukset astuvat voimaan vaikkei nappiin koskettaisi (ja vauhdin hiljentyessä palaavat taas ennalleen)

Eli sinullakin erilainen auto kuin epk:lla. Oliko tässä kyse faceliftistä? Nämä parametrit saattaa muuttua ajan myötä, oman auton ohjekirjan pitäisi vastata sen hetkistä toteutusta. Korjaamokäsikirjaa ei välttämättä ole päivitetty kattamaan tällaisia muutoksia.

Minulla oli ihan ensimmäisiä faceliftejä, rullannut tehtaalta loppukuusta 06/2006

[OMA648]

Ei suoranaisesti liity alkuperäiseen kysymykseen mutta tuo 5mm lasku Sport2 asennossa kuulostaa oudolta kun Airmatic- alusta ei edes korjaa alle kymmenen mm asentomuutoksia. Ei ne nyt niin tarkat systeemit voi olla että millilleen säätäisi.

[DBFI]

ihan normi autoja olleet eurooppa malleja, , 03 , 06, 08 vm. kaikissa laskua tapahtuu heti sports 1 asennossa ja 5mm lisää sports 2:lla.

täytyykin tarkistaa mikä oli laskun määrä confort ja sports 1 välillä, muistaisin että 5mm siinäkin mutta en sano varmaksi.

Eikä yhdestäkään autosta ole ohjekirjakopiota tai jotain muuta mersun dokkaria joka puhuisi kaksivaiheisesta tason pudotuksesta Sports asennoilla.

[epk]

unohtakaa ei ole eikä tule niitä ohjeita, katsoin nykyisestä samat ja meneehän siinä samaiset yksi 10mm asentojen välillä. Voisin vannoa että yhdessä meni 5mm stepeillä mutta milläs siitäkään mitään mittailee eikä oikeestaan väliäkään , tehtaan puolesta homma menee niinkuin mainittu muiden puolesta

[jarno85]

Kiitos vastauksista tää selvensi asiaa